Onderwerp: Refit Coppelia

Paniek!

Het is koud en al mijn klussen zijn 2-compo.

Het was allemaal reuzeleuk op de meet, maar toen ik om 9 uur van de Noren te horen kreeg dat het vandaag wel 8 graden kon worden, warm genoeg voor mijn epoxy, ben ik thuis mn mandje in gegaan!

Eerst maar eens de hele loggeverhistorie uit de boot:



Kacheltje er bij en van buiten isoleren zodat het ook aan de buitenkant hard wordt



Gaten schoon gemaakt, afschuining aan buiten-en binnenkant, prutje mengen (epoxy-katoenvezel) en afstorten:

De gevers zaten natuurlijk op een onacceptabele plek, naast de kiel. Wie geeft er nou honderden euro's uit aan een log als die gegarandeerd onzin praat?



Dus in de voorpiek onder het bed, 50 cm voor de kiel, bijna in het hart van de boot een gaatje geprikt en de nieuwe gever geplaatst:




Dat is nog best lastig meten. Dus eerst een klein gaatje prikken van binnen naar buiten en buiten kijken of dat een beetje goed is gekomen. Daarna de gatenzaag er bij en monteren.



Om ff te checken of de bayonet de ruimte had om los te kunnen even de gever door de doorvoer gemonteerd. Dat gaat allemaal goed.

Inmiddels weer druk met een ander klus, ff naar de wc. Kom ik terug bij de boot en uit mijn ooghoek zie ik het wieltje scheef onder de boot staan. Dan valt ineens het dubbeltje: Bajonet! Géén draaibare gever! De huiddoorvoer bepaalt de richting! Snel de doorvoer goed draaien...fwiew!

Gedurende de dag steeds met het minst leuke probleem bezig: de uitlaat.

Nu al tijden bezig met kruipolie en mansgrote pijpsluetels zonder resultaat. Dus vandaag de brander er op!





Helaas....zonder resultaat....

Dus helaas....deze week goed gereedschap regelen en pogen dan maar het spruitstuk van de motor te halen. Dat wilde ik voorkomen. Een afgebroken bout zou betekenen dat de motor er uit moet...


Oja, @ nachtvlinder: Dat reshapen gaat even doorschuiven....

Nu de uitlaat met behulp van een snijbrander los is en het zonnetje schijnt volle aandacht voor de laatste stap naar een perfect onderwaterschip.

De kiel moet kaal. Perago hier gescoord en aan het werk.

Gisteren vrijgekomen. Donderdag overgewerkt want het werk kwam niet af. Dan toch maar een ochtend werken vrijdag en voor je het weer klok je laat in de avond uit. Weer een klusdag gemist. Meer haast.

Ingewijden vertelden dat het ongeveer 2 uur kost om een kiel kaal te halen.

Plan: vroeg naar de boot. Primeren en laat in de middag de eerste laag plamuur.

Net als het roer en het onderwaterschip is de laagbouw een heel verhaal....



Epoxy over zelfslijpend. En nog een keer...zucht..

De Perago had het zwaar. Er zat zo'n 1 tot 5 milimeter zooi op. Na de geplande 2 uur:



Uiteindelijk de hele dag bezig geweest. Tussendoor om eens wat andere spiergroepen te belasten het roer verder kaal geschuurd.

Tegen 16 uur kon de vctar er op

Om een idee te geven van hoe veel zooi er op zat: die bouwstofzuiger zat na de klus tot de rand vol...

Omdat vc17 blijkbaar ook slecht hecht aan ongeprimerde oppervlakken de oude stempelplekken ook in de vctar gezte

Pfff. wat een werk... Petje af.
Goed spul hoor, dat VCtar. Heb het er indertijd bij mij ook ondergesmeerd na 7 lagen Gelshield.

Wow, dat is een flinke bevalling geweest. Jijzelf ook zwart!? Hoe beviel de Perago je?

Prima ding. Op de plekken waar er "gewoon" verf zat ging hij super. Daar waar hij zich echt Door dikke lagen moest vreten voelde het als een voetbalveld kammen met een tandenborstel.

In ik was inderdaad erg smerig.

Nu weer terug naar de boot voor de eerste sessie plamuren.

Wat laat begonnen. Maar weer en stukje verder

Bij de keilbouten had ik het glaslegsel goeddeels weggehaald. Dus wat nieuwe glasmatjes er op.





Dan de romp kielverbinding. Die kreeg een dikke lik kit.



En daarna kon het plamuren beginnen. Eerst het roer.

Aan één kant van de kiel was het staal erg pokdalig. Dus eerst de grootste gaten gevuld.


Daarna de uitlaat gemonteerd en de thermostaat vervangen



Let op de bijlichten ZF pet...

Je gaat de kiel niet shapen zo te zien?

NB die ZF pet geeft niet genoeg licht voor een duidelijke foto

Bij nadere inspecie lijkt het alsof de kiel een betere shape heeft dan ik dacht.

IVM het slechte weer de laatste tijd krijg ik het tijdtechnisch niet voor elkaar de kiel te reshapen.

Ik trek m nu gewoon strak.

Wat ik wél doe is de onderkant van de kiel iets scherper maken. Een afgeronde onderkant maakt de kiel minder effectief in de onderste contreien. Met maar een cm of 80 kiel is ieder decimeter die effectiever werkt meegenomen.

Ik heb in bovenstaand alleen de diepe putten dichtgemaakt, zodat de volgende slag echt opzetten van laagdikte kan zijn. Dat is lastig om in één gang te doen.

Goed bezig Bas. Hoeveel denk je te kunnen winnen met het gladtrekken en shapen van je kiel?

Qua performance? Geen idee.

Maar kijk even een paar plaatjes terug hoe hij er uit zag...

Ik heb maar een klein toerkieltje. Dus moet er zuinig op zijn!

bwernsen schreef : Meer dan je denkt, vermoed ik. Alles wat je zeilen aan kracht ontwikkelen, moet door de kiel in voorwaartse snelheid worden omgezet. Iedereen heeft altijd zijn mond vol van goede zeilen, maar de kiel is net zo belangrijk. Een ineffeciente kiel resulteert in meer verlijeren en minder hoogte.

Zo is dat. En dan is er ook nog maar een heel klein stukje van de kiel die al dat werk moet doen: de voorste 30% of nog minder.
In het geval van de Capolavoro praten we dan over 1 m2 kiel (en een beetje roer) die de volledige tegenkracht moet leveren voor (aan de wind) 75 m2 zeil.
Komt bij dat water 1000 maal dichter is dan lucht, en dat dan in het kwadraat.
Vorm en gladheid zijn dus extreem belangrijk.
En zoals te lezen in "High Performance Sailing', de weerstand van een oppervlakte geschuurd met 1000 is nog altijd tweemaal zo groot als van een spiegelend gepolijste oppervlakte.
Nu zijn de meeste kielen niet te vergelijken met iets dat met 1000 geschuurd is, eerder iets met 10....

verbazingwekkend dat die perago er zoveel moeite mee had...sorry als ik valse verwachtingen heb gewekt...

JESSES...als ik als die niet zo gladde delen om mijn eigen onderwaterschip bedenk komt er een winter op de kant aan....of een week niet varen in de zomer...
of ik kijk de andere kant op als iemand me voorbij vaart. kan ook...

HPV schreef :
Oh, ben jij dat steeds

oeps

HPV schreef :
Paar lagen zelfslijpende AF, Een harde set gelshieldlagen, een behoorlijk kauwgumachtige onbestendige grijze (epoxy?) laag en één tot 3 mm plamuur. Dat is dus niet meer bikken maar kauwen voor die tanden. Daat waar er gewoon gebikt kon worden vloog ie er door heen.

Dat kauwgomachtige grijze zal wel primocon geweest zijn

Baasklusje schreef : Of 1

Net weer een klus toegevoegd aan mijn nimmer slinkende lijstje

had je een drieschijfs perago?

TweeschijfS. ..


Telt u even de lagen mee?




Geel/bruin= passivatielaag?
Grijs=primer
Beige=plamuur
Rood = AF
Grijs= Primer?
Wit/grijs = Epoxy goedje?
Wit = Plamuur
Rood = AF
wit/blauw lagen = een soort gelshield wat op de hele boot zit
Rood = AF
Grijs = Primer
(AF laag weggeschuurd twee winters geleden)
Zwart = VC17 (zelf gezet)

Leuk, een raadsel. 10?