Onderwerp: Een mast voor Fram.

Een linkje in Autodesk 3D van de één na laatste versie van de lummel.

Dat ziet er wel futuristisch uit!
Ik heb vanuit het werk wel wat kennis van het frezen van dit soort bijzondere vormen, En dan lijkt me die ‘brievenbus’ onder het onderste scharniergat lastig frezen, je hebt daar een vrij klein gat met ook een vrij kleine radius zitten vrij diep, dat moeten ze of heel langzaam frezen, of je frees gaat trillen omdat er een relatief dunne frees gebruikt moet worden. Dan wordt het mogelijk nogal een ruw oppervlak.

Even voor het idee: hoe groot zijn de afrondingen van de binnenwerkse hoeken? Ze lijken me vrij klein, of valt dat mee? Hoe kleiner, hoe moeilijker (= duurder?) het wordt

Daarom is het ook de één na laatste versie
Ziet er fraai uit

ReinierZeilt schreef :
Waarom zit die "brievenbus" daar eigenlijk? Ik bedoel, waarom loopt de basisplaat daar (nog) door en zit er niet gewoon alleen aan beide zijkanten een montagestrip?

JotM schreef :
Precies dat had ik al eerder voorgesteld. Kun je ook beter een borging op de lummel pen vastmaken.

Sunday schreef :
En voor de montage: hoe krijg je de bouten door de gaten onderin het beslag?
De ruimte tussen de onderste wang van de lummel en de bodemplaat lijkt niet erg groot...

Groeten,
Johnnie

Zoals eerder al aangegeven, van onderaf. Zolang er een moer en een volgring tussen past gaat dat prima.

Draad tappen in de gaten?

Dank voor de opmerkingen en verbeter voorstellen. Die waren niet voor niets en zijn beloond met een nieuwe versie. De oorspronkelijke schuinte gelijk aan de schuinte van het zwaard gaf problemen met een uitzwaaiende giek. De ruimte tussen onderzijde giek en dek wordt door de schuin staande draaias rap minder. Om die reden is de schuinte 7,5gr. minder geworden, nu dus 82,5gr. zodat het niet meer knijp loopt op het dek. Recht had ook nog gekund maar is minder logisch en het oog wil ook wat.

3D Viewer

Makkie schreef :
Gaat het niet worden. Zoals ilCigno al aangaf, van onderaf insteken.

ReinierZeilt schreef :
Het feeswerk klein of groot wordt niet als een probleem ervaren. Kosten technisch is de laatste versie juist weer duurder geworden omdat er simpelweg meer freeswerk aan zit.

Ook hier dus weer het gegeven van “Hoe lichter hoe duurder”

Doe de frezer een plezier en verzink de naam van de boot in het vlak in plaats van het er boven uit te laten steken. Zo heb je ook kans dat je de freessporen lastig weg kan halen, omdat de contour met verschillende freesdiameters gemaakt moet worden.

Voor de behandeling zou ik gaan voor hardanodiseren, let er dan op dat de laag dik genoeg is (50um minimaal) Dat vinden ze niet leuk, maar dat wil je wel. Overleg vooraf met de anodiseur hoe groot de overmaat van je gat moet zijn.

Ik zou de afronding nog wat groter maken. Dan beschadigd het minder snel.

Voor de swivels van superjachten die ik ontwikkeld heb, legde ik de horizontale en verticale as overlappend. De verticale as had dan een halfronde inkeping waar de horizontale as door heen ging, zodat de verticale as vormgesloten geborgd was. Dan kun je heel fraai ontwerpen. Je kan de as dan flush met het huis maken.

Je kan ook een gaatje tappen en de as met een schroefje borgen, maar de kans dat die op den duur vastrot is vrijwel 100%

Moet je nog nadenken of je extra bevestigingsgaten wilt maken? Het is een mooi verankerd ding. Wil je in de toekomst infuckers maken en kunnen die er mooi aan? Lifelines? Nu de kans! Een mooie sleuf is al voldoende om er een webbing of dyneema strop aan te maken.

boarderbas schreef :
Ik heb er nogbgeen beeld bij, zo’n swivel. Schetsje.

Ja oorspronkelijk zaten er gaten in. So’n montagebout kan eventueel ook een oogbout zijn.

Oogbouten zijn wel erg steampunk. En weer gelazer met rvs en alu. Gewoon een mooi afgerond sleufgat voor een een dyneema strop of webbing. Deden we ook voor de kroon op de rolgieken. Die krengen konden 21 meter lang zijn en 23.000 Nm furlpower hebben. Zat gewoon een mooie sleuf in en het grootzeil ging daar met een dyneema webbing aan.


De swivel (dat ding tussen je freesstuk en je dek) bestaat nu uit een vormdeel met twee assen er door. Beide assen moet je in je huidige constructie borgen.

Je kunt dat simpeler doen zodat alleen de as tussen giek en swivel geborgd hoeft te worden door de assen te laten overlappen. Je moet dan een hapje uit de as halen waar de andere as door heen gaat en zo de eerste borgt;





In mijn archief vond ik een plaatje van een kleine rolgiekmotor die ik ooit ontwikkeld heb met een swivel met kruisende assen. Dat gekke ding is een pijsleutel (maat 32 geloof ik) en hoort er niet bij. In de kroon zie je ook de gaten voor een dyneema webbing.

Ik kwam je mastdonor tegen www.multihulls-world.com/news-...-sporting-new-colors

Rinus schreef :
Ah dat is leuk. Bedankt voor de link.

Ook een filmpje:

In het echie ook mooi

Da’s fraai geworden! Ga je het ding nog laten anodiseren?

Een juweel!

ReinierZeilt schreef :
Nog wel polijsten en dan zwart anodiseren is het plan.

Prachtig stuk beslag!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wow...

Very spiffy!

Uitzonderlijk mooi!