Onderwerp: Een mast voor Fram.

Voor je zijwieltjes heb je ook van die mooie scharniertjes gemaakt.
Soms moet je ook een schopje hebben

Of van eikenhout

holtere schreef :
Niet vergelijkbaar. Aan die scharniertjes zitten 30cm lange netjes ingeplakte flenzen. Overigens mijn roer draait ook op carbon scharnieren, niets onbekend aan voor mij.
Overigens geen schopje nodig want ik zou het aanvankelijk ook in carbon maken. Heb er zelfs tekeningen voor gemaakt. Wijsheid deed mij andere inzichten krijgen. Het is geen WC bril hè

Sunday schreef :
Ik heb hier gisteravond even rustig naar zitten kijken en vraag me af:

• Wat is de functie van die enorm dikke (15 mm) achterplaat?
• Wat is de slag die het lummelbeslag kan maken, als je je bedenkt dat er ook nog een vorkvormige gaffel omheen komt? (die ergens in de clinch komt met die geperforeerde strip)

PS Oh ja, de basisschets laat rondom lassen zien. Hoe is dat bedacht met de steundriehoek strak op de rand van de bodemplaat?

70 graden:

Gaffel vraagt misschien wel aandacht:

JotM schreef :
De slag is 70 à 80 graden. Weet het niet meer precies, maar ga ik nog wat aanpassen. De dikke achterplaat komt nog een groot gat in (60mm) Dimensionering van het alu is een kopie van het originele beslag op de F40 catamaran. Materiaal dikten komt op mij niet vreemd over. Ook de mastvoet is in 12 en 15mm. conform constructeur uitgevoerd. Dat lassen op de rand is inderdaad nog een ding. Goede opmerking, ik zal het nog 5mm op schuiven.

Edit: Sunday was me voor.

Sunday schreef :
Hart gaffelpin tot voorzijde = 43mm. Op 45 houden, HIJ vergroten van 80 naar ? en gat nog 5mm. naar achteren. HIJ ook verbreden van 100 naar 110 ivm lassen op de rand, ook transferplate 5mm. naar achteren verschuiven en baseplate verlengen. En we hebben de sparing voor de daggerboardlijnen nog vergeten.

Komt de giek niet op een gegeven moment tegen het hoofdwant ? Veel meer dan 70 graden kan mijn giek zeker niet maken.

3Noreen schreef :
Je bent mij voor, dat had ik je willen vragen dus.

holtere schreef :
Sommige dingen moet je ook niet zelf willen maken

Ik ken niet anders dan koolstof goosenecks, maar dat is dan ook op koolstof masten. Iets laten snijden en lassen wat vervolgens vrijwel plug en play is, lijkt me ook wel wat waard in plaats van weer 100 uur in een paar honderd gram gewichtsbesparing steken.

70 graden lijkt me al vrij veel op op een multihull? Denk niet dat je vaak zoveel uitslag gebruikt, farriers staan niet bepaald bekend als langzame trimarans....

Ik rust mijn kist

Mag ik je wel de tip meegeven om dit ontwerpje even door te praten met de lasser. Hij/zij kan je dan precies vertellen hoeveel ruimte en hoeveel oversteek van materiaal je moet nemen om dat mooi te kunnen maken in minder tijd!

JotM schreef : Daar gebruik je een stuiklas. Voordat je het in elkaar zet slijp je even een schuinkantje aan beide helften, en dan las je het groefje dat daardoor ontstaat vol.

holtere schreef : Ik zie inderdaad meer laswerk dan wat nodig zou zijn. Je hebt nu zowel aan de voorkant als aan de achterkant plaatjes erop gelast zitten en di zitten alle vier redelijk dicht bij de rand. Ik zou die staande plaatjes dus naar de rand van de diagonale basisplaat brengen. De 4 plaatjes die erop gelast zitten worden dan gereduceerd naar 2 plaatjes en het aantal verticale lassen word gereduceerd van 8 naar 4. Dit zorgt voor aanzienlijk minder werk (lassen moeten schoongemaakt worden en je kunt er niet al te makkelijk bij met dit ontwerp) maar je hebt vooral ook minder sterkteverlies en minder vervorming omdat je uiteindelijk door minder lassen er een stuk minder warmte in stopt.

De andere vraag die bij mij op komt is de functie van die twee lange uitstekende strippen. Voor sterkte zorgen ze niet want ze zijn niet verstijft, als de boel dus wil verbuigen dan flexen die strippen gewoon mee en ze zorgen voor geen extra sterkte of preventie van buiging. Heb je ze nodig om dingen in te boren en tappen?

Erikdejong schreef :
Die strippen zullen wel aan weerszijde van de zwaardkast komen. Daar zitten ergens ook HD stukken in het laminaat. Waar dus de afschuifkrachten goed opgenomen kunnen worden.

Is het een idee om het van alu te maken ? Ik heb zelf daar RVS laten maken maar schrok wel van het gewicht.

De twee strippen vind je straks niets van terug. Keerblok voor de op en neer lijnen van het zwaard en de mastvoet staan erop.

De opmerkingen ter harte genomen, de invloed van de gaffel was vergeten. Nu iets verder naar achteren verplaatst met een max draaihoek van ca. 75 graden. Ook “half hout” verbinding in de steuntjes toegepast voor gemakkelijker montage. Het las werk is gebleven.

Ik zou er een mooie geslepen as en iglidur busjes met flens in doen. Goedkoop en kraakt nooit meer..

boarderbas schreef :
Klopt. Die zitten ook in de carbon scharnieren en het roer. Hier wacht ik er nog ff mee ivm de al bestaande spullen. Kan op een later moment worden nog wel toegevoegd.

Ik zou met de concept tekening (met wat maatvoering) ook even bij de beoogde lasser langs gaan voor zijn/haar input. Kan veel lastige/dure lashoekjes schelen.

Wel een mooi ontwerp, maar zo op het eerste gezicht vrij lastig goed te lassen. vooral zulke kleine uitstekende randjes als je bovenaan (boven de bovenste scharnierplaat) hebt zijn lastig net te krijgen, je krijgt dan snel een rafelige rand daar omdat de plaatrand net wegsmelt.

Ga ik doen. Ondertussen het complete plaatje getekend.



Edit: zo mooi als Sunday dat doet kan ik niet.

Ziet er sjiek uit!

Als ik dit zo zie denk ik meteen aan een 5 assige cnc bank.

Noballast schreef : (geknipt)



Ik vind het moeilijk goed te beoordelen, maar staat het lummelbeslag steil genoeg om vrij te blijven van het doorstekende deel van het zwaard?

Ik vind je plaatjes wel mooi hoor!
Als je van een 3D vorm renderingen à la Sunday zou willen maken raad ik je aan even naar CadRays van OpenCascade (gratis) te kijken: www.opencascade.com/products/cad-rays/

Makkie schreef : Kan, kost wel wat, hier bijvoorbeeld bij xometry: