Onderwerp: Ben ik nou bíjna gezonken?

Hoewel we dit seizoen heerlijk hebben getuft, was mijn ééncylinder behoorlijk bonkig.

Bij de aanschaf van het schip had ik daar weinig tijd aan besteed, maar er zaten toerentallen in het schip welke alles lieten rammelen.

Winterklusje dus; oorzaak zoeken...

Ik hoopte met vurig hopen dat ik het ergens in de schroefas zou vinden.

Eénmaal uit het water voelde ik inderdaad te veel speling op de uithouder. Nieuw lagertje dus. No biggie.

Vandaag de mouwen opgestroopt en de gasbrander opgestookt om de schroef er af te halen. Had geen poelietrekker, maar door het ronde dingetje van een lijmklem te trekken en het overgebleven kogeltje in het putje aan het eind van de schroef te doen was het binnen één minuutje gefikst.

Gelukkig met de vlote actie tikte ik het lager er uit en stak het triomfantelijk op zak. Ik wilde al bijna weglopen om de schuifmaat te pakken om de precieze asdiameter te meten, maar zag in mijn ooghoek misse boel. Hoe mis? Dat vertel ik later. De schroefas móest er af.

Nu bereik ik mijn schroefas door een onogelijk klein luikje helemaal onderin mijn bakskist. Daar hds ik in het donkere gat al eens bedenkelijk naar mijn schroefasafdichting gekeken, maar ik had dat bewust geblokkeerd in mijn gedachten. Mijn klussenlijst is al zo lang en de boot drijft al 32 jaar, dus volgend jaar zou vast vroeg genoeg zijn.

De as zit star met een dikke flens aan de motor. Ik had al gezien dat er een spi verbinding in zat en met veel gebeuk kwam er niks los. Ik vermoedde dat er een borgbout in de flens kon zitten, maar had weinig zin om dat in het donkere gat te gaan zitten uitvogelen. Ik greep naar de ijzerzaag; de as was van brons en dat moest toch meegeven?

Na ombeurten een trekarmpje te hebben gezaagd ging de as doormidden.

Omdat ik de oude seal tóch niet terug wilde plaatsen moest de oude er af om diameters te meten. De afdichting bestond uit een kunststof vetkoordgedeelte dat met een soort rode brandweerslang aan de romp vast zat. Bij het losdraaien van de slangklem, die verontrustenderwijs in een bed van kit zat verpulverde deze slang. Met gemak stak ik een platte schroevendraaier door het rubber en stoffig scheurde de wapening en kon ik alles lostrekken.

As er af, flens er af gebout en het lijk in de kofferbak.

Thuis maakte ik deze foto's:

De schroefas ter hoogte van de uithouder:



De asafdichting:


De doorgezaagde as:


Uit de plek waar ooit vast een vetkoord had gezeten kwam alleen maar droog stof. De as is flink ingesleten.

Ik ben opgelucht. Had ik toch zomaar af kunnen borrelen...

Het lager in de uithouder is een plug hard kunststof. Glad van binnen. Weet niet of er ooit profiel of rubber in heeft gezeten...

Wie weet waar ik kan shoppen voor een nieuwe as? (22mm lijkt nogal afwijkend...)

Jij maakt het wel erg bont met gewichtsbesparing: een verjongde schroefas!

Volgens mij heb je behoorlijk geluk gehad.

Vetus?

Vraag deel 2:

Mijn motor lekt olie. Nou lijkt dat vanaf deze seal te komen:



Niet verwonderlijk natuurlijk als er zo'n as aan heeft gezeten.

Is deze seal te vervangen? Die flens lijkt niet demontabel...

Het is een Yanmar YSM12

ik zou ook serieus het eindlager (laten) bekijken...
heeft behoorlijk op zijn donder gehad..

Goed idee. Maar eens kijken of ik online een workshop manual kan vinden...

Voor manuals moet je op mijn site zijn

Heb het al gezien. Hele grabox moet er af voor vervangen seal

Wel mazzel gehad. (Tot nu toe)

boarderbas schreef : Als je aardig wat van je aandrijflijn moet vervangen (en dat lijkt helaas wel zo te zijn...) zou ik de overstap naar een meer gangbaardere 25mm overwegen. Eventueel het laatste stukje afdraaien zodat je huidige flens wel nog past. Qua lagers is het dan de komende decenia wat gemakkelijker shoppen.

22mm komt verdacht dicht in de buurt van 7/8 inch (22,2225mm)! Engelse oorsprong te verwachten van deze as?

ik zou ook ombouwen naar 25 mm, een andere flens is wellicht ook wel te krijgen in die maat.
zoals philip al schreef is afdraaien van een 25 mm as goed te doen.

ik heb hier overigens nog een 25 mm as liggen met een linkse en of een rechtse schroef.
ik weet zo niet of jouw oude schroef wel past op een 25 mm as.

Het lijkt indredaad een oude brandslang, dat ertussen zit.
In mijn boot zat iets soortgelijks, dit jaar vervangen, schrok eveneens van de slechte staat.
Er is een speciaal soort rubber slang voor te koop, weet niet meer zo 123 hoe het heet, wat een stuk steviger en duurzamer is!

Stefan,

Er gaat gewoon een volvoseal in. Geen oude rommel terugplaatsen!

Ik krijg over twee weken een gori klapschroef. Ik wacht even af welke maat die is voordat ik een as koop.

Hoe zit het met het gat in de romp. Die is nu ruim, maar heb ik genoeg speling met een dikkere as?

Nieuwe slang is geen oude rommel
Die slang was wsl zo zwevend gemonteerd om de schroefas meer vrije ruimte te geven om uitlijning te compenseren.
Volvoseal, watergesmeerd is natuurlijk ook prima, maar ik heb begrepen dat dat systeem wat meer last heeft van evt uitlijningsfouten dan 'ouderwets' vetkoord.
Met andere woorden: kijk bij hermontage ook goed naar de staat van de motorsteunen en de uitlijning tov de as...

Nou, de as zit inderdaad een toefje scheef in de uithouder als deze vrij hangt.

Als ik naar 25mm ga moet ik ofwel een custom as of een nieuwe flens. Tja dan is de stap naar een flexibele koppeling natuurlijk nog maar een paar tientjes, dus die overweeg ik sterk...

Overigens voor het eerst dat ik een pro-vetkoord pleidooi hier lees...

Flexibele koppeling met Volvo Seal wordt niet aangeraden...

Oh gompie....

Wat verstaat men onder "slechte" uitlijning dan? Ik schat dat de as zo'n 3mm scheef in de uithouder uitkomt. Hoe die in de buis zit kan ik niet beoordelen. Laten we zeggen dat mijn referentie erg slecht is...in ieder geval niet rond meer...

zonder flexibele koppeling moet de zaak recht staan. 3mm is daarmee al (veel te) veel.

Ter vergelijking: in mijn boot ook geen flexibele koppeling, harde motor rubbers en starre verbinding, met een afwijking tussen kk flens en asflens van 0,3mm bij uitlijnen beweegt de motor nog steeds iets (krijg het niet beter...)

Ook voor watergemseerde afdichtingen zijn er andere oplossingen naast de Volvo seal. Ook met een vergelijkbare slang als die vetgesmeerde.

Haal je nu niet uitlijning en rechtheid door elkaar?

Met een meter lange as en een motorsteunbasis van 40 cm breed praat ik over 0,6 mm wat de motor scheef op de steunen staat. Steunen losdraaien, uitlijnen en vastdraaien? Hoe werkt zoiets?

Is dat niet een actief watergesmeerd systeem waar je water aan toe moet voeren vanaf je motorkoelsysteem of met een schepje? Is dat wel nodig als het ding onder de waterlijn zit?

boarderbas schreef : Ik heb bij mijn vorige boot een lekkende vetkoordafdichting ook gewoon gerepareerd hoor. Het had er al 30 jaar ingezeten, waarom zou het dan nu ineens niet meer voldoen?

Zie: www.zeilersforum.nl/index.php/...-of-repareren#116138

...omdat dingen die naar 30 jaar stuk gaan een "end of life" status bereikt hebben. Ik kan natuurlijk een nieuw slangetje en vetkoord in dat halfvergane stukje kunststof drukken, maar ik heb het nu allemaal uitgebouwd, ga een nieuwe as kopen en heb nu vrije keus in wat ik terugplaats. 90 euro voor een volvoseal ten opzichte van een verknoeide vakantie omdat de vetkoordreparatie toch niet lekker gelukt is...ieder zo zijn afwegingen...

boarderbas schreef : Ik heb inderdaad een aftakking gemaakt van de motor koeling maar ik vraag me af of dat nodig is. Maar als je dat niet doet, is die aansluiting ook handig voor ontluchting (daar waar je in je volvo seal moet knijpen).

Grootste nadeel van dit ding is echter dat ie 2x zo duur als een volvo seal is

Ik weet zo 1-2-3 niet waar ik een aftakking na mijn waterpomp zou kunnen maken...