Onderwerp: Ben ik nou bíjna gezonken?

elk stuk slang na de pomp voldoet eigenlijk. Kleine voorkeur na de motor want dan koelt het water nog voor dat het in de schroefas verdwijnt. T-stuk erin en klaar. De waterafname is heel erg laag. En anders eens extra happertje maar dat vond ik persoonlijk minder om een gat extra in de romp te maken en ook wat lastiger met winter klaar maken (in een winter waarin het wel vriest..)

Of die aansluiting als ontluchting gebruiken en niet actief water in pompen... Dat gaat wel tegen instructies van de maker in maar een Vovo seal (waarvan de werking in principe gelijk is) werkt ook prima zo.

Ik heb geen slang na mijn pomp zitten....

Goed ik zal eens plussenenminnen.

boarderbas schreef : Ik zeg ook niet dat je geen onderdelen moet vervangen en een halfbakken reparatie uit moet voeren... Ik reageerde vooral op je opmerking 'Overigens voor het eerst dat ik een pro-vetkoord pleidooi hier lees...'.

Naar mijn mening is er met de vetkoordconstructie in principe weinig mis. Dat je in dit geval e.e.a. moet repareren staat buiten kijf en dat je dan misschien net zo goed een wat moderner systeem zou kunnen kiezen, is uiteraard geen vreemde gedachte. Dat betekent echter niet dat een vetkoordafdichting nu ineens helemaal niet meer zou voldoen.

Gegeven dat ik geen ervaring heb met het onderhoud, spreekt mij het éénmaal per jaar ontluchten versus meerdere keren per jaar invetten erg aan gezien de bereikbaarheid...

Bij Volvo Seal is het ook aan te raden vaker te ontluchten. Drooglopen is stuklopen en daarmee ook direct lek.

Een vetkoord hoef je niet in te vetten... Alleen maar af en toe te controleren of het niet meer dan een druppeltje lekt (bij draaiende schroefas) en dan eventueel een slagje aandraaien. In de (mijn) praktijk 1x per jaar.

Ik vind dat toch erg onderhoudsarm.

In een Volvo-seal moet ook elk jaar een klein beetje, specifiek Volvo-seal vet. Dat zorgt voor een langere levensduur.

boarderbas schreef : ??
Ook geen beluchter?

Als je toch gaat plussen en minnen: dat vetus ding heeft ook af en toe dat vet nodig (simpel siliconenvet, bij iedere bouwmarkt te krijgen) maar heeft daar ITT Volvo seal een openingetje voor. Afgedopt door in imbus op de foto. Net iets makkelijker. Doe ik 1 a 2 keer per jaar.

Mind made up: volvo seal + motor opnieuw uitlijnen.

Vraag: In mijn uithouder zitten twee kunststof scroefjes om het lager vast te houden. Waar kan je lagers halen met gaatjes voor die schroefjes? Ik vind wel phenol en messing units.

Er komt trouwens een hard kunststof paddestoel achtig ding uit, die volgens de vorige eigenaar (joostG) vrij nieuw zou zijn...

Hen3 schreef : Dat is draaiuren gerelateerd. Maar ik ben het zeker met je eens. In onze slechts 5 jaar oude boot heb ik ook echt bewust voor een vetkoord gekozen, en daar heb je bijna geen omkijken meer naar, niet meer als een dripless seal of volvo seal in ieder geval.
De twee grootste voordelen van een vetkoord is dat vervanging mogelijk is in het water zonder de schroefas los te hoeven halen van de motor, en dat de boot niet drijvende gehouden word op een stukje rubber of plastic, dat laatste zou ik niet van kunnen slapen (bij wijze van)

Hen3 schreef :
Ook mijn ervaring.
Sinds 1982 1x vetkoord vervangen en alleen aan het begin van het seizoen en paar drupjes lekwater

boarderbas schreef : Die schroeven draai je tegen de buitenkant van het lager aan zodat het lager niet meer de uithouder uit kan schuiven.

....ik heb genoeg plastic dingen door mijn romp die slechts met een rubberen o-ringetje dicht zitten. Een vers geïnstalleerde Volvo seal zal mij geen nacht(on)rust opleveren...

Het verschil is denk ik dat ik mijn boot goed verzekerd heb en de kans klein is dat het meer dan verzekeringsschade word. In jouw geval kan de verzekering je een lading geld sturen, maar daar koop jij niks voor.

Overigens knappe jongen die door een lekkende schroefas seal daadwerkelijk zinkt. Hoeveel waterdruppeltjes passen er in jouw gele monster?

boarderbas schreef : 15 liter in de speciaal daarvoor bedoelde opvang bak onder de seal (waar ook een elektrische lenspomp met vlotter schakelaar in staat). In de rest van de boot? Heel wat kubieke metertjes

Neemt niet weg dat ik de insteek van: "ik ben toch goed verzekerd" niet helemaal een etische verantwoorde stelling vind, ongeacht het vaargebied. Maar een ieder heeft natuurlijk recht op een eigen mening.

Overigens beweer ik niet dat er iets mis is met een dripless seal of een volvo seal. Dat zijn beide prima schroefas afdichtingen, maar je moet ze iets beter in de gaten houden, en preventief vervangen is aan te raden.

Dat lijkt me niet. Het zijn kunststof schroeven die kunnen geen enkele kracht op de buis zetten. In alle plaatjes en foto's die ik zie van dergelijke vervangingsactiviteiten zitten er bij het lager twee nieuwe kunststof schroeven en gaten in het lager. Ik vraag me af waar je ze koopt.

Steek je licht eens op bij Exalto. Die lagers hebben een langere levensduur dan de originele Jeanneau lagers. Die gaten boor je er makkelijk in aan iedere kant.

www.exalto.com/

boarderbas schreef :
Ik doe het even uit het hoofd, maar als het goed is, is die flens wel demontabel en zit er centraal in de flens 1 flinke moer. Die is alleen geborgd met een hamerslag (zo´n puntje in tussen moer en schroefdraad). Als je die loshaalt, loopt wel alle olie uit je koppeling. Ik kan me alleen niet herinneren of deze moer nou met de klok of ertegenin draait.

douwe schreef :
Laat ik nou toevallig het oude lager van de uithouder hier hebben!. Daar zitten 2 gaten in als uitsparing waar die kunststof boutjes in vallen. Er komt niet veel kracht op. Dat lager is redelijk ruim en heeft een neopreen/rubber-achtig binnenwerk en is gewoon watergesmeerd.

Proost schreef :
Voor die gaten hebben ze speciale apparaten:
www.allesover-wonen.be/artikel...ten-boormachines.jpg
En als je het netjes doet dan tap je er ook nog schroefdraad in...

Hans, heb je gelijk van die gaten. Er zitten een paar gangen schroefdraad in. Met leesbril op duidelijk te zien.

boarderbas schreef :
Na elke tocht met stevige helling en golven ontlucht ik de volvo seal.
Dus de regelmaat is groot. Maar ik zie dat niet als nadeel. Handen blijven schoner van water dan van vet!

voor mij liever vetkoord; robuust en KISS

Jedre schreef : Dan moet je de volgende met automatische ontluchtingsklep nemen André
Dat bevalt veel beter

Dank voor de tip!

eneh... wat nou als je dat oude blok laat ophalen door een oud ijzer boer. smeer je schroefas dicht, en investeer dat geld in een verse high aspect oid. je zal niet de eerst wedstrijdboot zijn die de diesel liever kwijt dan rijk is. Ligt natuurlijk wel een beetje aan de maat van je boot.

Ik heb het met een 28voeter gedaan, en geen tochtje spijt van gehad. Met toeren gewoon een vaarboom mee.