Onderwerp: Lekke kop sole mini 3, 12pk

Hallo forumleden, wat nu?

Vorige week mijn brandstofslang vervangen, maar vergeten te ontluchten, dom.
Vandaag waterlock ertussen, en vers geladen accu, want die had ik leeggestart de vorige keer.
Vandaag startte de motor nog steeds niet, daarna wel ontlucht en gelukkig hij startte wel, maar in het blok zag ik een rookwolkje verschijnen...
Daarna stukje gevaren, maar de motor maakte meer lawaai dan dat er snelheid inzat.
Sterker nog, bij stationair toerental sloeg hij zelfs af!
Daarna weer gestart en dus weer rook bij het blok vandaan, een lekke kop vermoed ik! Wat nu? Moet ik nu het hele blok laten reviseren, of alleen een nieuwe koppakking laten doen....
Ik hoor graag van jullie, en mochten jullie nog een adres weten voor revisie, onderdelen enz, ik houd me graag aanbevolen

Grtz VIVAIG

bij het pijltje kwam de rookwolk te voorschijn

Kop er af laten halen en dan pas kan er gekeken worden wat de schade is, als je mazzel hebt dan is het allen een doorgeslagen pakking


Mvg Fer

Hij lekt ook niet overal, voorzover ik kan zien.
kan ik die kop er ook zelf afpakken, en wat moet ik dan checken?
Als ik de kop eraf haal, zit dan de cilinder ook meteen helemaal los??
En kan ik die er ook afhalen, om bv de zuigerwand+ cilinder te checken, ivm met vorige problemen?? zie andere posts,

grtz Vivaig

Ik raad nooit iemand aan om zoiets zelf te doen mede omdat het nu nog kan mee vallen maar door dat bv de kopbouten te vast zitten deze kunnen breken en dan heb je meer werken en schade.

Een volledige pakking set voor je motor kost ongeveer 123 euro maar een losse koppakking zal wel goedkoper zijn en een kleppendeksel pakking kost 1.70 die heb je nodig als je een kleppendeksel los haalt.

Elke goede monteur kan dit klusje in een paar uur klaren ten zijn er mee aan de hand is.

Heeft de motor nog wel goed gelopen na de winterstop?

Mvg Fer

Beste Fer, zie mijn andere posts

www.zeilersforum.nl/index.php/...zuigerveren-gebroken

Jazeker heb ik er na de winterstop mee gevaren, heb dit bootje nog maar net, maar motor begint steeds meer kuren te vertonen.
Ik heb er ongeveer al een uurtje of 10 opzitten.

Ik heb geen mazzel met dit motortje merk ik....

De motor viel ook meer terug naar stationair, net of tie erin smoorde, bij een benzine motor zou je zeggen, alsof tie verzoop.. Dit plotselinge drukverlies, komt dat puur door de lekke kop?

Je ander probleem is toch dat er te veel olie in zit!!

In persoonlijk zou de motor niet meer laten reviseren maar investeren in een goede monteur die je problemen oplost.

Overigens kan een lekke koppakking ook voor te veel carterdruk zorgen

Mvg Fer

Eerst gebroken zuigerveren en dan een lekke koppakking?
Waterslag mischien? Hevelt de motor niet vol als die gestopt is?
Heb zelf zo'n Sole'tje gereviseerd. De koppakking is een koperen ring plus wat nieuwe "O" ringen voor de koelwater kanalen.
Fluitje van een cent. Wel de kopbouten met een moment sleutel aantrekken. Feitelijk een heel simpel motortje die in bijna alle Spaanse vis bootjes staat. O ja, wat Fer al vermeld een nieuw pakkinkje voor het klepdeksel en een pakking voor de uitlaat aan de kop.

Groet, Hans

Beste Hans, hoe zit dat met de kleppen, en de deksel enz, en de verstuiver, kan dat er makkelijk af en op? en als ik dat zou laten doen, hoelang is datwerk denk je?

Ik hoor graag van je,

grtz VIVAIG

johannesw schreef :

Hallo Hans en Fer!
Vandaag de monteur erbij gehad, die heeft de kop erafgehaald, en daar heb ik natuurlijk bijgestaan! Altijd fijn om te zien hoe de boel inelkaar steekt..
Na alles uitelkaar gehaald te hebben en de kop en de randen schoongemaakt te hebben, leek de kop niet krom....ik zeg al "leek"
Alles weer in orde gemaakt, nieuwe koppakking en kleppendekselpakking en de boel weer aangesloten, we gaan starten... en zo lek als een mandje, helaas. Wel de juiste torque gebruikt, dus dat was het niet.
Zelf de boel gedemonteerd en nu wordt de kop gevlakt, de nozzle wordt ook afgeperst en schoongemaakt. En dan maar weer de boel inelkaar sleutelen, in de loop van de volgende week.

hier heb je niets meer aan , maar wie weet een ander en hopelijk niet , jij voor de volgende keer.
zorg dat je een stuk glasplaat van een 10 mm dikte hebt, iets groter dan het te meten opppervlak. wij gebruikten een blauwe vloeistof ( pruisisch blauw???) of smeer de plaat heel dun in met vaseline. leg de kop of ander voorwerp erop en kijk en controleer van af de onderkant.
dit is de boeren methode, of bush methode zo je wil. het mooiste gaat met micrometers maar niet iedereen heeft die in zijn gereedschap kist liggen en goede zijn duur.

edit: ik hoop dat de monteur of het bedrijf wat vlakt er aan denkt, maar waarschijnlijk heb je een maat dikkere koppakking nodig.

Ze hebben ook nog vloeibare pakking voor als het niet past.

Zeg maar niet tegen je monteur dat er ieds van Loctite bestaat. Ligt vaak in het rommel bakje. Of om niet bij een merk te blijven Hylomar.
kijk wel even bij het temeratuur berijk van Loctite die is wat lager dan die van Hylomar.

Ik word waarschijnlijk afgemaakt door de monteurs hier maar ik heb het er voor over.

Mvg Kleinbootje

Ohja, we hebben uiteraard de zuigerwand ook goed bekeken, en die leek onbeschadigd, dus waarschijnlijk geen gebroken veren, slijtage wel denk ik, maar na dertig jaar mag dat ook wel voor zo'n motortje toch

sietse-ten schreef :
Ik heb dat spul (probeer mezelf met schrapen van machinegeleidingen te leren). Een hele grote waarschuwing. Een heel klein beetje tuschierpasta kan een heel eind komen. Het is bijzonder kleurecht en droogt niet.
Een beetje op je vingers en je kunt aan het einde van de dag precies terughalen waar je allemaal bent geweest... En geloof me, ook jou wederhelft zal het niet waarderen

Een lekke (kromme) cilinderkop krijg je echt niet goed dicht met vloeibare pakking, dat is knoeien. Kop goed schoonmaken en vlakken. Cilinder vlak ook goed schoon maken en controleren met een rei of dat ook goed vlak is. dan een nieuwe pakking erop. Geen dikkere dan orgineel. Dan wordt je compressie ruimte groter en klopt je compressie verhouding niet meer. Daar gaat je motor niet beter van starten. Heb ook zo m'n twijfels over de deskundigheid van de monteur die je er hebt bijgehaald.

Vivaig

De contactvlakken zien er slecht uit en ik vraag me af of allen de kop valken genoeg is, als het tegen zit met ook het cilinderblok worden gevlakt.


Mvg Fer

Jutter schreef :
als je gaat vlakken wordt je compressie ruimte kleiner, hangt er wel van af hoe krom die kopwas, bij een een cilinder valt dat vaak wel mee. wordt die te klein dat kan het zijn dat de start motor problemen gaat krijgen. maar als je bij een goed bedrijf laat vlakken kunnen zij je het precies vertellen.

Maar die compressie ruimte is eerst te groot geworden door de kromme kop. En met vlakken haal je als het goed is slechts de kromming weg.

Meestal val het effect van het verkleinen van de compressieruimte wel mee er gaat meest maar 0.1 a .2 mm van de kop af en dit is meestal geen probleem.

Mvg Fer

@Fer, maar dan moet ik het cilinderblok er ook uit trekken toch, gaat dat gemakkelijk? Want dan zullen de cilinderpennen er ook af moeten enz.

Hoe groot is de kans dat cilinderblok krom is, we hebben de randen goed schoongemaakt en lijkt vlak, maar ja dat dachten we bij de kop ook

Weet jij toevallig wat het moment is van de cilinderkopbouten, ik vond 4,8 mkg niet erg veel..

Hij zal niet krom zijn maar punt corrosie zal er voor kunne zorgen dat de boel niet goed afsluit

Wat voor koppakking heb je? heb je een foto?

Mvg Fer

De koppakking ligt in de boot maar is een koperen/messing met twee kleine uitsparingen die binnen de cilinderpennnen valt..Heb je daar wat aan?

Punt corrosie heb ik niet kunnen ontdekken, maar ook niet echt opgelet moet ik zeggen, ik ga er nu ff naartoe, en maak wel weer wat foto's, tot straks!
Bedankt voor jullie info!

Grtz VIVAIG

Oké duidelijk dan kan het me vallen en legt het allen aan de kop


Mvg Fer

Hoi Fer, de contactvlakken zijn uiteraard schoongemaakt, zoals je kunt zien, dit motortje is in jaren niet uitelkaar geweest vermoed ik. Hier nog wat foto's van de cilinder en koppakking , de stipjes die je ziet op de cilinder zijn kleine regendruppeltjes!!

Ohja, ook nog met een haarliniaal gekeken, maar dat bracht geen uitkomst. Daar is de ruimte te klein voor, maar ik zag ook niet echt grote afwijkingen, en zoals gezegd, de cilinder is nu helemaal schoon...

Ook nog foto bijgevoegd met de oude pakking