Onderwerp: Lekke kop sole mini 3, 12pk

ok dank.

maar hoe kan ik het blok nu het beste behandelen en welke olie?
de keerkoppeling staat in verbinding met de motor. er gaat SAE 30 in en dit gebruik ik dan ook nu.

alles moet nog een beetje inslijten, hou het oliepeil in de gaten en na ongeveer 20 uur olie verversen, inclusief het olie filter, dan zal het wel goed komen.

sietse-ten schreef :
Sietse ,
de olie van tegenwoordig is veel beter van kwaliteit dan vroeger.In de mobiele telescoop kranen hadden we 10 jaar geleden al olie die pas na een jaar ververst hoefde te worden en reken maar dat die motoren ook belast werden/worden.

Allen dank voor het antwoord maar we hebben het er niet over welke olie er gebruikt word en verversen, we dwalen af. Graag het topic schoonhouden.

Probleem TS lekke kop:
ik heb de oplossing nu gegeven.

Stelling 2:
olie rook na de revisie en hoe in te lopen?

P.S. niet lullig bedoelt hoor maar iemand die dit onderwerp zoekt wil niet een discusie of vele post doorbladeren naar een antwoord.

Jesse

Mooie dat je de lekkage heb opgelost en ik heb al in me eerste post van de TS,er aan geven dat de contactvlakken er beroet uitzagen dat dit een probleem ka geven hopelijk leest hij opnieuw dit en jouw oplossing.

De blauwe rook si vrij normaal na een cilinder revisie (hone) de cilinder is te glad en moet op geruwd worden.

Als ik en cilinder hoon heb ik nog een speciaal apparaat dat de cilinderwand op ruwt en in jouw geval is het even goed doorvaren of de boot goed in de touwen hangen en dan het gas er op een goede oplossing.

Mvg Fer

jessejohn schreef :
En houden zo, je kan soms een moderdee olie gebruiken (single grade) maar het blijf een oude motor waar je niet een te moderne olie in moet gooien

Mvg Fer



Mvg Fer

Vroeger moest een zuigerveer inlopen op de wand die niet glad was door de bewerking en vol groeven zat. Tegenwoordig (al vele jaren) is de machinale bewerking zo nauwkeurig dat het nodig is zoals Fer schrijft om de wand op te ruwen.

Oke, de motor staat in de schuur dus gewoon starten en warm laten lopen en dan gas erop? Vol gas? Let wel de motor staat dus zonder tegendruk van de eventuele schroef te draaien. Ik heb de motor in de schuur staan want wil niet eventuele problemen ontdekken als ik al aan varen ben of de motor in de boot staat weer en hij er weer uit moet

Natuurlijk erbij blijven en de olie in de gaten te houden neem ik aan

@Fer:
In de arona werkplaats manual staat een speling op de in en uitlaat klep van 0.20 deze heb ik aangehouden maar vond dit niet mooi lopen dus de speling naar 0.10 gebracht.
Welke speling zou jij aanbevelen?

Dennis bedoelt dit ding hier op de foto, ik gebruik zo iets ook








Mvg Fer