Onderwerp: Lekke kop sole mini 3, 12pk

@Proost, dit is toch geen banjo bout, kijk maar goed op de foto's.
t gaat om de bout waarvan dat stukje is afgebroken, deze bout wordt in het asje gedraaid waar de tuimelaars op vast zitten zeg maar..

Hallo forumleden,
De klachten zijn nog steeds niet verholpen, de cilinderkop lekt nog steeds. Ik heb uiteindelijk toch maar het complete pakkingen besteld à 128,00 e inclusief verzenden, hopelijk kunnen we volgende week weer varen...

Hulde voor dieselrepair, Lelystad, voor hun service.


Grtz Vivaig

Ik hoop dat je problemen dan zijn opgelost maar ik denk dat het niet alleen aan een paar O-ringen ligt want het zijn verbrandings gassen die de kopt lek als ik het goed begrijp.

Dat je de originele pakking set hebt gekocht is een goede keuze het zal vast goed komen

Mvg Fer

vivaig schreef : Hmm, ik heb minder prettige ervaringen met ze

Wil je uitleggen waarom? Werk er niet voor overigens

Mvg Fer

Hoi Fer, de kop is gevlakt zoals je weet. Nieuwe kleppen enz, verstuiver afgeperst. Hij lekt nu alleen water, zo te zien. Van de week mee aan de gang. De complete set bracht nog extra rubbers mee, die worden dus ook vervangen. En nu maar hopen dat dit de juiste o ringen zijn, zeker rond de waterkoeling buis, of hoe je dit ook maar noemt....
Wish me luck!...

Oké duidelijk dan komt het echt wel goed

Succes

Mvg Fer

Fer schreef :
Ben erg slecht behandelt door ze.
Lees vanaf: deze post

Fanman schreef :
OK, gelezen, bij Dieselrepair Lelystad moet je dus Niet zijn!
Wat een reactie, van dat soort reacties krijgt een normaal mens toch spontaan pukkels!

Groet,
Hans

Ok, ik heb dat draadje gelezen over Diesel Repairs...
Het komt mij helemaal niet bekend voor, voor alle vragen en alle artikelen die ik daar besteld heb, ben ik echt heel netjes geholpen! Nette e-mails en ik heb een paar keer gebeld en de dame die mij te woord stond was echt keurig netjes!

Binnenkort heb ik nog wel een draadje over de importeur van Solé, Allpa uit Nijmegen, maar daar ga ik eerst contact mee opnemen over hoe ik daar behandeld ben, dat was pas schandalig!!!!

Fanman

Ik was het even vergeten dat draadje maar was inderdaad niet nestje.

Vivaig

Ik ben benieuwd nar je Allpa ervaring, ik zelf heb veel contact me die gasten en ik heb nooit een probleem met ze gehad.

Maar goed ik ben zakelijk met dit bedrijf bezig en dit mag geen verschil uitmaken als het gaat om service en omgangsnormen.

Mvg Fer

Hallo allemaal, na de vakantie maar weer eens met de binnenboordmotor bezig,
het originele pakkingpakket a 130,00 binnengekregen.
Vandaag met nieuwe frisse moed het blok weer uit elkaar gehaald om de o ringen en nieuwe koppakking te monteren, samen met de ervaren buurman(voorzien van momentsleutel) de o ringen en pakking gemonteerd, kleppen gesteld en de sleutel omgedraaid...
Starten deed ie onder veel protest, want er kwam weer rook uitzetten en hij lekte weer veel koelwater...
Nu begon er ook nog ergens olie te lekken en wel in de buurt van het oliefilter, pffffff
De kop er weer afgepakt en zonder pakking enz weer op het blok gelegd, geen ruimte om te "wiebelen" zeg maar, dus niks krom... Alleen het blok wil maar niet dicht, blijft lekken, iemand nog een tip of iets??
Zelf dacht ik aan om in het koelwater kanaaltje een kleine o ring te plaatsen, dus in de kop zeg maar, zodat het gedeelte wat uitsteekt van het cilinderblok en wat in de kop valt dus eventueel extra afsluit..

ben een beetje ten einde raad nu, iemand nog goede tips of een oplossing?
Ik hoor het graag,

Grtz VIVAIG

Ik heb maar een tip en dat is haal er een goede monteur bij



Mvg Fer

kun je de koelkanalen niet iets uit tappen en er een hol pijpje indraaien waar je ook schroefdraad omheen getapt hebt?

Ik ben bezig met de revisie van mijn arona, zelfde blok als de sole mini 2 dus hoop niet dat ik deze problemen ga krijgen.

Ik was vanplan om de koperen pakkingen uit te gloeien. Het lijkt mij dat als je standaard rubbers koopt dit perfect moet willen want je drukt ze toch redelijk plat?

Ook het blok moet gecontroleerd worden op vlakheid. Is alles volgens de specs aangetrokken?. Wanneer niets helpt zou je eens kunnen kijken naar een vullende vloeibare vlakafdichting van Locktite. Heb het nummer niet maar de kleur die wij gebruikten was groen.

Zal 620 zijn geweest

Ik vind het tot nu toe een vreemd verhaal er word iets over het hoofd gezien wat wij hier niet kunne beoordelen.


Mvg Fer

Ik heb ook zo'n donker vermoeden dat er iets over het hoofd gezien wordt. Als er olie en koelvloeistof lekt zit er meestal iets scheef, is er een pas busje vergeten of een onderdeel incompleet. Dat gaat niet meer over dicht kitten met vloeibare pakking.

Vanaf het scherm is dat natuurlijk niet te vinden, maar ik zou geloof ik een dagje rust nemen, de schuur opruimen en het hele geval uit elkaar trekken en opnieuw beginnen. Boekje er bij, alles drie keer controleren en vooral niet denken dat je het nu al zo vaak gezien hebt dat je het wel weet.

In iedergeval veel succes, en ik hoop dat je het lek vindt!

is er al wat meer duidelijkheid over het lekken van je kop?

Beste vivaiq,

Waar heb je die nieuwe kop besteld? Ik heb t zelfde type motor en mijn kop is ook lek nou heb ik wel gevonden waar ik het kan halen maar dan zou ik op 900 euro uitkomen. Dus ben benieuwd waar jij die kop vandaan hebt want de jouwe was toch wel een stukje goedkoper.

Groetjes Thomas

Thomas welkom op het forum

Is de kop lek of de afdichting het is en groot verschil in prijs en de kop is overigens niet meer te krijgen zover ik kan na gaan.

Vivaiq heft alleen nieuwe pakking set gekocht deze kan je onderranden bij dieselrepair kopen

Mvg Fer

We horen niets van viviag over het vervolg, de mogelijke oplossing. Ben er toch wel benieuwd naar.

ik ook

Mvg Fer

ik ook.

helaas had ik gisteren hetzelfde probleem. Ik had de cilinder, zuiger en kop laten reviseren 100 euro ex btw.

Gisteravond blok opgebouwd en laten lopen er kwam ook bij mij wat water door. Blok snel uitgezet en naar binnen GTST kijken.

Vandaag een tweede poging blok uit elkaar gehaald weer en schoongemaakt.
Bij de sole mini zoals deze die heeft maar 1 koelkanaal mijn blok de Arona (zelfde als de sole en lombardini) heeft 4 koelkanalen.
Ik heb de O ringen bij bosch gehaald.
Je hebt er in totaal 8 nodig voor de kopbouten en in mijn geval 4 voor de koelkanalen.

Bij mij lekte die doordat er roest puntjes zaten op de koelkanalen van de kop. Deze ligt uitgeboord zodat de roest weg is en opnieuw monteren, voor de zekerheid heb ik iets vloeibaare pakking gedaan op de O ringen en gemonteerd.

Probleem opgelost.
Wat ik wel vind na de cilinder rivisie dat hij tochwel vel blauwe rook heeft. Is dit normaal doordat de boel nog niet op elkaar is ingelopen?
En hoe kun je het beste het blok laten inlopen op de goede manier?
Motor staat in de schuur en dus niet in de boot...

jesse, froega, lang geleden had je zgn inloop olie, die ging van fabrieks wege in de motor en na 1000 km of 20 uur olie verversen.

als wij een deutch reviseerden, zo n luchtgekoelde, gooiden we de eerste 50 uur op elke 100 liter diesel 10 liter carter olie. was een aan wijzing van de grote jongens uit ijmuiden.

tegenwoordig zetten ze een diesel in elkaar en dertig duizend km later gaan ze verversen. snap niet dat het goed kan zijn , maar tja...