Onderwerp: Lekke kop sole mini 3, 12pk

Zo'n koperen pakking kun je zacht maken door hem gelijkmatig kersrood te verwarmen en dan snel afkoelen in een waterbad.

Het lijkt of er rond de kopbouten nog iets van een ingedrukte ring zit of misschien iets van samengedrukte uitgeharde kit??

Nog een vraag aan Fer;
om de cilinderpennen zitten rubbers, is dat nodig?

ik hoor graag van je,

grts VIVAIG

Jutter schreef :

Waarom zou ik dat willen? Die pakking zacht maken, zodat ie beter in model komt en afsluit?

ik hoor graag van je,

grtz VIVAIG

Ja die horen daar er zit er ook een onder de het cilinderblok.

Mvg Fer

Die koperen ring is al een keer gebruikt en is dus samengedrukt tussen cilinder en kop. Daar wordt ie hard van. Uitgloeien maakt hem weer zacht. Als die oude rubber ringetjes verhard zijn moeten ze vervangen worden.

Dit koperen ringen kosten toch vrijwel niets, is het dan niet verstandiger om ze gewoon te vervangen? Dan weet men zeker dat ze goed zijn.

Frans van Schaik

Zat even in China en had geen tijd om het forum te volgen.

Het is heel belangrijk om een nieuwe koperen pakking ring te gebruiken. De ring ligt in een kamer die bestaat uit de bovenkant van de cilinder bus en de zijkant van de mantel waar die inzit.
De gebruikte ring is gecomprimeerd en heeft niet meer de juiste dikte.
Die kun uitgloeien to je een ons weegt maar dat gaat niet meer afdichten.
In principe moet, als de kop met het juiste moment is aangehaald er ruimte zitten tussen de kop en de cilinder. De afdichting is alleen op de koperen ring. Kan je controleren door een voelermaatje van 0.1 mm tussen de kop en de de cilinder te steken. De afdichting van het koelwater pijpje is met een "O" ringetje.
De koperen pakking ring is flexibel genoeg om wat oneffenheden op te vangen.

Groet, Hans

johannesw schreef :
Goedemorgen Hans, en die rubberen ringetjes om de cilinderpennen, die moeten er wel gewoon tussen? Want die zijn erg lastig te krijgen, volgens mij. De kop zal dinsdag of woensdag klaar zijn.
En de verstuiver is afgeperst en schoongemaakt, die was nog prima.
Kosten bij opgaaf, kop vlakken 35,00 en testen verstuiver 15,00 allebei ex btw. Prima toch?

Ik hoor graag van jullie!

Foto's volgen weer,

Grtz VIVAIG

Ja, die "O" ringetjes moet je wel vervangen. Ik neem aan dat je met de cilinder pennen de tapeinden bedoeld waarmee de kop wordt vast getrokken. Deze o ringen zijn om lekkage van koelwater langs de tapeinden uit de de koelwater kanalen van de cilinder te voorkomen. De draadgaten zijn namelijk doorgeboord tot in het koelwater kanaal.
O ringen in alle soorten en maten zijn makkelijk te krijgen bij een technische groothandel. Als je naar binnen loopt en er om vraagt willen ze je meestal wel helpen als particulier.
Meet even de diameter van de tapeinden en het koelwaterpijpje op dat is de binnendiameter voor je o ring. Als ze een iets kleinere standaard maat hebben kan je die ook nemen. Je kunt ze prima iets uitrekken. Kost hooguit 50 cent. Trouwens de kosten voor het vlakken van de kop zijn heel schappelijk. Heb je de nieuwe koperen ring bij Allpa in Nijmegen besteld? Ik zou wel voor het origineel gaan want de dikte is erg belangrijk.
Nog een tip; probeer voor dat je de kop monteert of de moeren soepel over de draadeinden draaien anders klopt je aanhaal moment niet.

Groet, Hans

johannesw schreef :
Hallo Hans, ik bedoelde inderdaad de tapeinden, ik wist de naam niet
De koppakking is origineel bij Dieselrepairs besteld, Solé dealer, dus dat zit wel goed. De moeren passen en draaien prima, dus het moment zal wel kloppen, alhoewel de monteur het weinig vond, er staat 4,8 mkg voor volgens de papieren. Maar een klein beetje extra kan geen kwaad lijkt mij?

O ringen zal ik meteen bij het bedrijf vragen die de kop afvlakt, zij leveren ook het Solé/Alppa programma, ideaal en in de buurt gelukkig.
Ik vond de prijzen ook meevallen!

Bootje en motor zijn 30 jaar oud, dus wil de kosten zo laag mogelijk houden. De onderdruk in de carter neem ik hiermee niet weg, want slijtage is er wel, maar geen beschadigingen in de cilinderwand.

Dinsdag zal ik alles terughebben en gaan monteren, foto's volgen. Wel zo leuk, ook voor de mensen die hier raad geven en dit draadje volgen!

Wordt vervolgd,

Grtz VIVAIG

Aan Hans...
Die O ringen , wat voor materiaal is dat, dat zijn toch niet die zwarte rubber o ringen die er tussen moeten, heb je toevallig een fotootje?. Ik zit ff te Googlen, maar ik vind echt tientallen verschillende

Voor die O-ringen zou ik even naar een lokale autoreparateur gaan. Die zal wel een sorteerdoos met O-ringen hebben. Hij zal ook wel weten welk type er in kan. Moet raar zijn als de juiste maat niet te vinden is.

@Proost, de maat kom ik wel uit, maar zou het niet meer met het juiste materiaal te maken hebben, moet wel bepaalde temperatuur kunnen verdragen, anders smelt ie er tussen vandaan, lijk mij niet goed.....

Voor de o ringen kun je gewoon standaard EPDM rubber nemen. Op de plaats van de o ringen wordt het niet warmer dan max. 80 graden aangezien er koelwater langs stroomt.
Wat betreft het olie probleem nog een tip.
Op mijn Sole had ik dit probleem voor de revisie ook en heb toen een reepje handdoek om de vulplug gedraaid en vastgezet met een elastiekje.
Zo blijft de de beluchter in de dop werken maar spettert de olie niet door de motorruimte. Af en toe het lapje vervangen als het verzadigd is en het olie peil checken. Zo kan je de revisie nog wel een tijdje voor je uit schuiven.

Groet, Hans

Hoi Hans, bedankt voor de tip van de ringen, die van het stukje doek met een elastiekje paste ik al toe! haha!

Ik ga morgen eens ff opzoek naar deze o ringen, top!

Grtz VIVAIG

Meestal wordt er een koppakkingset geleverd. Daar moeten de o ringen bijzitten. Zou het even checken met de leverancier.

Groet, Hans

johannesw schreef :
Ik had de koppakking los besteld bij Dieselrepairs(Sole dealer), pas bij het verwijderen van de kop kwam ik erachter dat er o ringen om de tap eindes zat, maar ik de kop, dinsdag of woensdag terug, en dan heb ik de rest ook wel denk ik

Dit verhaal is nog niet klaar, de kop is nu gevlakt, maar de rubber ringen niet meer verkrijgbaar.
Op naar technische groothandel gegaan, daar tig soorten o-ringen gekocht..
Dus monteren maar, o-ringen geplaatst kop erop en alles aangesloten.
Bij de eerste keer starten was het al mis, diesel spoot aan alle kanten eruit! Tussen cilinderkop en blok...O-ringen te dik! Maar geen waterlekkage.
Dunnere o-ringen geplaatst en dubbele koppakking...alles weer gemonteerd en ....geen diesel maar enorme waterfontein... Dus de waterafdichting niet goed. Toen was ik er ff klaar mee...

Morgen poging nummer drie, zelfde o-ringen om de tapeindes, dikkere om water en 1 koppakking, ( die dubbele koppakking was op advies monteur!)

Wie o wie heeft een beter idee??

Ik hoor graag van jullie,

Grzt VIVAIG

Ik zou alleen orginele pakking en rubber ringen monteren als ik jouw was. En zeker geen dubbele koppakking. Uiteraard nadat alles schoon en vlak gemaakt is. Eigenlijk heel simpel. En die monteur zou ik maar afbellen..........en zeker niet betalen, wat een onbenul.

Een dubbele koppakking is niet gebruikelijk maar als er veel van de kop af is gehaald dan moet je wel mar geeft nu wel ander afdichtingsproblemen.

Ik denk niet dat in jouw geval de dubbele koppakking de oplossing is maar de juiste o-ring zoeken bij het geheel

Mvg Fer

Vandaag poging nummer drie, de originele o - ringen zijn niet los verkrijgbaar, gaat in een pakket van 123,00 waar alle pakkingen van het hele blok inzitten, lijkt me een beetje overdreven...

Diverse settings geprobeerd, nu weer 1 pakking gemonteerd met dikkere o ring om de waterdoorvoer, geen soelaas. Nu brak er helaas weer een boutje af die in het asje van de tuimelaars gaat , voor de smering, wordt hier een beetje moe van....

Iemand nog een bootje kopen??


Grtz VIVAIG

Als ik dit zo lees denk ik dat die € 123,00 voor een volledige pakkingset toch niet zo overdreven is

Grt, Michiel

Ik weet niet Michiel... ik heb alleen 5 o ringen nodig die normaal 15 cent per stuk kosten ofzo...
Werk doe ik nu zelf, kan onderhand dat blok met mn ogen dicht uitelkaar halen....

Als je beseft hoe het komt dat die Banjobout kapot gegaan is, heb je toch weer wat geleerd. Ze kosten je ook niet de kop, ook al is het vervelend dat je er weer op uit moet. Is de maat van de O-ringen (snoerdiameter) niet te achterhalen in de technische gegevens?.

vivaig schreef :
Tsja, achteraf is het een koe in de k*nt kijken natuurlijk, en voor 5 ringetjes nog zo'n set kopen is natuurlijk best vervelend als je de koppakking al hebt. Alhoewel het ook wel weer fijn is om alle pakkingen van de kop in reserve te hebben, maar ik kan niet in jouw beurs kijken natuurijk. Ik kon voor mijn Hatz diesel gelukkig alle komponenten los kopen. Hatz NL heeft allerlei rubberen ringetjes, voor enkele dubbeltjes. Maar ja, dan moet je wel de juiste maat weten.

Grt, Michiel