Onderwerp: bukh binnenboord motor

ik zit met een klein probleempje en misschien dat iemand mij kan helpen hiermee want met mijn eigen kennis kom ik er niet ui.
ik heb en zeilboot met een bukh binnenboord. 17 of 20 dat weet ik niet uit mijn hoofd. er is in de boot brand geweest en er rest nu nog een wirwar van verbrande draden of door de brandweer doorgeknipte draden.zterdag is et winter seizoen afgelopen en moet ik op eigen kracht de jachthaven verlate. nu komt het. de accu's zijn opgeladen en krachtig genoeg. (140 amp) diesel zit in de tank. de startmotor zit links onderaan de motor en daarvandaan aan de achterkant loopt een dikke zwarte kabel.volgens mij is dat de rode+. als ik daar de rode+ van de accu op aansluit , moet volgens mij de bendix eruit komen de de starmotor laten draaien.maar er gebeurt niets. niet eens een vonk. als ik de kleppendeksel aanraak met de rode+ kan ik lassen. bij wijze van spreken.is dat de goede kabel? dan zou ie het toch moeten doen? en als ik de motor draaiende heb gekregen, want hij kan ook geslingerd worden, wat ik morgen ga proberen, zal ik dan de v snaar van de dynamo er af halen?want als de motor draait geeft deze natuurlijk stroom af.en met die onbegrijpelijke wirwar van draden kan e natuurlijk best kortsluitng ontstaan. en stroom heb ik nu niet nodig. en als ie draait, hoe zet ik 'm dan weer uit?.. aar goed eerst moet de motor draaien..ik hoop dat er iemand meer verstand van heeft dan ik..

Als ik het zo lees kun je beter een sleepje gaan regelen.
Is de motor niet nat geweest of onder water gestaan vanwege bluswerkzaamheden?

Een Bukh 20 pk valt aan te slingeren, maar dan moet je wel heel sterk zijn (heb er ook zo een, lukt me alleen wanneer goed warm en met wat geluk ) Haal in dat geval de dynamo maar los, anders is die ook overleden, wanneer die draait zonder zijn stroom kwijt te kunnen. Motor valt, alleen in noodgevallen overigens, te stoppen door de kleplichters omhoog te doen.

Op de startmotor zit een startrelais, dat extern bekrachtigd moet worden, het contactslot is daarvoor bedoeld. Gewoon de + kabel ertegenaan houden werkt niet.

nee de motor is niet nat geweest. er is daaraan dan ook geen schade . brand of water.. en ja, dat aan slingeren had ik eerder al geprobeerd maar dat is niet zo makkelijk.. zeer zwaar. en dat ding boven op de startmotor, is dat niet te omzelen?. of moet ik de startmotor er even afhalen en dan de bendix proberen?.. en krijg ik 'm dan wel aan?

Uit je startmotor komen als het goed is drie draden.
De plus, de min en de draad van je startrelais (de dunste)
Als je kort met een draadje spanning op die laatste zet zou je startmotor moeten gaan draaien.
Zodra je motor loopt deze verbinding weer verbreken.

ik ga morgen ochtend weer aan de gang.als ik het goed begrijp, zit dat ding boven op de startmotor(startrelais) verbonden met de contactsleutel. die draad ga ik dan volgen om er achter te komen waar de contact sleutel zat.(heb de boot nl met de brandschade gekocht en weet niets van hele originele elec. schema.)dan zou ik , volgens mij ook die draad dan met de + kunnen verbinden om externe stroom erop te krijgen( zoals het eerste antwoord was)of er 3 draden uit de startmotor komen weet ik niet(nu) want ik vond alleen maar een hele dikke kabel.die ging naar de + van de accu. op het startrelais zaten wel een paar draadjes met klemmetjes. dat zullen dan die andere 2 draden zijn. de - en de startrelais draad.moet ik er alleen nog achterkomen welke de - is.en u bedoeld dat ik dan even de +(een andere draad dan de + die ik aan de dikke kabel heb verbonden)met de accu moet verbinden tot de motor loopt.moet dan de dikke + kabel verbonden bijven met de start motor als ie loopt? en als dit allemaal niet lukt ga ik slingeren proberen. heb ik dan ook stroom nodig?.. denk het niet, toch?. maar ik ga mijn best doen.. heb tape, gereedschap. electra draad..en 8 uur werktijd.. want zaterdag om 12 uur moet ik vertrekken.moet lukken.. neem de laptop wel me om nog raad te vragen.alvast bedankt, u allen...

Als aan vulling op het verhaal van Wybeslot hier even een tekening van het startrelais



1 Klem 30 van accu (waar de zwarte + op moet bij jou)
2 Klem 50 van contactschakelaar (deze gebruiken om te jump starten)
3 Aansluiting veldwikkeling (gaat naar de startmotor)

helemaal super, deze tekening.. want een leek als ik noem een draadje gewoon een draadje.. maar een plaatje spreekt boekdelen.. ik heb de hele originele handleiding van de motor maar die is voor (leken) soms ook nog wel best ingewikkeld...heb ook net als dank een foto van de boot in de sneeuw erop gezet..een koopmans...dus de moeite waard..

Johnny als je vragen heb over bepaalde dingen die in je handleiding staan laat het maar weten dan nemen we dit even door.

Ik heb hier ook de handleidingen van jou merk motor liggen dus als even het type motor doorgeeft dan kan ik mee kijken.

Succes morgen

Mvg Fer

dat is heel erg aardig.. en mocht het nodig zijn dan wil ik erg graag gebruik van maken..zonde meer kan ik nu al zeggen dat ik niet begrijp wat er in de handleiding staat over de brandstof door pompen.rechts half beneden zit een soort brandstof doorgang iets.. daar staat dan ik de handleiding dat ik de br.stf. moet doorpompen.er zit een plat soort hendeltje. maar zonder kracht om te pompen. ik kan'm ongeveer 55 graden bewegen. de 1e 30 graden gaat het glad. zonder weerstand.dan voelik 1, 2, 3 keer een klik. nog steeds zonder weerstand.ook als ik dan weer naar beneden ga moet ik eerst weer die 3 klikken voorbij om tot gladjes het einde te komen.nog steeds geen pomp gevoel..ga morgen wel zoeken..groet johnny

Johnny,

Als je electra zo geleden heeft, is de brandstof leiding en koelwater slangen dan nog goed? Anders kan ook og flinke problemen tijdens het varen krijgen!

Groet, Erik

Hallo Johnny,
Gezien je vragen zou ik je aan willen bevelen een keer een dieselcursus te volgen voor watersporters.
Dan leer je juist om te gaan met dit soort zaken zonder meteen te diep erop in te gaan.
Vooral als je een keer onderweg pech hebt is een beetje kenis goud waard!
Er zijn er regelmatig verschilende o.a.:
www.maritiemecursussen.nl/curs...ussen/Dieseltechniek
Ik denk dat Fer er nog wel meer weet.
Ad

Een dieselcursus is voor mensen die niets van motortechniek afweten erg handig.

Allen vind ik zo’n eendaags cursus erg kort maar beter iets dan niets.

Mvg Fer

ik weet het niet hoor.... of dit wel een succes gaat worden..
Kun je niet een buitenboord ergens lenen en hem daarmee vervoeren? Mijn motortje starte ook niet en heb de boot naar huis gevaren met een BBM. thuis aangekomen heb ik hem wel aan de praat gekregen (na een aantal pogingen/weken) maar het 100% vertrouwen moet nog komen. IK durf met mijn boot nog niet 2 dagen continue op de motor te varen zonder een BBM als backup.

Johny

Je hebt het over de opvoerpomp neem ik aan.

Deze heeft een handel war mee je de brandstof naar een hoger of ander gezegd naar een ander punt in je motor kan pompen.

Dit pompje werkt allen goed als de nokkenas goed staat, als dit niet het geval is dan staat het pomp mechanisme vast en werkt het niet na behoren, wat je hier an kan doen is even het vliegwiel een stukje verdraaien.



opvoerpomp

Als je wilt ontluchten met een opvoerpomp dan moet je wel op het fijn filter een ontluchtingsboutje los draaien

Mvg Fer

Fer schreef :
dat is wel zo!
Maar ik denk dat het wel een goed uitgangspunt kan zijn om daarna m.b.v. boeken en internet wat dieper op de materie in te gaan.
Ad

johny
als je nog een buhk motor wild hebben het is een 20 dan kun je daar een beetje mee oefenen alleen de starterkrans ontbreekt,heb hem zelf gekregen en zou hem gaan reviseren,maar de tijd ontbreekt,en hij past niet in mijn boot
gratis af te halen.
gr henk

ja, graag wil ik de motor wel hebben als je 'm wegdoet. verslag van wat er gebeurd is..volgens de tekening met het startrelais heb ik de +draad doorverbonden met nr 2 . toen de + op de zwarte dikke kabel (nr 1) de bendix kwam eruit maar de startmotor ging niet draaien. wel vonken en rook dus ik vermoed kortsluiting ergens. de brandstof en koel leidingen zijn onaangetast door vuur/water. een bb motor kan er vanachter niet op.. een diesel cursus is een goed idee. zal ik zeker gaan doen. de slinger heb ik nog niet gevonden dus dat blijft nog een optie..morgen gaan we weer met frisse moed verder.het schijn lekker weer te worden dus dat is de beste tijd om aan een boot te werken.ik hoop morgen een sleepje te kunnen krijgen..ik hoef niet zo heel ver..nog allen bedankt voor de goede raad.ik heb wel de v snaar van de dynamo gehaald voor de zekerheid. en misschien lukt het morgen wel..

Johnny

Als ik je verhaal lees lijkt het er op dat je het niet helemaal goed het aangesloten

Je moet de dikke pluskabel van de accu op nummer 1 zetten

Nummer 3 zit aan gesloten aan de startmotor

En je moet met nummer 2 even contact maken door middel van een stukje draad of schroevendraaier, dus als de motor aanslaat moet het contact tussen 1 en twee verbroken worden

Is de startmotor nat geworden tijdens bluswerkzaamheden?

Mvg Fer

Johnny

Ik heb speciaal voor dit forum twee handleidingen gemaakt een gaat over hoe een brandstofsysteem werkt en een hoe een startmotor werkt.

In handleidingen is beschreven hoe je storingen moet voorkomen en hoe je deze kunt oplossen, verder zit er ook nog een klein beetje uitleg over hoe het allemaal werkt

Dit zijn twee PDF bestandje als je deze wilt hebben geeft even je e-mail adres via de pb.

Mvg Fer

fer, dat zou ik echt graag willen hebben..(die handleidingen) het is niet zo dat ik echt niets weet.. maar sommige dingen zijn roestig.. en sommige weet ik gewoon niet.. bv hoe ik jou nu moet contacten..in pb..
en eigenlijk, want daar ga ik morgen weer mee verder..
wat heb ik fout gedaan..volgens tekening startrelais..gaat 1 op + accu...2 op + accu..3 in de startmotor..(heb ik dus niets mee te maken)..
waarom komt de bendix eruit en gaat de startmotor niet draaien?..

Johnny je heb een pb

Mvg fer

hartelijk dank voor de handleidingen. die zijn heel waardevol voor me.. hopelijk kom ik vandaag weer wat verder.. vr. groeten johnny

Kan je wat foto maten van de motor en motorruimte.

Een foto zegt meer dan duizend worden

Mvg Fer

ja ik zal een foto op sturen. lekker ingebouwd dus weinig ruimte om te pompen.maar de motor start dus nu wel.. hij slaat niet aan doordat er geen brandstof door de laatste leiding komt..daar gaan we nu weer mee verder..groetjes johnny

Johnie ik heb een beschrijving voor je gemaakt hoe je het systeem moet ontluchten.

Ik ben allen even je e-mail aders kwijt

Mvg Fer