Onderwerp: Plaatsen van digitale watertemperatuurmeter

Gezien ik geen indicatie heb van mijn watertemp van de volvo penta aan boord , en dat wel enigzins mis , had ik gedacht om dat tijdens deze winter te verhelpen.
Ik zou daarbij enkele dingen willen combineren , zoals ook de aanduiding van de voltspanning van startbatterij , alsook een indicatie van de temp van het motorcompartiment in het algemaan.
Lcd displays zijn hierbij geen optie omwille van het feit dat die displays buiten (aan het stuurwiel) moeten staan , en zon en warmte dit soort van displays wel nadelig beinvloed.
Daarom viel de keuze op led displays, en in mijn zoektocht ernaar kwam ik de volgende combinatie tegen.

www.uploadarchief.net/files/do...571_bb_00_fb_eps.jpg

(voor het bekijken van deze foto , gelieve de link aan te klikken want ik krijg de foto op zich niet op het forum)




Beschrijving
Watertemperatuur
In de NightFlight-Digital-instrumenten van raid hp is een extra spanningsmeter ingebouwd (2 in 1). Na het starten wordt circa 50 seconden lang de accuspanning weergegeven, en daarna wordt automatisch de waarde van het gekozen raid hp Digital-instrument getoond. Elke 10 minuten laat het digitale display zo'n 50 seconden lang de accuspanning zien, en schakelt daarna weer over naar het geselecteerde instrument.
In de Volt-functie wordt de waarde van het instrument via de LED-balk weergegeven.
Als de kritieke grens langer dan 3 seconden wordt overschreden, dan waarschuwt het digitale display door de waarde te laten knipperen. In de productdocumentatie staat wat de kritieke grenzen zijn. Mocht de accuspanning tot 11 volt dalen, dan knippert het display en springt automatisch over naar de voltfunctie waarbij de actuele spanning wordt aangegeven. De elektronische sensor meet zeer nauwkeurig (werkt niet mechanisch zoals andere instrumenten). Het glas/display van de instrumenten is zwart en wordt pas na het starten doorzichtig!

Al bij al toch een nette accessoire nietwaar.
Volgens de beschrijving dient de bedrading op de volgende manier te gebeuren.

Yellow = battery +
Red = 12 volt + ignition switch
Black = Engine ground
Green = Watertemp sensor

Het is vooral de aansluiting van de groene draad die me twijfels bezorgt.


Hieronder volgen enkele close-up foto's van de verschillende koelwater sensoren van mijn volvo penta.


De 2 aansluitingen van de sensoren op de motor







En dan nu de vraag voor de experts die meer weten over de bedrading van volvo penta, waar zou ik de groene draad van het meetinstrument moeten aansluiten, en aan welke sensor (de linkse of de rechtse) zou dat moeten gebeuren ?
En ook , zou het mogelijk zijn om mbv een aparte sensor (NTC of PT100 bv ) het temperatuur instrument ook de temp van de motorruimte te doen aangeven , dat zou dan met een zelfgeinstalleerde omschakelaar kunnen gebeuren die of de watertemp sensor verbindt met het instrument , of de aparte sensor.
Dus concreet ,...waar en aan welke draad moet ik de watertemp meten ,...kan dit instrument ook de temperatuur aangeven mbv een aparte sensor , en zo ja , welke ?

Wellicht een vraag voor forumgenoot Fer of andere mechanische wizkids op dit forum.
Alvast bedankt voor de reacties

Ik verwacht niet dat het gaat werken met de sensors die je nu hebt. Hoewel ik de electronica van volvo niet ken verwacht ik dat de sensors van het type aan/uit zijn. Daarmee kun je dus nooit de exacte temperatuur meten.

voordat je begint met vragen welke kleur waar op moet zou ik me eerst af vragen wat zinnig is.

de huidige sensoren op de volvo zijn alleen schakelcontacten voor een hoog temp. alarm?
zo ja, dan kun je er een vervangen door een met schakel en signaalgever aansluiting.

maar dit past alleen met de bijbehorende temp. meters zover ik weet.
daar zou ik sowieso voor kiezen ipv een gecombineerde oplossing.
mij teveel gekunstel en verwarrend in aflezing
wat is uberhaupt het nut van temp.aflezing motorruim?

enne Zeehond was me net voor..

Zouden beide (aangesloten) sensoren dan dienen voor het hoogtemp alarm ?
Ik denk het niet hoor , ik weet dat voor deze volvo penta een optioneel controle panel bestaat , uitgebreid met afzonderlijke watertemp- oliedruk en voltmeter .
Bij mij zijn het indicatielichtjes voor hoge watertemp , lage oliedruk en ook een grote toerentalmeter.
Ik ga er van uit dat de bedrading van de motoren standaard is voorzien voor het eventueel uitbreiden van het controlepanel , derhalve moet één van de sensoren getoond op de foto's een meting zijn en geen aan/uit sensor voor het hogetemp alarm.

Maar ja , dewelke ??

Verder dacht ik dat de sensoren (voor het daadwerkelijk meten van temp) van het type PT100 of zoiets zijn, waar PT slaat op platina.

Het meten van de motorruimte geeft een indicatie over de noodzaak van het starten van een extra ventilator die ik wil voorzien teneinde de soms hoge temperatuur aldaar meer onder controle te krijgen.
Maar ook het meten van de temp van het secundaire koelsysteem (zeewater) zou een optie kunnen zijn , dat zou vooralsnog een nakende faling van het zeewaterpomp (afgescheurde schoepjes bv) kunnen aantonen.

Beste groeten

Sailbleu

Je kunt deze meter niet aansluiten op de bestaande gever je heb hiervoor een speciale gecombineerde gevers nodig

Een combizender met 2 aansluitingen heeft 2 functies, dus 2 draadjes een waar op de meter zit en een waar het akoestiek alarm.

Om wel VP type gaat het

Mvg fer

sailbleu schrijft:
[quote


Maar ook het meten van de temp van het secundaire koelsysteem (zeewater) zou een optie kunnen zijn , dat zou vooralsnog een nakende faling van het zeewaterpomp (afgescheurde schoepjes bv) kunnen aantonen.

Beste groeten[/quote]



Vetus heeft hiervoor een mooi systeem wat je zelf makkelijk kan plaatsen

Het wordt een vooralarm genoemd en word in het verlengde van het injectie bocht geplaats.

Dit is bijna standaard op nieuwbouw schepen

Mvg Fer

sailbleu schrijft:
Een PT 100 sensor is een temperatuursensor die werkt door elektrische weerstand in platina (Pt) metaal te meten. Een PT 100 sensor kan temperaturen tot 600 °C meten.

De sensor werkt door elektrische weerstand in platina (Pt) metaal te meten. De weerstand in het metaal neemt toe als de temperatuur stijgt. De weerstand bij 0 °C is 100 ohm - vandaar de naam PT 100.

Mvg Fer

Hoi Fer,

maar zoals je kan zien op de foto's zijn er bij mijn motor ( een MD22L-B ) 2 sensoren voorzien .
Het kan toch niet dat die beide , met afzonderlijke bedrading , voor het alarm zijn ??

Beste groeten

Beide zijn gevers en staan in verbinding met een relais

De ene is een temperatuursensor voor het koelvloeistof van de motor en de ander is een schakelaar


Ik heb geen bedrading schema hier bij de hand maar als ik het me goed herinner is de bruine witter draad voor de temperatuurmeter.

Waarschijnlijk heb je een kabelboom met bij je dashboard een stekker waar ook een ander controlepaneel op kan. Dit word vaker gedaan bij motoren)

Mvg Fer

Ik heb het bedradingsschema bekeken (je hebt het me trouwens enige tijd geleden nog doorgemaild) en er is inderdaad sprake van een kabelboom en stekker om bv een uitgebreider controle paneel te installeren.
Dus de bedrading biedt wel de optie om watertemperatuur daadwerkelijk te meten , maw , ik zou in pricipe de nog aan te schaffen digitale tempmeter kunnen gebruiken en aansluiten aan de voeler op de motor.
Als ik het goed begijp dan zou dat de sensor zijn op de 3e foto , waarvan de bruin/witte draad dient aangesloten te worden op led tempdisplay (groene draad is dat).

Als ik nu nog te weten kom welk type van sensor wordt gebruikt in motoren , dan kan ik extra sensoren bij installeren alsof het een lieve lust is.
Een keuzeschakelaar moet dan de sensor van de plaats die ik wil meten verbinden met de leddisplay en ik heb een allround meetinstrument. Tegelijkertijd heb ik een overzicht van de alternator spanning aan dek , wat ik ook wel belangrijk vind.
Het meten van de motorruimte en de wateruitlaat van het secundaire koelsysteem zijn alvast kandidaten voor de te controleren temppunten.

Meten is toch weten nietwaar.

Beste groeten

Een tempratuur sensor hoef niet te worden vervangen als je een meter plaats die de zelfde aanwijzig geeft al de meter die er origineel op hoort. (40 tot 120C)

Ik weet niet of een digitale meter op deze sensor kan

Ik snap allen niet de bedoeling met een sensor bij plaatsen en met een keuzeschakelaar
Je kunt een sensor vervangen maar bijplaatsen dit kan niet.

Mvg Fer

fer schrijft:

Fer,

ik zou graag de display (het instrument) willen gebruiken om meerdere metingen te doen.
Maw , de display te gebruiken om de temperatuur te meten op verschillende plaatsen.
Dat vereist een display ,....maar ook meerdere sensoren die de gemeten waarden kunnen overbrengen aan die display.
Die sensoren zouden met behulp van een keuzeschakelaar op de display kunnen worden aangesloten.
De keuzeschakelaar bepaalt dus waar waar de temperatuur wordt gemeten.

Get my drift ?

Beste groeten

probeer eerst maar eens uit te zoeken wat de eigenschappen van de bestaande sensor zijn. Ik geef je weinig kans dat dit met die mooie display gaat lukken...

sy helios schrijft:
rake opmerking helios.

Ik ben al sinds gisteren in volle ' google-mode ' om de karakteristieken van de toe te passen sensor te vinden. Tot zover vond ik dat PT100 sensoren gebruikt worden voor de automobiel sector.

Ps:
maar ik begrijp uit uw reactie dat U begrijpt wat ik bedoel.

Beste groeten

Als ik jou was zou ik gewoon wat Turotest klokjes kopen, desnoods ook de bijbehorende sensoren aanschaffen. Kan je gewoon halen in de automaterialen-zaak en als je dat niet vertrouwt is er ook nog een speciale bootjes-versie van met RVS-huis ipv verzinkt. Klokje voor watertemperatuur, klokje voor olietemperatuur en klokje voor spanning, kan je alles continu zien. In je motorruim hang je een gewone thermometer vd Kijkshop en bekijkt die zo af en toe eens om te zien of je meer luchtverversing aan moet gaan leggen.

Zo langzamerhand lijkt me een apart "meetnet" m.b.v. een LM35 een aardige optie.
Dit is een temperatuursensor in de behuizing van een transistor.
3 aansluitingen, + - en een uitgang die 10mV/graadC geeft en direkt met een (digitale)(paneel)meter kan worden uitgelezen.
Meetbereik loopt van -55 tot +150, dus zelfs bruikbaar aan boord van ijsgaande Bavaria's.

Voorbeeld: Een stukje koperen buis in een slang opnemen. Met wat warmtegeleidingspasta ertussen afplakken met zelfvulcaniserende tape. Meten maar.
Temperatuur van de uitlaat. Op de zelfde manier.
In een ruimte? Gewoon ophangen.
Buitenwater? Sensor tegen een huiddoorvoer plakken en met een stukje isolatiemateriaal erop afplakken.
Motortemperatuur? Op een juiste plaats op de motor klemmen.
Enz,enz.
Keek even bij Conrad. Kosten per stuk € 3,75 bij afname van 3 stuks.
Grt, Leo.

FMJ , zeekraal ,

bedankt voor de suggesties , en ik wil helemaal niet uit de hoogte doen , maar ik heb al veel van de mogelijkheden opgezocht , onderzocht , gewikt en gewogen.
Maar het instrument waarvan sprake is een - optisch gesproken - bijzonder opvallend iets nietwaar.
Je kan er met andere woorden niet naast kijken, en dat is precies wat ik wil voor de controle van de water/motortemperatuur.
Die informatie is zo belangrijk (vind ik althans) dat het een opzichtig meetinstrument mag/moet zijn.
Ik heb ooit een relatief nieuwe buitenboordmotor in de vernieling gedraaid wegens te weinig koeling en falend alarm dat dit een blijvende bekommernis is gebleven.

Beste groeten

als dit zo belangrijk is,(ja en dat is) dan zou ik zeker geen omschakelbaar iets willen hebben maar een vast motortemp.klokje

Of gewoon een pieper.. Of denk ik nu te simpel?

FMJ schrijft:
Neen natuurlijk is dat niet te simpel, maar die dingen staan er standaard al in hé.
Wat ik opteer is de mogelijkheid om nauwkeurig de temperatuur te kunnen aflezen , op die manier kan je sommige dingen al zien aankomen. Bv vervuiling van warmtewisselaar , sleet impeller secundaire koeling enz.
Het werd al geopperd , een vast motortemp klokje.Wel dat is nu pas wat dit instrument is , alleen krijg je er in dezelfde meter ook een voltmeter cadeau bij.
Al bij al is het toch een net en functioneel instrument nietwaar.

Maar ik begin te vrezen dat hier niet tot de oplossing geraak.

Beste groeten

Is het niet mogelijk gebruik te maken van een infrarood temperatuurmeter?. Overal te plaatsen en tegenwoordig niet duur meer.

Proost schrijft:

Welke bedoel je dan Proost ?
Ik heb wel zulke handgun met laserstraal voor het meter van plaatselijke temperaturen , maar dat zal wel niet zijn wat jij bedoelt toch ?

Beste groeten

En ondertussen ben ik er wel uit geraakt.

Ik mailde de firma die de instrumenten op marktplaats aanbiedt , en kreeg prompt antwoord.
Op zich al voldoende om daar te bestellen.
auto-diversen.marktplaats.nl/t...mperatuur-meter.html


Mijn vraag over welke sensor het gaat is beantwoord , en ik wil dat het forum niet onthouden.
Mogelijk zijn er nog andere schippers geinteresseerd in het plaatsen van tempmeters. Daarom.

www.skg-carstyling.nl/skg2006/...n_detail/012808.html

Dit zijn de mogelijkheden , en met 2 extra sensoren kan ik motorruim en temp secundair koelsysteem meten.Die van het motorblok was standaard al geinstalleerd en dus alleen maar aan te sluiten.

Voor minder dan 100 Euro en een kleine dag werk beschik ik komend seizoen over vitale informatie die mogelijk onheil kan voorkomen.

Beste groeten

Er zijn veel types voor losse zowel als permanente opstelling en met of zonder vaste display. Zo zijn er ook displays waarop diverse apparaten op uitgelezen kunnen worden. Of meerdere temperatuurmeterpunten natuurlijk. Van supernauwkeurig en prijzig tot eenvoudig vanaf pakweg een €50. Google op de infrarood meters en snuffel eens rond.

sailblue
laat je tzt weten hoe het uitpakt?
ben wel benieuwd