Onderwerp: Je hangt aan de lifeline, en dan???

als de looplijn midden over de boot loopt en jouw lifelijn niet langer is dan de halve breedte van de boot dan kan je haast niet overboord, alleen voor op het voordek.

groet
t

Ja Bertje gewoon een paar dingen goed begrijpen, je lijn moet lang genoeg zijn om vol in het water te kunnen vallen, dan heb je de minste kans op beschadigen en lang genoeg om achter je boot bij je zwemtrap te komen. Die kan je natuurlijk met het touwtje wat er aan hangt naar beneden trekken zodat je weer aan boord kunt klimmen. Verder geen probleem van maken hoor!!

lijnen lopen over gangboord, maar die zouden naar het midden kunnen, boot is maar 2,20 m op breedste punt dus wordt een heel kort lijntje wat dan weer de bewegingsvrijheid met mijn lengte 1,92 beperkt. Ik denk dat wat je ook hebt en hoe je het ook doet het altijd een compromis is en dat ieder systeem zijn voor- en nadelen heeft. Maar blijft een goed topic want ik ben er wel anders door gaan kijken en ga van de zomer echt een keer proberen met lange LL en pak e.d. aan naar de spiegel te komen en via de zwemtrap aan boord.

Oei,Lees jij gedachten?

Proost schrijft:
kwestie van net te laat op de opslaan knop klikken!!

Hoeven we niet voorzichtig te worden, dat scheelt. Maar zou kunnen he!.

Indien het zo zou zijn zal ik het nooit tegen medezeilers gebruiken tenzij het in mijn voordeel werkt!

Maar als ik het goed begrijp zeg jij dus: lange LL?

Dat zou kunnen die lange lijn maar ik persoonlijk ga voor een lange lijn die ik dubbel gebruiken kan maar altijd zorgen voor zoveel lengte dat ik niet over de rand kieper. Beter 3 x verzetten dan 1 los. Maar je moet voldoende ruimte kunnen creëren om over te zetten en te kunnen werken. Mocht je ooit meer lengte nodig hebben bij wat voor actie dan ook kan je altijd een extra lijn aan knopen wanneer je tenminste voldoende vertrouwen in je knopen hebt.

ik heb liever 2 korte

Proost schrijft:
Dat is natuurlijk een heel belangrijke opmerking: als je dan eenmaal bij je zwemtrap bent aangelandt hem ook naar beneden kunnen krijgen!

Mijn touwtje zit boven en onder vast, zodat hij niet buiten bereik kan waaien. ( @ Murphy)

Ik blijf van mening dat dat soort zaken redelijk triviaal zijn omdat je in feite done for bent als je overboord gaat, helemaal als je alleen bent. Een korte lijn zodat je koste wat kost niet overboord gaat blijft het devies denk ik. Hoe je dat realiseert hangt een beetje van het type boot af.

Grt Thomas.

Zo kort dat je niet overboord gaat beperkt je bewegingsvrijheid aan dek wel enorm lijkt me. En bungelend langs het vrijboord lijkt mij geen feest als je solo vaart.

Ik ben een voorstander van het zo uitdokteren dat als je gaat (ten alle tijden voorkomen) je net achter de zwemtrap zit.

Grt, Michiel

Giel schrijft:
Op vrijwel geen enekele boot hoef je aan de leizijde te komen tijdens de vaart, verder hoef je eigenlijk ook nooit bij de hoofdwanten te zijn. Je kunt dus makkelijk een loop band leggen die bij de railing vandaan blijft. Je bewegeingsvrijheid is dus wel enigszinds beperkt, maar je hoeft ook lang niet overal te komen. En voor de momenten dat het wel moet neem je een tweede lijn mee.

gr
Erik

Dat je aan loef uit de kuip gaat is mi logisch, valt wat mij betreft onder het hoofdstuk voorkomen dat je over boord gaat. Toch zou ik liever solo zeilend na een val net achter de zwemtrap uitkomen dan bungelend ergens net tussen de railingen.

Zo zie je dat ieder er zijn eigen theorie op na houdt.

Positief is dat het issue leeft en er velen zijn die er goed over nadenken.

Grt, Michiel

Het punt 'bewegingsvrijheid' begrijp ik niet helemaal eigenlijk.
Als het al zo heen en weer gaat dat je ineens over de muur kan gaan kruip je tóch al over het dek, dan loop je echt niet rechtop naar de punt voor een lijntje oid...

Een korte en een 2e lange LL zodat je bij de mast langer vast kan zetten voor je de korte losmaakt is dan wel fijn. Ook eens gezien dat de looplijn (jackstay???) van de kuip tot de mast liep en een andere van de mast tot de punt, die laatste is dan erg kort (geen rek). Voor solo geen optie natuurlijk.

Giel schrijft:met al veel div. diskussie zou ik ook nog even een opmerking plaatsen..
heb zelf een hoog vrijbord, als ik de boot getrimt heb, kan die wel zeker een kwatier zijn koers houden, zonder stuurhulp..

zou dan nooit aan een l.lijn willen hangen, die mij achter het hek/spiegel laat komen, denk, waar val je overbord, hoe is de lengte van de lijn, zit je nog met bv. 2,. mtr speling met de spiegel, hoe trek je zich in bv. de winter met 6knopen, naar de spiegel toe, en dan moet de trap er nog perfekt te pakken zijn??
?
wie dat red, moet voor mij een boddybulder zijn,of superman...
zelf heb ik vaak de bijboot op ca 30mtr achter mij, zo dat ik daarme dan beter uit de voeten kan, en deze nog als hulpmiddel gebruiken kan,...om maar even weer een andere kijk te geven??

Bij 6 knopen bootsnelheid ga je 3 meter per seconde. Vanaf het moment dat je overboord kukelt (wat je niet moet doen natuurlijk) heb je nog 10 seconden om boven te komen, te kijken waar de bijboot zit en erheen te zwemmen en in 1x te grijpen (je hebt 1 kans).

Val niet van boord. Zo simpel is het. Mijn idee daarbij is: lengte van de lifeline max de helft van de breedte van de boot, altijd zoveel mogelijk naar het midden van de boot vastzetten en je kan eigenlijk niet over het hekje.

Dennis, dat is mij duidelijk.
ik schrijf dit alleen, om dat ik meen, dat enkelen nog liever aan een langere l.lijn willen hangen, en dan denken, ik kom wel makkelijk weer aan bord, en dat is zeker niet altijd het geval,
vooral, als je geen laag vrijboord heb,
als de trap met treeden niet ook nog zeker een halve meter of liefst nog meer onder water komen kan,
en je met l.lijn toch nog een afstand te overbruggen heb tot de spiegel...
dan zou je de rubberboot ook nog als tussenstap/extratje kunnen gebruiken..?

Al ben ik het met de rest van je post helemaal eens, ik denk niet dat het bijbootje gaat helpen. Tien seconden is weinig om het bootje te grijpen, en (ook niet onbelangrijk) vast te blijven houden. Maar ik kan niet bewijzen dat het niet werken zal

ik heb zo iets ook nog nooit geprobeert,
maar je hangt in eerste instantie nog aan de l.lijn,
en dan.. de bijboot dichter bij, of via de sleeplijn naar de bijboot toe,...
uiteraard moet dan zo nodig eerst de l.lijn gekapt worden?
het is maar een overweging..
in de zomer al vaak mob. geoevent, maar in waarm water en dan nog met veel kledij aan, is het al niet makkelijk om aan bord te komen, laat staan, dan in de wintermaanden..door de kou is de kracht die je denkt te hebben op eens verdwenen..

Probeer eens achter een zeilend jacht met een lijn drijvende te blijven en dit zonder reddingsvest.
Je hoofd gaat onder water als je de lijn vast blijft houden zelfs met een fender er aan.
Ik vaar al 30 jaar en mijn familie zwemt graag en gaan nog al eens zwemmen.
Wij hebben dus getest hoe het is om met 5 tot 6 knopen snelheid achter een zeilend jacht te hangen.
dat gaat dus niet!
Ik heb het niet getest met een reddingsvest en dat gaan we de komende zomer eens testen.
Maar dit zal ook problemen geven.
Je moet wel heel sterk zijn om met 5 a 6 knopen snelheid met een lijn naar voren te trekken.

buiten de boot is dood.

Zonsnel schrijft:
Al dat empirische gediscussier over wat te doen als je erbuiten gaat kan met het bovenstaande samengevat worden. Nieet overboord gaan. Dus korte lifeline en sterke jackstay. Beweginsvrijheid op een klein jacht met meer dan een meter zeegang is, zoals hierboven gezegd werd, relatief. Je moet toch al op je knieen om je veilig te verplaatsen.

Op klein water zoals het Ijsselmeer is het misschien iets anders, daar is minder zeegang, is de wal dichterbij, daar heb je misschien een kans als je over de rand gaat en in je vestje ronddobberd, maar op zee?

Grt Tom.

TomD schrijft:
de wal is nooit dichtbij genoeg.
ik zou daar niet op rekenen.
Wel eens 100m gezwommen met een zeilpak aan?

groet
t

Het ziet er naar uit dat Tom geen ervaring op het IJsselmeer heeft.