Onderwerp: Inboard diesel start niet. Nog tips?

Heeftie een koudstart zoals volvo en daf?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Thijsnoort schreef :
Nee, dat is dan lastig.

De monteur zei voor de winter olie verversen (doe ik normaal) en dan een lang stuk gaan varen en warm wegzetten.

Calidris schreef :
Ik weet niet wat je bedoelt?

Er staat op dit moment een veiling van het Amerikaanse leger op Troostwijk. Daar zitten ook Kubota blokken en generatoren bij.
Boels heeft daar ook nog wat complete lichtmasten met een Kubota diesel die nu op een paar honderd euro staan.
Misschien interessant?

Ik snap die prijs bij Prinsen niet hoor.. Ze zeiden ook dat ze niet konden opzoeken welke kop er op moet.

Deze:

shop4trac.com/motoronderdelen/...BZG3pZoaAiCTEALw_wcB

lijkt er heel erg op... volgens mij is dat hem gewoon.

swblom schreef :
Troostwijk in Antwerpen?

Dat is zeker interessant, bedankt.

swblom schreef :

www.troostwijkauctions.com/uk/...37315-33418-7668759/

idd met Kubota z482 motor... Dat is hem.

1250kg, wordt nog wel een klusje om op te halen en zo maar wel een heel interessante prijs natuurlijk.

Bas van Dijk schreef :
dan moet de motor wel erg lekker warm zijn en de omgeving ook anders krijg je alsnog condens in je carter en kleppendeksel en in alle andere delen die sneller afkoelen.

Voor een één cilinder zou ik eerder olie verversen en water aftappen en dan zorgen dat de motor in de compressieslag staat, hierbij zijn beide kleppen gesloten en zou er dus geen roest tussen de klep en de zitting mogen ontstaan.

Thijsnoort schreef :
En voor een twee cilinder?

Het is niet dat je die Kubota motor als geheel nodig gaat hebben, maar dit is een compleet blok met een hydrauilsche pomp en een generatorachtig om iets van 4x150W LED te laten werken.
Dat lijkt me ver beneden het nominaal vermogen dat zo'n blokje zou kunnen leveren.

Waarom verglazen die cilinders hier (aangenomen) niet (bijna 6000 uur) en als je met je bootmotor voornamelijk zachies draait wel? Iets met bereikte temperatuur?
Ik ga ervan uit dat deze lampen mogelijk dagen achtereen hebben gedraaid.

nieuwsgierig...

Nou, in je boot draait die motor 10 minuten lang en komt niet op temperatuur.
In die generator komt ie wel op temperatuur. Dat is geen kwestie van vermogensafname want zo'n motor heeft een thermostaat. Maar de motor moet wel lang genoeg draaien om op temperatuur te komen.

Even een update: net contact gehad met het revisie bedrijf. Zoals sommige hier wel hadden zien aankomen: kop is niet meer te redden, zetel is teveel ingegrand.

Op zoek naar een alternatief dus...

Kale kop (zonder pakkingen, kleppen, veren, nokkenas, etc) kost bij Beta Marine 2562.92 exclusief BTW
Wat een bizarre prijs...
Een compleet nieuwe motor met keerkoppeling is 6500....

hoe is dat mogelijk zeg.

Hoi Bas, Is de basis een Kubota Z482?
Dan zie onderstaande website:

shop4trac.com/motoronderdelen/...fYzn5yoaAqm7EALw_wcB

Voor wat het waard is, als penningmeester van een stichting die golfbaan exploiteert een Toro maaimachine gekocht.
Dat geldt als zeer degelijk amerikaans merk.
Die hebben ook allemaal Kubota Dieseltjes aan boord.

I am Roaring schreef :
Ja, had ik ook gevonden, ik heb ze al een mail gestuurd. Is geen origineele denk ik, ik weet niet hoe de kwaliteit daarvan is, maar het lijkt wel de juiste.

Bedankt!

Update: oude kop is door CF techniek in Krabbendijke gevlakt en voorzien van nieuwe zetels.
Gisteren gemonteerd en starte bij de eerste klap.
Zo goed heeft de motor eigenlijk nooit gestart zolang ik hem heb dus ik vermoed dat er toch al langer een probleem was.

Gelijk de beluchter hoger geplaatst.

Had wel nog een probleem met de koeling, motor heeft 15 min in de box liggen draaien (in werk) dat ging prima en temperatuur bleef keurig, maar toen ging ik een rondje varen en had ik na 3 minuten temperatuur alarm.

Zal wel iets sufs zijn zoals rommel in de aanzuigopening of zo. (hoop ik)

anyway, de motor loopt, daar ben ik heel blij mee.

Bedankt voor alle hulp.

BTW ik had deze besteld en leek op zich goed alleen was het gat voor de versuiver anders, deze leverancier wist het ook niet en kon ook een passende verstuivers leveren.

Dus met beide koppen en verstuivers naar CF en die zeiden 'minder werk om de oude kop op te lappen' dus vandaar.

Bas van Dijk schreef :

Bas van Dijk schreef : Mooi!

HPV schreef :
Die lichtpalen zijn hybride. De lampen branden op een accupakket, en af en toe springt de generator aan om dat bij te laden. Dus dan wordt hij wel fors belast en dat voorkomt verglazen.