Onderwerp: Hellup! Motorproblemen in Stavoren

b100 schreef :
Uhm....geen idee waar die zit op mijn motor. Staat niet in de handleiding.
Op de site van solediesel.nl staat geen enkele solenoid. (zoekfunctie gebruikt)
Ook bij de reserveonderdelen voor de Mini 26 staat geen solenoid.

Mogelijk in de buurt van die rubberen drukknop op het motorblok....want die stopte de motor. Maar waar?

Vinni

Die zit bij de pomp in de buurt vermoed ik.

Heb je een plaatje van je motor?

Yellow Boat schreef :
Sole Mini 26.

Heb wel een schema van de bedrading van het startslot maar wat ik met wat moet verbinden om de motor te starten weet ik niet.

Vinni

jessejohn schreef :
Hoi Jessejohn,

Ik hou je nummer paraat!
Eerst maar eens met alle tips en suggesties proberen om de problemen te verhelpen.
En vanavond komt ook nog een monteur.

Vinni

www.aliexpress.com/item/2370-2...set/32823683743.html

Ziet hij er zo uit toevallig?


Heeft die man die de motor stop heeft gezet, niet gewoon de draad o.i.d eraf gehaald toevallig/per ongeluk?

Vinni schreef :
Achter op de (sleutel)schakelaar vind je aansluitingen als volgt:
15 = massa
30 = + (10A gezekerd) Rood
50 = startrelais (solenoid) Roze
19 = voorgloei relais groen/wit
56 =stop relais (solenoid) Geel

de roze draad aan de rode draad zal starten veroorzaken
de gele draad aan de rode draad zal stoppen veroorzaken
groen/wit aan rood zal de voorgloeiinstalatie inwerking brengen

Yellow Boat schreef :
Voor dergelijke doorverbindingen gebruik ik gewoon de multimeter ding op ampere(stroom) meting zetten 10 Amp.schaal en draadjes op de te maken doorverbinding.

Sonador schreef :
Nee dat is een aftermarket type wat er niet op zal passen
het is deze die in de pomp geschroefd zit

Leuk hee, dat weer gaan varen na de winterslaap?

Komen weer allerlei leuke onderwerpen voorbij.

Dus weer leesvoer zat...............

Mijn boot heeft een Perkins en wij hadden soortgelijke problemen. Hij startte soms wel soms niet maar altijd met de schroevendraaier op de startmotor.
Beetje onhandig met 6 Bft IJmuiden binnen lopen.
Probleem was dat hij tijdens het zoeken naar de storing altijd startte zonder schroevendraaier.
Uiteindelijk moesten we altijd de schroevendraaier gebruiken en kon ik de storing vinden.
Draadbreuk, kwam je aan de kabelboom ging die wel en de breuk ontstaat natuurlijk geleidelijk.

Thomss schreef :
Als ik de roze draad aan de rode draad verbind dan gebeurd er niets.
Als ik een kabeltje rechstreeks van de plus pool van de startaccu met de roze kabel verbind dan hoor ik het startrelais klikken. Starten doet de motor niet.

Ik heb het idee dat we op de goede weg zitten om dingen uit te sluiten maar het probleem is nog niet gelokaliseerd.

Vinni

Heb je een startkabel aan boord, of kan je die mss ergens lenen?
+ startaccu en dan rechtstreeks op de startmotor.

Op het startrelais zitten 2 dikke contacten op 1 daarvan moet de startmotor gaan draaien.
En als deze dan niet aanslaat, kan je verder zoeken.

Even de dikke 12V die van de startaccu naar de startmotor loopt gemeten.
Hier staat ook 12V op.

Vinni

Als het relais wel klikt, maar de startmotor niet gaat draaien, maakt het relais waarschijnlijk onvoldoende contact heb ik wel eens gelezen.

Zit er een weerstand tussen de bekrachtiging van het veld van je dynamo? Sommige dynamo's moeten eerst een bekrachtiging van het veld hebben om op te starten, is deze stuk dan zal je laadstroomlampje gaan branden EN blijft de motor doordraaien bij uitgeschakelt contact. Heb mij vorig jaar suf gemeten voordat ik daar achter was. Verklaard alleen het niet willen starten niet.
Ik heb dat toen opgelost door een klein lampje er tussen te monteren van 2 watt. Kan er straks een foto van maken als je wilt

Als het startrelais klikt en er staat 12V op de startmotor dan zou je zeggen dat het toch zit in of het startrelais of het roze kabeltje tussen startrelais en startmotor.

De startmotor testen is zeker het punt op de startmotor waar de roze kabel van het startrelais is aangeslorten doorverbinden met het punt op de startmotor waar de dikke 12V kabel (die ik net heb gecontroleerd) op de startmotor is aangesloten? De schroevendraaiertruuk dus?

Vinni

Heb je de startmotor al een flinke mep verkocht (terwijl je de sleutel omdraait)

Sorry, heb niet alle antwoorden gelezen dus misschien mosterd na de maaltijd maar:

Ik vind het opvallend dat je stopknop het niet deed, EN hij nu niet start.
Dat wijst volgens mij op een gebrekkige verbinding vanaf het paneel in de kuip naar de motor. Had ik ook eens.

Bij mij zit daar halverwege een stekker en die is wel eens losgetrild, toen had ik soortgelijke klachten.
Bij mij zit die stekker in een rubberen hoes, dus je ziet van buiten niet dat hij los is. Even lostrekken en opnieuw verbinden was het bij mij gelijk opgelost.

Als dat het niet is zou ik eerst denken aan ergens een slechte verbinding naar Massa anders zou het te toevallig zijn dat er twee dingen die in principe onafhankelijk zijn falen.

Oke,

Dus op de kabel, die van de accu naar de startmotor gaat staat 12V. Gemeten oké.

Door het relais te activeren/ aan te trekken gaat de stroom door de contacten van het relais
en de startmotor zal gaan draaien.

Het kan gebeuren dat het relais niet aantrekt en dus niet doorverbindt. Dat is dat klikken.
Dat relais (de contacten) zitten eigenlijk tussen de 2 dikke contacten op de startmotor.
Door aan de andere zijde de startkabel te zetten MOET de startmotor gaan draaien.

Kan je de spanning op de startmotor meten terwijl je het startrelais bekrachtigd?
Als je accu is overleden kan die onbelast ruim 12v geven om vervolgens helemaal in te storten bij enige belasting.

Ik heb zelf ook al eens bijna een startmotor uitgebouwd, kwam nog net op tijd tot de ontdekking dat de accu was overleden.

Dorie,

Het is dat je zo vreselijk ver weg ligt, anders had ik al naast je gestaan hoor.
mijn handen jeuken.

De opmerking van PvO is ook een goede.

Mss ff de verbruikersaccu gebruiken als startaccu................
dus toch die startkabel of de + omzetten (indien mogelijk).

Als ik in deze manual van o.a. de oude Sole mini 26 kijk zit de stop niet op de sleutelschakelaar maar op een aparte stopknop ( pagina 40-41)
www.motoren.cloudns.cx/pdfs/so...le-mini-11-17-26.pdf
En het is zo te zien op pagina 38-39 een rode draad .
Daar zou het dus wel eens aan kunnen liggen.
Bij den nieuwere is het inderdaad anders , daar zit de stop op de sleutelschakelaar.
Zie: www.solediesel.com/portals/0/f...nuales/u_mid1_nl.pdf zie pagina 7.
de vraag is dus , oude of nieuwere?
Ad

Nou ken ik de functie van die stopknop niet, maar sluit deze de dieseltoevoer af.
Dat heeft dan toch niets te maken met het weer niet kunnen starten?

FriendlySailor schreef :
Nee , maar wel met het niet kunnen stoppen waar TS mee begon.
Dat maakt e.e.a juist zo lastig.
maar als TS dus het nieuwere type heeft kan e.e.a. dus eigenlijk vooral aan de sleutelschakelaar liggen.

Hintje , ruik eens aan die schakelaar sluiting of vonkende contacten o.i.d. kun je normaliter wel ruiken .
Ad

Corrosie op de batterijpolen?
Een motorrijder geraakte niet meer gestart in onze jachthaven. Relais klikte maar geen startmotor. Een poos later draaide de motor, de man had wat corrosie op een batterijpool vastgesteld. Hij had wat WD40 op die ene pool gedaan. Betere geleiding denk ik dan.