Onderwerp: teflon dope / slick 50

In het verleden heb ik eens een yamaha tweetakt van een wisse dood gered door na een vastloper (en steeds de neiging opnieuw vast te lopen)de motor via de carburateur in te spuiten met slick 50. direct liep het toerental stationair op en hij heeft nooit meer problemen gegeven.

Geen idee of dat soort materialen nog worden geleverd, maar ook niet of die in een wat oudere diesel (bijvoorbeeld vp2002 1988) een gunstige invloed op de loop hebben. Iemand ervaring met zoiets?
Soepeler lopen, minder weerstand, lagere koelwatertemperatuur, misschien zuiniger? maar ook misschien ongewenste andere effecten?

Heb er geen topic over kunnen vinden, wel gezocht.

gelijkaardig produkt: HIT FLON 2000. Ook de slick 50 zou nog bestaan.

Wat doet dat spul dan?

het hecht zich aan het metaal en smeert daar op plekken waar olie komt. Het idee is dat teflon zo glad is dat er minder inwendige weerstand in de motor komt en dat daardoor soepele loop, betere werking en langere levensduur wordt bereikt.

destijds bij die yamaha was het een echt wondermiddel. vandaar

Teflon, WD-40 en siliconen zijn in veel gevallen doodskleden. Er plakt daarna niets meer aan.

dat er niets meer plakt is dan wat lastig thuis aan de muur als je wilt behangen , maar in een motor lijkt dat me nou net geen bezwaar

zou dus ook betekenen dat olie niet meer hecht op de plekken waar dat juist moet?

ik heb even wat opgezocht misschien hetzelfde maar als ik het zo lees wondermiddel?

www.lare.nl/page.asp?langue=NL&DocID=160367

(linkje even kopieren en plakken).

slick50 kan je bij Halfords kopen
www.halfords.nl/product/108537...0%2Bwaar%2Bte%2Bkoop

Tja, dat TSL ziet er ook wel veelbelovend (leterlijk) uit
Lijkt er wel op dat je dit product bij elke oliewisseling moet toevoegen.

weet nog niks van de kosten maar ook verleidelijk.
Dat slick 50 bij halfords te koop is wist ik nog niet. Dank voor de info!

maaaaarrrrrr is er nog iemand die t gebruikt heeft?

dat tsl staat bovenaan kopje met prijzen 3 tot 5 % toevoegen op je olie hoeveelheid rond de 30 euro voor 250 ml ofzo.

HEY JIM!
DIT IS NOT TO BELIEVE!
DIT IS EEN MIRACLE!
De motor zit 24 uur in een ijsblok en we zagen er een stuk vanaf met de kettingzaag en hij BLIJFT LOPEN!
Voeg drie druppels slakkensnot toe aan de olie en elke motor wordt een MIRACLE!

Sorry hoor. Ik heb tweede hobby oude auto's. Ervaring met tsl, maar ook dàt heeft heel veel achtergrondverhaal.
Alle wonder dopes brengen ondanks de wonder verhalen eigenlijk alleen maar voordeel voor de verkoper in de vorm van geld in z'n zak.

dat kan, maar de ervaring die ik heb met slick 50 en een vastgelopen tweetakt buitenboordmotor was wel iets bizars. noem t maar een wonder maar ik ben niet gelovig

In de goede oude tijd, toen mijn ouwe heer nog DAF motortjes stond te tunen, hebben ze alle additieven die toen in de handel waren geprobeerd. Toegegeven, best effe geleden.

Maar ook toen had het allemaal geen effect. Als je de verstopte oliesproeiers niet mee rekent dan.

Als er in "de grote machtige" industrie iets is wat werkt, zonder nadelen, kun je er van uitgaan dat het groot wordt ingezet. Wij zijn met z'n allen behoorlijk oprecht op zoek naar oplossingen voor kwaliteitsverbeteringen. Echt waar. Je kunt het misschien niet geloven, maar het complot tegen simpele sapjes en andere wondermiddelen bestaat niet.

Ik kan me voorstellen dat een bekraste, vastgelopen cilinder net weer voldoende noodloopeigenschappen krijgt om weer net effe aan de gang te gaan. Maar ook daar zal t een tijdelijk lapmiddel blijken. De enige juiste handeling in zo'n geval: de boel uit elkaar en alles inspecteren.

ja, tijdelijk lapmiddel dat zeker zes jaar geholpen heeft na 1behandeling. daarna de motor verkocht en de nieuwe eigenaar is er nog lang vrolijk mee aan het rondtoeren geweest.
dus werkt het? zeker! maar ik ben benieuwd naar andere ervaringen en dan specifiek in oude dieseltjes.

Een die ik heb gevonden op het internet, en die redelijk eerlijk lijkt.

slick50-goed-of-niet?


En een zeer kritische engelstalige uit de US.
Slick50

Ik heb ooit, een jaar of 15 geleden slick50 in de olie van mijn wagen op LPG gedaan. Geen bijzonder spectaculaire toestanden meegemaakt, maar ook geen negatieve ervaringen.
Motor was toe al 200'000 km oud en heeft er nog braaf 300'000 bijgedaan.
Maar lag dat nu aan de slick50 of aan de LPG of aan het feit dat hij altijd minimum 100km op autostrade reed ?
( en praktisch altijd s'nachts dus vaste snelheid, ik bedoel maar zo rijden is voor een motor redelijk ideaal )

Op aanraden van mijn pa had ik het in mijn allereerste bootje zijn van 1979 oude Mercedes om636 met 2ipv 4 cilinders gedaan.
In dit specifieke geval, liep de motor wel mooier dan tijdens de proefvaart en uiteindelijk was het zelfs een betrouwbaar ding geworden.
Ligt dat nu aan slick50 of de zorgen die hij gekregen heeft, wil ik in't midden laten, maar kan er wel iets mee te zien hebben.

Anderzijds, een gelijkaardig product heeft mijn buurman zijn recente Perkins bijna het leven gekost... Zuigerveren waren niet in orde meer en door het product zijn ze volledig gebroken. Volgens zijn zeggen "omdat alles te vlot liep". Nu ja... Hij heeft het ding dan laten reviseren en dat is ook wel terug in orde gekomen.

Maw, het kan goed, maar ook fout gaan.

Mijn Yanmar/Perkins-monteur met ruim 30 jaar ervaring heeft niets dan ellende gezien van (vooral) olietoevoegingen. Zijn motto is: NOOIT zoiets in een scheepsdiesel gooien (over BB´tjes hebben we het nooit).

Dus ik ga er maar vanuit dat hij het wel zal weten.........

Overigens is Slick 50 geen toevoeging, maar een motor enhancement system Mike!

HPV schreef :
Weet je wel zeker dat het zonder dat wondermiddeltje niet ook was gelukt hem weer aan de praat te krijgen

Eigen voorbeeld.
De motor van mijn Sierra liep een keer vast door heetlopen (lekke radiator) om het moment dat ik stopte voor een kruispunt nadat hij al een keer eerder afgeslagen was.
Gekgenoeg geen temperatuurlampje gehad terwijl dat het later wel bleek te toen. Maar daar is ook wel een oorzaaak voor t evinden weet ik.
Startmotor kreeg er in iedr geval totaal geen beweging meer in.
Eind van de dag door een collega naar huis gesleept.
De volgende dag er een tuinslang in gehangen (liep er wel wel langzaam onderuit!).
Starten......lopen.
Nieuwe radiator laten bezorgen door Bloksma (nog gratis bezorgt binnen een dag ook).
Ingebouwd er nog jaren probleemloos gereden.
Tja , als ik toen er eerst een wondermiddel in had gespoten had ik daar vast ook in geloofd.
Al vele tientallen jaren komen(en deels nog zijn) er middeltjes op de markt die olieverlies moeten verminderen , slijtage verminderen , compressie verbeteren en wat dies meer zij.
Er zijn vele tests gedaan door allerlei clubs met vaak tegenstrijdige maar nog vaker negatieve uitslagen.
Gelukkig kan het i.h.a. geen kwaad zoiets te egbruiken hoewel (in ieder geval vroeger) het gebruik van dat soort middeltjes ( bijv. de producten van Wynns) door autofabrikanten altijd ten zeerste afgeraden op straffe van verlies van garantie.
Nu hebben die uiteraard enig belang bij slijtage( )maar oif dat de enige reden is kun je je afvragen.
Ad

@ yellowboat:
Het was een 1:100 gesmeerde yamaha 15pk en die was door een stomme fout vastgelopen. Verkeerde tank benzine erin zonder olie.
gierend geluid en afslaan. Daarna benzine eruit en gevuld met extra olie,
na verloop van paar minuten gierend geluid en afslaan.
uiteindelijk steeds vetter gesmeerd...gierend geluid en voor t afslaan gestopt maar toerental nam alweer af. Zo een tijdje doorgerommeld zonder resultaat en als laatste voordat er gesleuteld werd slick 50 erin. En daarna nooit meer last gehad gedurende zes jaar redelijk intensief gebruik. ik heb de motor in ieder geval nooit ergens gespaard. Toerental ging meteen stationair enorm omhoog en dat gierende geluid was vrijwel direct verdwenen.
Wie t weet mag het zeggen.

@Roland: Motor enhancement
Tja, ik kan me de vraagtekens van monteurs ook best voorstellen, maar aan de andere kant, een moderne compacte motor met naar verhouding opgefokte prestaties en erg compact gebouwd moet je denk ik ook niet vergelijken met zo'n stamper als een VP 2002 uit 88. Nieuwe motoren zou je het spul ook niet in moeten doen, maar iets dat al een leeftijd heeft en oude techniek zou er naar mijn verwachting juist beter door kunnen gaan lopen. Ik zie weinig negatieve ervaringen van gebruikers van specifiek dit spul, wel vraagtekens en vermoedens en neutrale reacties. Staan wel echt interessante posts bij trouwens en daardoor ga ik dit forum staads meer waarderen. Nice!

Heb positieve ervaring met rewitec, ook al wel wat jaren terug. Was toen slecht verkrijgbaar maar via duitsland gelukt. Zie dat ze nu een website in nl hebben: www.rewitec-nanocoating.nl/

Destijds een versleten toyota corolla diesel (2xl) met 4 ton op de teller ermee nog naar bijna 6 ton gekregen. Compressie was aantoonbaar beter en vooral olieverbruik ging omlaag, sterker, nooit meer naar de olie hoeven kijken en onderhoud deed ik toen niet aan. Je merkte dat ook zuiniger brandstofverbruik. Was wel een duur goedje toen maar verdiende zich in dit geval wel ruim terug. Heb de auto rijdend verkocht aan een exporteur.

nou ik ga vanmiddag ff die TSL halen voor me corsa kijken of die echt zuiniger en mooier gaat lopen als dat resultaat boekt gaat er ook wat in onze volvo met 330k op de teller.

baat het niet dan schaad het niet zal ik maar zeggen.

ben benieuwd

Zou me dan wel strikt aan de voorgeschreven methode houden.
Als ik het me nog goed herinner, was het eerst oude olie en oliefilter vervangen, dan nogmale olie in, dan de motor goed warm rijden, zeg minimaal een 30 km, en pas dan de slick50 toevoegen en nog eens 50 km rijden.
Ik herinner me dit zo goed omdat ik dat toen ook zo heb gedaan.
Eerst olieverversen en de volgende morgen, ik moest toen 230 km ver rijden, eerst 30km gereden, gestopt en de slick erbij, en daarna doorgereden naar mijn betemming.

Het lijkt alleen te helpen bij oudere reeds een beetje versleten motoren.

ik heb het product vandaag toegevoegd in mijn corsa van 84.

Voor:
olieverbuik 1 op 2000 km
starten, olie rook blauw
Stationair niet echt mooi lopen

Na:
olieverbruik: nog geen idee
starten: geen blauwe rook meer
Stationair loopt heel erg mooi