Onderwerp: teflon dope / slick 50

Heb slick 50 in het verleden gebruikt op mijn boordmotoren (VW1600). Na toevoeging moest ik het stationair toerental iets terug schroeven; Toeren liep zo n 100 toeren hoger. Bij volle belasting was het maximale toerental eerst 3100 rpm en werd 3300 rpm. Dus ja, het had flink invloed op de wrijving.
Ik weet niet of dat direct de conclusie rechtvaardigt dat het alleen maar goed is. Oliekanalen en filters zouden schijnbaar erop kunnen vervuilen ofschoon ik daar geen last van heb gehad.
Ik zie het overigens niet als een reparatie middel van welke stoornis dan ook. Alleen merkte ik een soepelere loop van de motor.

Heb zelf goede ervaring met 5 in 1 Oil Stabilizer. had een mondeo met 450000 op de teller. Deze diesel maakte na de toevoeging minder geluid met starten ( was een buurman ook opgevallen )alles liep gewoon net even wat beter. Een zwager van mij is vrachtwagen chauffeur is de USA en ook hij vertelde dit spul te gebruiken. Op aanraden van de dealer / garage. Wat het in een motor doet zoals jullie beschrijven weet ik niet en wat het in een Perkins 4.107 gaat doen kan ik jullie ook nog niet vertellen ga het wel gebruiken.

Groetjes Matthew.

zag toevallig iemand met die 5:1 voorbij komen. Het is een taai vloeibare olieachtige substantie zonder indicatie van de inhoud. Kan er niets over zeggen uit de praktijk maar kan me wel voorstellen dat zo'n taaie vloeistof zorgt voor een betere demping en afdichting, maar daarentegen wel weer een hogere weerstand geeft bij een koude start. Moet wel bij elke oliewisseling worden herhaald dus heeft niet dezelfde (aangenomen) eigenschappen als slick 50.

@jessejohn:
Is die toevoeging die je er in hebt gedaan ook zo dik vloeibaar?

prima ervaringen met TSL.
onderandere in oude 8 cilinder van Range Rover.
betere start, minder tikken hydraulische stoters bij koude start.
minder olie verbruik
minder benzine verbruik.
ook in onze Punto goede ervaringen met beter koude start en minder benzine verbruik.
olie verbruik was al nihil.


Zit sinds vorig jaar ook in onze Yanmar.
geeft daar een betere/ soepeler koude start.
olie verbruik was al nihil.

ik ben ooit eens bij een presentatie ervan geweest en daar werd ook Slick getest.

resultaten vergeleken met TSL waren slecht.
er zijn momenteel ook steeds meer vrachtwagen service centers die het er standaard ingooien.

Het is ook goed te gebruiken in versnellingsbakken, echter niet van motoren met een natte platenkoppeling en ook niet in keerkoppelingen.

die gaan namelijk slippen.

aanrader dus wat mij betreft.

kijk een op www.lare.nl

Dirk

Ik hou het toch maar op het theekopje tweetakt olie dat ik elke (volle) tankbeurt in de diesel gooi......

Wie was dat ook weer, die man die nooit olie en oliefilter verwisselde en honderdduizenden kilometers zonder problemen reed?. Dikke olie en een steeds beter werkend filter doordat het steeds kleinere deeltjes door laat was prima blijkbaar.
Niets toevoegen, helemaal niets doen en alleen olie bijvullen indien nodig.

tweetakt olie door de brandstof...hmm, nooit bij stil gestaan maar wat voor effect verwacht je daarvan?

HPV schreef :
Smering.

Door de verschraling van de diesel in vooral Europa door beperking van toevoegingen (vraag me niet welke precies dat zijn, maar ik dacht zwavel e.d.) EN niet in de minste plaats, het steeds groter wordende aandeel van biodiesel in de diesel, is een beetje extra smering geen overbodige luxe. Je kunt ook een kopje motorolie bij je diesel gooien, maar tweetaktolie mengt wat beter, o.a. omdat het daarvoor gemaakt is.

Proost schreef :
Het was een ex topman van een olieraffinaderij. Er is iemand verder meegegaan;"nooit meer olieverversen" site.
Maar, ik ben iemand die het met zijn auto doet. Nu ondertussen zo 150.000km gereden. Nooit geen problemen die olie gerelateerd zijn. Banden blijven wel slijten...

Kijk, dat is

sst schreef :
Dat was Henk, oud directeur van Castrol. Noemde olie verversen pure oplichting..

wedden dat het zijn eigen auto niet was?

HPV schreef :
Wedden van wel.. hij meet wel de kwaliteit van zijn olie. En dat meten, daar probeerde hij weer geld mee te verdienen.

geinig. Ik ken er overigens meer die dat zo deden maar gedocumenteerd is dat niet. Hoewel, buitenwater drinkende en slecht gebruikte bootmotoren (altijd te koud, zelden lekker op temperatuur)slijten denk ik t meest van het stilstaan

Ah, meten van kwaliteit van olie, da's een nieuwe insteek. Hoe doe je dat

Ik zou het met de huidige steroide opgefokte (auto)motoren toch niet durven om nooit mijn olie te verversen. Als ik die zwarte bende zie die eruit loopt als ze de olie verversen, kan ik me niet voorstellen dat dat goed is voor de motor.
Maar ja, ik ben geen directeur van een olieraffinaderij....

HPV schreef :
Google maar op OMM en Henk Castrol. Maar als ik het goed heb, is alweer tijd geleden dat Castrol mijn sponsor was.., meet je de zuurgraad via een bepaald type metaal. Maar goed, ben geen kenner op dat gebied. Google is your friend.

Roland27 schreef :
Die ex directeur had er best een verhaal bij. Die zwarte bende zoals je schrijft, claimde hij als ideale koolstof deeltjes die juist optimaal smeerde. Verder zou de eventuele ontstane zuren wel schadelijk zijn en dan moet je alsnog verversen. Ik vond en vind het nog steeds een charmant idee.
Zeker milieutechnisch natuurlijk interessant. Waar hij het ook over heeft.

Op mijn boot doe ik het niet vanwege verzekeringstechnische redenen. Maar bij mijn auto is het toch niet verzekerd.

geven dit soort smeermiddelen geen compressieverlies?

Moderne motoren met hydraulische klepbedoening zou ik hier niet aan toevertrouwen. De oliekanalen zijn klein en kunnen dichtslibben. Is in een reeds grijs verleden bij een afdeling van ons bedrijf (oef, ex als pensionado) al eens naar gekeken.

sst schreef :
Ik weet er gewoon te weinig vanaf, maar baseer wat ik zeg meer op mijn buikgevoel. Misschien had de beste man helemaal gelijk en wat je zegt, klinkt ook helemaal niet onlogisch.
Maar dan denk ik altijd maar weer: waarom doet niet iedereen dat dan? Of zijn wij zo tot marketingschapen verworden, dat we allemaal gewoon de kudde volgen......

Dat we marketingschapen zijn geworden lijkt mij een vrij objectieve constatering. Ik maak me daar wel meer zorgen over bij andere onderwerpen in de maatschappij (politiek)dan bij zo n probleem van olietoevoeging.
Omdat tegenwoordig economische belangen meer de werkelijkheid tekenen dan de inhoud zie je hele rare ontwikkelingen op inhoud. Zo is er al meer dan 10 jaar geen wetenschappelijk onderzoek gedaan naar osmose. Daar ben je geheel overgeleverd aan wat de markt en onderbuik ervan zegt.
Bij olietoevoegingen is het volgens mij niet anders. Ja en daar komt nog bij dat het gerelateerd is aan de heilige koe. Dus veel geloof en opvattingen. Maar misschien zijn er wel echte experts op dit forum om er echt zinnige dingen over te zeggen. Die ex topman heeft in ieder geval een geloofwaardige positie met wat hij meldt. Maar of het daarmee waar is?
Mijn auto s zeggen van wel....

Die beste man had niet een moderne, 16 klepper met hydraulische stoters en zo. Dat oude spul kan/kon er prima op draaien. De verschillen tussen de oude en nieuwe motoren maken dat ze niet onder dezelfde condities kunnen draaien.

En inderdaad, de massa loopt de schreeuwers achterna. En dat heeft vaak met belangen te maken die niet ten gunste van die massa zijn.

HPV schreef :
Nou ik heb ff op het flesje gekeken ik had om TSL gevraagd maar er staat 5 in 1 op
Is dus een totaal ander product, morgen maar ff terug na de winkel om dit te melden.

Anyway de 5 in 1 heeft wel zijn werk gedaan, betere compressie goede koude start en loopt rustiger.

mooi zeg, weten we in ieder geval dat dat enig effect heeft. nu nog ervaringen met tsl en slick en nog meer leuks.