Onderwerp: teflon dope / slick 50

Denk eens aan vervuilde olie door verbranding resten,zuren,vocht en slijtage deeltjes.
En dan 150.000 km met de zelfde olie rijden, no way.
Dan kom je je zelf wel tegen door een fikse schade aan de motor.

"no way" nou het was wel op de weg, hoor.
Op het moment zo rond de 4 ton op de teller , kocht hem pas bij de de 2,5 ton.
By the way een vorige auto afgereden naar de 6,5 ton ,op die manier, waarvan de laatste 2,5 ton met dezelfde olie.
En niet een keer olie gerelateerde problemen gehad.
Het geluk is bij domme , denk ik.

Grappig met een auto durft men wel aan niet te verversen en met de boot ieder seizoen. Geschat 60 uur per seizoen?

Och, een auto is voor de meesten op relatief korte termijn afgeschreven en die boot met motor moet toch 40 jaar mee?. Is natuurlijk ook wel een uitgave, zo'n motor inclusief inbouw. Veel mensen kopen daar bijna een nieuw autootje voor.

vraag me trouwens af hoe "zacht" die koolstofdeeltjes zijn.

De 5 in 1 is zo dik als honing en moet worden verwarmd voor het in de motor te gieten. Over het olie verversen. Ik heb na aanleiding van de genoemde directeur geen olie meer ververst en ook geen filter. Hiermee ongeveer 250000 km gereden zonder problemen. Wel regelmatig peil gecontroleerd en bijgevuld als het nodig was. Ik verkoop het spul zelf niet maar kan het uit eigen ervaring aan iedereen aan raden.
Nogmaals wat het in een scheepsdiesel doet weet ik niet maar het wel een verhaal gelezen van een man die het in een grasmaaier had gegooid en toen deze moest worden gedemonteerd hij de onderdelen bijna niet vast kon houden, deze glibberde uit zijn handen.

Anekdote Motoren fabriek Industrie
Komt een schipper bij de motorfabrikant.
"Hij doe het niet meer en ik heb hem pas 40 jaar"
Monteurs buigen zich er over en kijken in het carter en vinden een massa in blubber veranderde smeerolie.
"Schipper heb je de smeerolie wel eens ververst"?
Antwoord de schipper: "Moest dat dan?"

Slick bestond toen nog niet!

tegen lawaai in de motor en versnelling helpt een handje fijn zaagsel ook prima (deden we vroeger bij de verkoop van een brommer wel eens )

douwe schreef :
wel toen ze het eruit hebben gehaald wordt nu nog steeds verkocht zoveel lag eronder in het carter.

Baasklusje schreef :
Ben jij er zo 1?

HPV schreef :
Dacht dat het zeer hard kan zijn en in andere vorm zacht. Ook diamant is koolstof, maar een potloodvulling ook. Met toevoegingen heeft het ook smerende eigenschappen.

Ik vraag me af wat het effect is van zaagsel in een tweetakt motor. Motoren kunnen heel goed zonder al dat verversen van de olie, zolang er maar genoeg olie in zit. Ook weer niet teveel want dat is zeer gevaarlijk, vooral bij een dieselmotor.

dat van dat zaagsel is wel weer tekenend hoor . Verwacht je meer van die knakkers met dikke gouden ringen en kettingen die in zo'n huis op wielen wonen .

Vipe6 schreef :
Zaagsel in een motor met carterspoeling zal niet lekker lopen bevorderen. Teveel olie is bij geen enkele motor goed. Niet alleen vanwege het dieselen. Een lager,en daar zitten er toch wat van in een motor, draait met meer weerstand in een vol oliebad en wordt daardoor warmer wat de levensduur niet bevordert.

Proost schreef :
Ik heb een vermoeden dat Baasklusje alleen zaagsel in het versnellingsbakje van z'n 2 takt brommer gooide.
Wanneer je het in het carter van het 2 taktmotortje gooit gaat het mee met het benzine mengsel en gaat het lekker ongecontroleerd verbranden. Kan dus nooit goed gaan.

en dan zon voertuig verkopen met zaagsel erin en zeggen nee hij loopt goed en een ander die die hem koopt, hard werkt voor zijn centjes en gespaard heeft koopt zo de ellende van een ander. Want er wordt vast niet eerlijk verteld hoe de staat is en dat er zaagsel bij de olie in zit.

Ik kende die truukjes wel van horen zeggen van de oude garde.

Was ook nog iets met ontbijtkoek. Hield ook enig geratel tegen voor korte tijd maar was minder schadelijk dan zaagsel.

ja, nog effe en je motor is een complete blender

Afgelopen weekend was het eindelijk eens een keer goed motorweer (kuch)
Ik heb in februari slick 50 toegevoegd aan de olie maar dit was de eerste gelegenheid een een goed stuk te motoren.
Volvo Penta 2002 uit 1988.
Vanzelfsprekend geen metingen gedaan maar wel indrukken.
Na het motoren zaterdag was de koude start zondag goed, motor draait meer toeren op de startmotor en loopt na aanslaan meteen soepel, dat is beter geworden. bijna geen rook, opmerkelijk. Na twee uur motoren zondag en een tijd volgas, doe ik regelmatig) geen rook of damp meer bij volgas en geen rook stationair in de sluis. Verder loopt ie lekker rond maar dat is erg subjectief. So far so good. Nu nog GTL erin dan hebben we alles gedaan wat kan om t beter te laten werken. (Naast regulier onderhoud maar dat zit wel goed)

sinds slick 50 in de volvo penta 2002 uit 1988 is gedaan vind ik dat de motor er soepeler op loopt. Reageert sneller op het gas en loopt voor zo'n stamper een stuk rustiger.
Is geen gemeten waarde, blijft subjectief en slechts 1 ervaring en verder mag iedereen er van vinden wat-ie vind.

Voor oudere motoren kan het zeker helpen. In de seventies heb ik het gebruikt voor een automotor die wat olie ging verbruiken. Motor draaide mooier maar verbruik werd niet minder. Oorzaak waren de cupjes van de klepstoters.