Onderwerp: MD7a uitelkaar - koprevisie

Zoals in dit draadje al begonnen moet de MD7a uit elkaar om de koelproblemen op te lossen. Gelijk dan ook maar de klepzetels schoonmaken en de verstuivers laten testen. Gisteren alvast het klepdeksel even verwijderd om in te schatten of de motor van zijn fundament moet of dat de motor zelf op zijn plek kan blijven staan. Wordt spannend qua werkhoogte. Dinsdag gaan we het zien; dan gaan we de kop lichten.


Dan benieuwd of ik op deze manier de kanalen een beetje kan vrijmaken. Ik heb nieuwe vriesdoppen. Iemand ook ervaring met het verwijderen van deze vriesdoppen? En het plaatsen van de nieuwe? Het zijn alu rondjes; hoe krijg je die ooit weer waterdicht vraag ik me bijvoorbeeld af.

Gr. Marco

Ik heb toevallig net vorige week een vriesdop verwijderd van mijn VP 2003, direct gekoeld.
Heb de indruk dat deze doppen van RVS zijn.
Dop verwijderd door er een gat in te boren, er een bout in te draaien met sleutelmaat 13, dan kop van de ringsleutel 13 zo dicht mogelijk tegen de vriesdop te situeren, waardoor hefboomfunctie.
Bij Mulder Motoren kan je een speciaal lijmsoort kopen voor de bevestiging, maar dat is een siliconensoort en dat heb ik liever niet. Ik heb de dop zelf weer bevestigd met een kit op basis van polymeer. Het moet bestand zijn tegen hoge temperaturen. Na een uur draaien lekt deze constructie niet.

mystudio schreef :
Voor vriesproppen even op Loctite site kijken bij bevestigingen. Diverse geschikte middeltjes

je kan de doppen verwijderen maar je komt niet goed rond om de mantel helaas.

je zou met zoutzuur aan de gang kunnen gaan.

Hoi Fer,

Hoe bedoel je dat je niet goed rond komt om de mantel? Wat bedoel je met de mantel?

mantel/cilinder , was niet echt duidelijk

Met betrekking tot die vriesdoppen; ik heb de indruk dat ze er plat inzitten. De nieuwe die ik gekocht heb zijn een beetje bol. Moet je ze dus juist er plat inslaan, zodat ze uitzetten of blijven de nieuwe doppen na montage juist bol, in tegenstelling tot de platte doppen die er nu in zitten?

@fer, ik realiseer me dat het een drama wordt om het blok goed te reiningen qua koelkanalen. Dus, ik dacht maar een beetje soortgelijk te werk te gaan als Mr Tack in dit draadje heeft gedaan: www.zeilersforum.nl/index.php/...lprobleem-volvo-md7a Bij hem lijkt dit goed geholpen te hebben. Daarnaast kan ik de kopkoelkanalen wel goed reinigen omdat ik die los heb, lijkt me.....

Kan je doen .

ik gebruik zoutzuur onverdund , dit koop ik bij een bouwmarkt en wen niet of dit al verdunt is

Let wel op dit gaan bruisen in een koelmantel

mystudio schreef :
Ik ben niet 100% zeker, maar volgens mij passen ze er bol in en door ze in het midden een tikje te verkopen en zo vlak te slaan klemmen ze zich vast. (Eenmaal vlak is de diameter ietsie pietsie groter geworden).

Fer schreef :
Bouwmarkt zoutzuur is maximaal een 10% oplossing in water . Hoger mag gewoon niet meer in de DHZ sfeer verkocht worden.
Tot 10% zijn de risico's vrij klein.
Overigens is ook geconcentreed zoutzuur ( sterker bestaat niet) een 36% oplossing in water . Meer HCL lost gewoon niet op.
Maareehhh als je een flex geconcntreerd zoutzuur zomaar open trekt doe je dat gegarandeerd niet nog een keer "zo maar" want je wordt gelijk op een wolk zoutzuurgas getrakteerd en dat is zeer gevaarlijk en veroorzaakt bij langere blootstelling dan enkele seconden zelfs longbeschadigingen en/of longoedeem.

Ook al kun je er best wel aankomen , blijf dus af van geconcentreed zoutzuur (35 of 36%) .
Dat is echt alleen iets voor mensen die weten wat de gevaren ervan zijn en de juiste veiligheidsmiddelen gebruiken.

Overigens is het bruisen het oplossen van de kalkaanslag. Daarbij onstaat CO2 wat bruist.
Als het bruisen op houdt begint pas het oplossen van de roest en daarbij bruist niks. Dus niet meteen ophouden als het niet meer bruist maar beter verse zoutzuur erin want de zuurconcentratie kan door de kalk al zover zijn gedaald dat de roest slecht oplost.
Ad

Dank Yellow Boat! Als ik het goed begrijp kan ik dus:
-veilig de bouwmarkt zoutzuur gebruiken, geen gevaar voor longen en geen maskers e.d. nodig. (uiteraard niet boven gaan hangen en inademen....)
-Dit zoutzuur is sterk genoeg om de roest op te lossen, no need voor meer geconcentreerd spul
-Vaker spoelen loont, doe dus zoals Mr Tack heeft gedaan met een spuit; steeds opnieuw eruit en erin
Correct?

Idd

Succes

mystudio schreef :
Wees extra alert dat je ook het losse bezinksel zoals roestschilfers eruit ziet te krijgen, het is iets meer werk en vindingrijkheid dan alleen spoelen met HCL.

Zit nu ene mat wat te denken en wat dacht jullie van de rond 8 gaten afstoppen op 1 na en dan met een water slang erop doorspoelen (slangen tule ) via de aftapkraan (die wel demonteren)

wel eerst even met oa zoutzuur aan de gang

De vraag is of je dan voldoende stroming krijgt om de roestschilfers er mee uit te spoelen. Ik zit even mee te denken en vraag me af als je de motor met water aan het spoelen bent zoals je aangeeft en dan ineens een flinke hoeveelheid lucht er doorheen te blazen en zo met grote snelheid het water eruit blaast. Moet je natuurlijk niet doen als je nog met "andere stofjes" zoals HCL bezig bent.

Idd opletten met stoffjes dat die wel goed weg zijn gespoeld voordat je lucht of waterdruk gebruikt.

Het blijft lastig om de boel goed schoon te krijgen.

op de zaak doen wij chemische reinigen met vloeistofdruk. (niet toepasbaar bij de md7 maar wel onafhankelijk van elkaar

Hoi Fer, of anderen die dit weten,

Ik heb de kop los nu. Omhoog liften kan ik nu elk moment doen, maar, vraag me 1 ding af en de manuals zijn daar niet eenduidig in. Moet ik de klepstoters eerst verwijderen voor ik nu de kop lift? Of kunnen die blijven zitten. Ik merk dat ze wel makkelijk rond draaien, maar, niet eenvoudig omhoog willen. Kwestie van doortrekken met meer kracht of gewoon laten zitten dus?

Misschien ff fotootje toevoegen voor de duidelijkheid.

Hoi mystudio
Klepstoters gaan er naar beneden uit. Je kan ze er pas uit halen als de koper af is.

Edit: Ik zie dat je de verstuivers hebt laten zitten, oppassen dat je ze niet beschadigd, ze steken een stukje onder de kop uit.
Als het even kan ze verwijderen.

Rens.

Hoi Rens. Dank. De verstuivers heb ik inderdaad proberen los te halen, maar, die blijven vast zitten als ik de beide M8 moertjes los heb. Tips hoe ze dan losmoeten? (de plaatjes om de verstuivers komen dan wel los, maar, kunnen nergens heen, want, verstuiver zit nog vast)

(In theorie) zouden ze niet zo heel erg vast moeten zitten.
Bij mij gingen ze er redelijk makkelijk uit door ze met een grote schroevendraaier omhoog te wippen.
Misschien eerst een dagje in de kruip olie laten weken?

Rens.

mystudio schreef :
Volgens de foto zijn klepstoter en tuimelaars al verwijderd. Wat er nog zit zijn de kleppen met klepveren en klep schotels. Deze kun je pas verwijderen als de kop getrokken is.
Veer schotel indrukken, halve maantjes verwijderen, veerschotel en veer er af pakken en klep naar beneden uit de kop laten zakken!

Verstuiver lichten volgens de methode van rdo. Als je een klein koevoetje hebt gaat dat nog beter.

Je hebt wel een speciale tang(klem) nodig om de klepschotels tegen de veren in te kunnen duwen zodat je dat de klepspietjes kan verwijderen.

koko schreef : Dat is inderdaad de ideale manier maar op dit formaat motor zijn er ook wel alternatieve methodes om de klepveer in te drukken.