Onderwerp: Lichtste 'oude' dieselmotor

Beste leden,

Ik ben in het bezit van een klein stalen sloepje, lengte iets minder dan 5 meter en slechts 1,5 meter breed uit 1955.

Momenteel ligt daar een luchtgekoelde Farymann diesel in. Het motortje loopt op zijn einde en ik twijfel hevig voor wat voor motor ik het huidige blokje zou kunnen vervangen.

Een Albin vind ik schitterend maar mijn eega vaart er ook in en die is nogal huiverig voor benzine... Overtuigen is mij tot nu toe niet gelukt.

De Farymann weegt slechts iets meer dan 40 kg, met keerkoppeling zo'n 55. Een electrisch te starten Albin 1 cylinder zou ongeveer 100 kg wegen ex accu (een van de lichtste motoren die ik kon vinden).

Ik zoek een klassiek blokje (plokplok) en dus het liefst zo licht mogelijk ivm de geringe afmetingen van het sloepje. Een Sabb zit zo op de 165 kg een Volvo Penta minimaal 145.

Wie heeft er nog tips voor een licht, klassiek dieselblokje? Electrisch starten is een pre. In de tips mogen de kosten even buiten beschouwen worden gelaten, het sloepje heeft nogal wat sentimentele waarde voor me.

schottelvlet55 schreef :
De Farymann kan toch wel gereviseerd worden!Trouwens de kleinste farymann K 34 weegt ong 75 kg incl keerkoppeling, maar wordt geleverd onder ander merknamen, b.v als Alpha.
Maar bij 3000 touren wel een hele snelle plok/plok, zoals de meeste moderne motortjes.Schat de prijs op ong. Eur 4000

Fer zal wel weten welke blokje ongeveer is wat je zoekt, maar pas op !! als het plokplok doet en naar diesel ruikt dan raakt ie nog wel eens over enthousiast

De kleinste Vetus (98 kg, inclusief keerkoppeling), pagina 16:
viewer.zmags.com/publication/f118b76a#/f118b76a/16

Yanmar 1 cilinder, met keerkoppeling 81 kg.
www.yanmarmarine.com/theme/yan...GM10%20datasheet.pdf

Nanni had ook een 1 cilinder in zijn assortiment, maar die kan ik op hun website niet meer vinden. Die woog minder dan 50 kg. Wellicht tweedehands te vinden?

Ik denk dat iedere watergekoelde motor veel zwaarder zal zijn. Dus op zoek naar luchtgekoeld.
Voor plok plok moet je bij een eencylinder zijn. Dus je oude Faryman reviseren?
Kijk ook eens of je Hatz dieseltje kan vinden. deze zijn vaak wel handgestart. Mogelijk wel om te bouwen naar e start, maar dan moet er ook een dynamo op. Deze dieseltjes zijn zeer veel toegepast in de bouw bij bronneringspompen en op kleine wegenbouwmachines (trilmachines)
gr.
Ger

Om gewicht te besparen zou je er ook een dynastart op kunnen zetten. Die werkt als start motor, met een riem aangedreven via het vliegwiel. Zodra de motor loopt begint de start motor als dynamo te werken. scheelt ook zomaar weer een kg of 4-5.

www.nhmr.nl/

Neem eens contact op met hen, ze schijnen tientalleen farymanns gereviseerd te hebben oa voor sloepen.

Wat onderdelen voor mijn A30 komen daar ook vandaan

Solé mini -7
64 kg incl keerkoppeling
3000 toeren
weinig plof plof

veel plofplof
Lister 8
8 pk bij 8500 toeren
wel groot en zwaar 290 kg
volgens mij zijn langzaamloppers (plofplof) altijd zwaar en groot

Frans 2 schreef :
Nou moe! Lijkt wel een moto!

Leuk, zo snel zo veel reacties!

De huidige Farymann vind ik eigenlijk de kosten van een revisie niet waard. Ik heb eens geinformeerd en kwam op zo'n 2500 a 2800 euro.

Veel moderne dieseltjes zijn licht, maar passen mijns inziens niet echt bij zo'n oud sloepje. Er moet een beetje nostalgie inzitten...

Als je van ombouwen houdt: Enfield maakt dieselmotortjes voor retro moto's.
Iets van een 8pk bij 2500 tr.

Je hebt een PB

Licht en oud met het woord dieselmotor gaat niet samen oude diesel zijn een hoop gietijzer en weinig pk,s


Waarom denkt je dar je huidige diesel op zijn eind is.?

Kan je genoeg motoren aansmeren maar de vraag is wil je dit echt of is het niet verstandiger om de huidige motor een goed onderhandel te nemen , kost veel minder en ook bij een gebruikte 2e hand koop je vaak andermans Allende


Mvg Fer

Een Sabb 1 cilinder zou en mooie optie zijn ziet er is oud ziet er oud uit en is erg degelijk en tja niet ligt maar daar ontkom je toch niet echt aan ben ik bang

Oja persoonlijk zou ik een 2 cilinder nemen maar dat word krap op een boot van 5 meter

Mvg Fer

De Allpa mini SF7 is een vermomde Farymann : zie hier onder 'Scheepsdieselmotoren', de eerste op de pagina is de SF7.

Een Yanmar éénpittertje had in de jaren '70 wel een lekker plofje. Ik heb zo'n vermoeden dat iemand je daarover al een PB heeft gestuurd.

Ilex schreef :
Wat dacht je van de kleine luchtgekoelde Lombardinies?
www.lombardinigroup.it/products/diesel
Of identieke van Ruggerini:
www.made-in-china.com/showroom...d-Diesel-Engine.html
Maar ja, dan moet je die wel zelf aanpassen de toepassing als scheepsmotor.
Ad

Staan ook in Open 40's vanwege het lage gewicht. Wel een toerenmotor natuurlijk, dus geen heel erge plokkeplok. Maar 1-cylinders plokken altijd wel een beetje.

yanmar nts. Horizontale eencilinder met heel mooi authentiek geluid. Wel redelijk zwaar: 175 kg.

Wat een gedoe met diesel...

Triple expansie stoommachine , doe wij ook in als bedrijf maar wel iets groter

Mvg Fer

Ik heb nog een OM 636 staan, oja die weegt iets te veel..

Misschien is een Samofa SH85 (8 pk)iets voor je. Hollandse degelijkheid.
In Harderwijk zit volgens mij een club van Samofa-freaks.
Edit: dit type schijnt onder een Hatz-licentie te zijn gebouwd.

In Engeland kun je kleine stoom machientjes koipen voor op klassieke boten.
www.tinypower.com/store.php?cr...24a7d398896e19be2a96
Die stonden ook vaak op de beurs in Londen.
Ad

Schitterende machientjes.
Structureel nadeel is dat er een kookpot bij hoort.

Aad