Onderwerp: Water in de olie van de saildrive

Je kunt vaak geen mooi passend stuk montage gereedschap maken omdat je daar toch een draaibank voor nodig hebt. Wanneer je in de (axiale) monteerrichting kijkt op de buitenring zie je een smalle rand en het is die rand waarop een bus of persblok gezet wordt om de OR op zijn positie te krijgen. In geval van nood kan een over de hele loopbaan dragende en dus conisch gevormd hulpstuk van hout of kunststof uitkomst brengen zolang de krachten maar niet dusdanig zijn dat er een moker nodig is. Wanneer je slaat, met enig regelmaat je hulpstuk in een andere positie draaien.
Het is lastig om advies te geven over montage of demontage van lagers aan anderen. Er worden op dit gebied vakcursussen gegeven. Je kunt niet wat laten zien en er is vaak improvisatie nodig. Gewoon op de werkvloer zou je zeggen dat kan zus of zo en heb je alle montage en demontage mogelijkheden tot je beschikking maar zelfs dan moet je soms improviseren.

Wat voor een soort loctite moet ik gebruiken? Ik ken die rode die je moet worm stoken om deze weer los te krijgen, maar dat zal niet de bedoeling zijn. Welke wel?

De pasring is idd een klus; heb geen draaibank om een mooie conische ring te maken. Het passtuk dat ik nu heb gemaakt (foto volgt), daarin ligt de druk op de buitenring en is het geheel nauwsluitend op de OR. Het idee dat ik daar nu bij heb, is dat ik zo kan zorgen dat de OR gelijkmatig verdeeld op de behuizing komt te liggen en zo de eerste tikken kan geven om de OR in de behuizing te drijven.

Gregor

Gregor schreef :
Deze gebruiken wij op het werk meestal.
www.loctite.nl/cps/rde/xchg/he...redDotUID=000001FBS6

Locktite 243, met gewoon gereedschap los te maken.

Wybeslot was me voor!.

Loctite gekocht (€9,- voor een klein, heel klein, flesje)....

Pasring gemaakt.




Gregor

Dat moet goed zijn. Nu zorgen voor een "slagpaaltje" wat bijna dezelfde buitenafmeting heeft (had ook uit een stuk kunnen zijn), anders breekt het montageblokje door midden wanneer er in het midden kracht op uitgeoefend wordt. Zou jammer van je werk zijn. Bedenk ook dat de oude buitenring in omgekeerde vorm gebruikt kan worden, eerst met het brede deel op de nieuwe OR en wanneer het laatste stukje gedaan moet worden omdraaien omdat daar de hoekradius kleiner is en je een klein stukje in het huis komt.

De klus is geklaard, op het laatste -ringetje van de aftapplug na. Mede dankzij de hulp van een van forumleden kwam er een prachtig passtuk om het lager erin te krijgen:


En zo als de OR erop zit:


Keerringen met siliconenvet ingesmeerd en de boutjes met blauwe locktite.

Ondertussen de schroefbladen in heet water en zeer ruim azijn om ze schoon te maken, iets dat heel goed gaat. Na een paar dagen met een schuursponsje de laatste restanten eraf halen. Grote vraag, hoe houd ik ze glimmend (behalve door ze binnen t ealten en niet te gebruiken....)

Gregor

Mogelijk dat Protecting Lacquer van Struers enige tijd helpt om ze glimmend te houden. Het is transparant en droogt snel. Zo kan je in een korte tijd een paar lagen er op spuiten. Eventueel met aceton weer te verwijderen.

Ervaring mee? Het gaat erom om de aangroei tegen te gaan dat ze glimmend blijven is mooi mee genomen.

Gregor

In het lab veel gebruikt en daar blijven de preparaten vele jaren goed, maar dat is anders dan onder water. Aangroei zal het niet tegenhouden denk ik.

Inmiddels de gelegenheid gevonden om het verhaal samen te vatten op mijn site:
Keerringen en lagers vervangen van de saildrive

Kreeg voor de schroef de tip om deze in de blanke lak te zetten.

Gregor

Mooi gedaan hoor en een hele ervaring rijker


Nvg Fer

Dank je wel!