Onderwerp: Andere motor?

is inderdaad een goed idee , kunnen ze hem gelijk balanceren en de scherpe randjes bijwerken.
de ts heeft echter een 6 pk , ik weet niet of dit voor hem wel gaat werken maar in mijn geval was het een wereld van verschil.

Voor een paar tientjes kun je bij reparatiebedrijven van scheepsschroeen je schroef laten afdraaien tot 13 of 13,5 inch.
Ad

Maar als je de 14 inch laat afdraaien moet je de spoed ook weer verzetten ; beter de 13 verzetten dan...

web schreef :
Nou dat hangt er helemaal van af hoe goed de huidige schroef bij dezeboot motor combinatie hoort.
Toen ik mijn huidige (klap)schroef van 14*6 inch af liet draaien naar 13 inch leverde dat een maximum toerentalwinst op van 2500 naar 2900 waardoor er meer vermogen beschikbaar kwam. En daardoor steeg de maximum snelheid van 5,5 naar 5,8 knopen. De oorspronkelijke schroef was gewoon te groot voor de motor.Die haalde zijn maximum toeren niet. Nog steeds niet helemaal maar 2900 rpm max bij 3000 volgens het boekje vind ik wel goed. Eigenlijk had de schroef moeten worden afgedraaid naar 12,5 inch maar dat ging heelaas niet volgens de schroevenspecialist.

Ad

Weet iemand trouwens wat het ongeveer kost om een 11 tot 13 pk dieseltje nieuw te kopen en te laten installeren? Ik neem aan dat deze motoren niet gaan passen op de VP saildrive 110S, dus die zal dan ook vervangen moeten worden.

Ik vraag dit omdat ik de volgende uitdagingen heb met mijn motor:
- koelwatersysteem lekt
- thermostaat ontbreekt en heeft al een hele tijd ontbroken
- daardoor waarschijnlijk verstuiver niet meer 100% in orde
- mogelijk door bovenstaande heeft de motor wat witte rook, start erg lastig bij koud weer en loopt niet met de snelheid waarmee hij zou moeten lopen
- wierpot ontbreekt en moet geïnstalleerd worden
- saildrive manchet moet vervangen worden incl. flap
- saildrive koeling toevoer moet schoongemaakt worden en saildrive zelf gelakt incl. nieuwe anode (is volgens mij nu een zoutwater anode)
- en de motor is gewoon 33 jaar oud

Ik ga dit waarschijnlijk niet weer allemaal zelf doen, dus kosten zullen aardig oplopen. Zou daarom graag eens kijken wat een nieuwe kost en wat de oude MD5A in deze staat nog opbrengt.

Wie heeft daar ervaring mee of weet de prijs ongeveer?

Wellicht is het handiger als je een gereviseerde motor koopt waar de saildrive aan past?
Verder kost een nieuwe dieseltje zo rond de 6500 euro
www.yanmarpartsonline.nl/_info...e.php?x=0&var_list=A

Kan je niet wachten met kopen?. In het nieuwe jaar worden veel motoren met flinke beurskorting aangeboden. Kan zo 20% tot 30% schelen in aanschaf.

Er zijn diverse merken die kunnen worden geleverd voor montage aan een 110S ( of elke andere van P) saildrive.
de goedkopere zijn Vetus,Solé Drinkwaard ( zelfde basismotor van Mitsubishi) en Beta maar ik meen dat ook Yanmar ( wel een stuk duurder) tegenwoordig aanbouwsets levert.
Vooral tijdens bootschows kun je vaak forse kortingen krijgen. De betreffende firma's die ook inbouwen staan meestal eveneens op de stands.
Zo heb ik mijn Vetus in 2003 gekocht met in totaal bijna 30% korting in de vorm van korting en extra's ( bijvooreeld een uitgebreider bedieningspaneel en betere motorsteunen zonder meerkosten).Ik heb hem trouwens zelf ingebouwd. Ook inruil is vrijwel altijd mogelijk.
Alles een kwestie van onderhandelen met debetreffende leverancier.
Ad

"Mijn" Vetus M2.06 is van 2004 en werd standaard geleverd met controlepaneel en motordempers met een overall korting van 30%. Het loont de moeite om te winkelen bij verschillende dealers.

Op onze vorige boot (een fantastisch, onbeschrijflijk mooie spirit28) heb ik een aantal jaren met de originele motor gevaren.
Ik had toen de centjes niet om een nieuwe motor te plaatsen. Na heel wat gevloek, een paar keer uitgesteld verlof en een paar spannende momenten (haveningang met dwarsstroom...) toch besloten om een nieuwe motor (zelf) te plaatsen.
Is duur, maar geen moment spijt gehad. Varen met betrouwbare techniek is onbetaalbaar.

Op onze huidige boot heb ik eveneens na een paar jaar varen de motor vervangen. Het begon met kleine probleempjes, maar als je de kostprijs optelt wordt een oude motor aan de praat houden ook erg duur.
Bijkomend, nieuwe motor is zuiniger en beter voor milieu.

Als je twijfels hebt over de sterkte van de motor en er zijn relatief grote kosten door gebrek aan onderhoud of vergevorde slijtage dan lijkt het me beter om eens goed te gaan rekenen of een nieuwe haalbaar is.

vriendelijke groet
Zuipschuit

Mailman je haat het toch niet opgeven


Misschien kunnen wij forumleden je helpen met het in orden krijgen van je motor zonder dat het je veel geld kost.

Nu even je problemen op een rij

1 koelsysteem lek

Ik en ander hebben daar al een oplossing voor gedacht die kan weken


2 thermostaat ontbreekt en heeft al een hele tijd ontbroken.

Terug plaatsen


2 doordoor verstuiver niet meer %100

Denk dat dit wel mee val en als alles weer in orden is ‘trappen met die bak” vinden verstuiver fijn.


3 mogelijk door bovenstaande heeft de motor wat witte rook, start erg lastig bij koud
weer en loopt niet met de snelheid waarmee hij zou moeten lopen

komt oa door te koude motor en ik start ook slecht met oud weer oja je moet gewoon moet met oud weer varen, pas ook niet in het plaatje rosé en een stukje kaas


4 wierpot ontbreekt en moet geïnstalleerd worden

Geen rede om een nieuwe motor te kopen en je heb een saildrive dus lekker laten zoals het is (voorlopig)


5 saildrive manchet moet vervangen worden incl. flap

Mijn asbak ik vol van me auto, dus nieuwkopen???? (normaal onderhoud gewoon uitvoeren als je weer vertrouwen heb je MD5)


6 saildrive koeling toevoer moet schoongemaakt worden en saildrive zelf gelakt incl. nieuwe anode (is volgens mij nu een zoutwater anode)

zie hier boven


7 en de motor is gewoon 33 jaar oud

tja daar heb je een punt, het is niet te zeggen hoe lang de motor nog mee gaat 5 misschien wel 10 jaar.
Het is een lastige keuze die je moet maken wanneer je het je uitkomt en niet wanneer de motor is overleden.
Je motor is nog in orden op ene klein koelwater lekje na

De keuze is aan jouw wat je doen

Mvg Fer

Sluit me bij fer aan.

Ook een nieuwe motor kan stuk gaan, en de MD5 grondig nazien en flink preventief onderhoud plegen kost nog altijd een fractie van de prijs van een nieuwe motor.

Ik denk ook dat als je toch al bereid bent een aardige som uit te trekken voor een betrouwbare motor, dat je misschien niet alles zelf moet willen doen aan de MD5, maar gewoon een goeie monteur het ding een zeer grondige beurt moet laten geven, dan ben je in 1x van alle gezeur af. Kan me goed voorstellen dat je het sleutelen eraan een beetje beu bent, maar dat kun je ook anders oplossen dan door het hele ding te vervangen: uitbesteden.

Aan de andere kant proef ik ook een beetje dat je al een tijd een slecht gevoel hebt bij deze motor, en dat is wel een belangrijk punt. Vertrouwen in je schip is tenslotte belangrijk.

Maarja, in hun eenvoud zijn dit wel oerbetrouwbare blokjes... met misschien een paar eigenaardigheden (ik mopper op mijn beurt op de constructie van het fijnfilter), maar er zijn er niet voor niets nog altijd zo veel van in omloop, na 30 jaar...

Allemaal geweldig leerzame verhalen over de schroeven maar misschien heeft de motor ook een grote revisie nodig.Ik herken namelijk verschillende dingen die bij mij Breewijd 29 opgelost zijn nadat ik de motor Bukh een grote revisie heb laten geven bij Scheepsmotoren Heeg.

Direct starten,zowel achteruit als vooruit meer power dus beter handelbaar
geen water meer in de bilge na het motoren al pers ik wel altijd even wat vet in de leiding ( wat er eigenlijk net zo hard weer uitkomt maar nu waar ik het inspuit ipv bij de schroefas ).
Geweldige service en verschrikkelijk fijne zeer hard werkende mensen.
Ik heb met veel plezier daar gelegen tijdens de revisie.

Ja, jullie hebben allemaal gelijk. Ik moet het zeker niet opgeven, maar ik krijg het thuis niet meer verkocht. Daar zit m'n vrouw met een kleine en een nieuwe kleine op komst en ik ben vrijwel ieder weekend in de weer om onderdeeltjes te halen en te klussen aan de boot. Daarnaast ruik ik en mijn kluskleren niet alleen naar diesel, maar inmiddels de hele boot en krijg ik deze lucht er ook niet meer uit.

De kussens heb ik bijv. uit de boot gehaald ivm vocht in de winter en bij ons op zolder gelegd. Nu stinkt de hele zolder naar diesel. Mijn conclusie van dit alles is dat ik misschien toch het werk aan anderen moet overlaten en misschien dan beter in een nieuwe motor kan investeren, zodat hij voorlopig onderhouds-arm is.

Een revisie (kan dat ook als de boot op de bok ligt?) is zeker ook een optie en ben ook heel benieuwd of jullie weten hoeveel dit ongeveer kost. Dan kan ik het vergelijken met een nieuwe motor.

Ik krijg al die kleine dingen echt wel gerepareerd, maar moet nu echt even proberen wat weekendjes ook thuis te zijn. Dat begrijpen jullie toch wel?

Oh ja; nog tips hoe ik diesel lucht uit kleding en kussenhoezen kan krijgen? Wassen met veel zeep in de wasmachine heeft geen zin, heb ik gemerkt.

Laat die spullen maar eens lekker een dag inweken in een sopje met handwasmiddel. En ik begrijp je standpunt, ik zou er gewoon een goede monteur naar laten kijken. Misschien is een revisie (geheel, of gedeeltelijk) helemaal niet nodig en heb je in no-time en voor een redelijke investering weer een pruttel die pruttelt zoals ie pruttelen moet.

beewee schreef :
Dank, ga ik proberen met dat sopje. Wat ik eigenlijk heel graag zou zien op deze site bijv. is een lijst met diesel monteurs (die niet op dit forum zitten) waar wij als zeilers goede ervaringen mee hebben. Een soort van "werkspot". Je hebt wel scheepsvakman.nl, maar daar zie je geen beoordelingen over monteurs. Is dat niet een goed idee?

Die is er in de persoon van Fer
PB hem eens

Anjo schreef :
Nee, Fer heeft duidelijk aangegeven het forum en zijn werk te willen scheiden. En daar heb ik begrip voor...

Daar zijn we weleens mee bezig geweest, zo'n lijst, maar je valt een beetje in issues met verkapte reclame of juist "ongegrond" zwart maken. Het is dus misschien slimmer om dat maar te houden bij vragen "weet iemand een goede monteur voor motor X in omgeving Y?"

diesellucht krijg je zover ik weet uit je boot door koffiepoeder te strooien.

Sprokkie schreef :
Dat heb ik geprobeerd en ook azijn, maar helaas geen effect. Als resultaat kreeg ik wel een hele vreemde lucht, alsof iemand diesel in je koffiezetapparaat heeft gedaan .

Apae, goed idee. Bij deze: weet iemand een goede monteur voor motor VP MD5A in de omgeving van Loosdrecht.

In huis helpt wel een schaaltje azijn tegen vreemde luchtjes. Ook rooklucht verdwijnt. Misschien diesellucht ook wel.

Mailman

Ik begrijp dat je graag ook thuis wilt zijn en wat een leuk vooruitzicht om er een zeilertje bij te krijgen, super.


Even over je huidig motor

De probleempje kunnen inderdaad opgelost worden maar een echt revisie zou ik niet meer aan beginnen dit omdat de motor te oud is en je zelf ook al klaar ben voor een nieuwe.

Een goed monteur bij jouw in de beurt ken ik niet maar ik verwacht el dat er een forum lid wel een met een goede tip komt. Je heb eigenlijk een handig Harrie nodig en geen monteur bij een VP dealer. Heb je haven meester geen idee?

Laten we maar dit niet via het open forum doen om gezeik over reclame en zo te voorkomen, ik zelf geef ook tips over een goede monteur via een PM.

Mvg Fer

Ik denk dat op een gegeven moment je het vertrouwen bent verloren in je motor.
Al zou de motor gerepareerd worden en zelfs gereviseerd, kost het een tijdje dat je er weer vertrouwen in krijgt.

Voor de gemoedsrust kan je dan beter een andere kopen.

als je loert op mp zie je soms aanbiedingen staan van bedrijven die motoren inbouwen, die voor een zeer goede prijs de boel ombouwen.
Als de fundatie en andere zaken nog in orde zijn.

Ja, er loopt een monteur in de haven rond die me vorig jaar geholpen heeft, toen mijn brandstofslangen poreus waren. Dat was dezelfde die niet precies wist waar het "geheime" ontluchtingspuntje zit op de MD5A. Na een telefoontje met VP was dit trouwens snel verholpen en hij heeft toch de oorzaak gevonden na 4 uur zoeken. Is hij dan goed? Ik weet het niet.

Als hij geen revisie doet (en daar heeft hij ook de middelen niet voor), dan denk ik dat het een waslijst aan klusjes wordt. Zelf denk ik aan:

- Saildrive manchet vervangen
- Saildrive koelkanaal schoonmaken
- Saildrive opnieuw schilderen
- Anode vervangen
- Koelsysteem leidingen repareren
- Thermostaat inbouwen
- Kleppen stellen
- Verstuiver controleren / vervangen / afpersen
- Urenteller weer aan de praat krijgen op het paneel
- Wierfilter monteren

Nog meer dingen die jullie me kunnen aanraden? Filters, impeller en brandstofslangen zijn nieuw. Is schilderen van de motor nog belangrijk? Hij is niet echt meer overal groen namelijk...