Onderwerp: Mijn motor. Is het geen plaatje?

Dit soort motoren hebben een omkeerbare nokken as, het werkt op zich prima maaaaarrrrr er zit wel een behoorlijke vertraging tussen een keerkoppeling en een omkeersysteem en als dit niet weet of weinig ervaringen me heb krijg je dit

oeps

Hier een paar foto's van de vetus M2C5 in mijn Leisure 27.
Enne , ja ik moet de zaak een keer schoonmaken....
Ad

@fer ik dacht even dat je deze bedoelde.
www.nu.nl/binnenland/2632683/d...chepen-in-haven.html

b100

Dronken achter het roer kan niet maar komt nog steeds voor, ik ben zelf oud gediende en weet hoe het er aan toe kan gaan.

De aanvaring van rederij vrolijk wat een technische probleem.


Ad leuk dat je even de moeite heb genomen om een foto van jouw motor te maken, en ik weet wel wat jij gaat doen van de winter

Mvg Fer

@Fer, dat zal behoorlijk wat schade hebben gegeven..

Het viel wel mee, de kapitein heeft doormiddel van zijn boegschroef het schip tussen de zeilboten weten te manoeuvreren, uiteraard was er wel schade maar waar niet onoverkomelijk.

De rede dat de motor niet in zijn vooruit wou was dat de het omkeermechanische net werkte, dit schip heeft geen keerkoppeling maar de motor kan twee kanten opdraaien.

Mvg Fer

Edit: Hier de nieuwe type saildrive (POD's)waar sietse-ten het over had, elke zeilboot meteen in plane

Niet in planee maar naar benee met die grote pod's ga je onherroepelijk naar de bodem joh

Trauwens Fer ik weet nog een 8 cillinder direct omkeerbare deutz machine
deze diet te worden gereviceerd maar gaat straks naar het oud ijzer
Zelf het vliegwiel van 1,5 ton is erbij (leuk voor in een uhm grote boot)

Motor weegt zelf dacht iets van 5 ton
brandstofverbruik 160liter p/u komt uit een oude sleepboot

Groet Dyon

Zonde dat de motor naar de schroothoop gaat er zijn namelijk nog genoeg revisie onderdelen voor bijna alle Deuzt motoren die nar 1950 zijn gebouwd.
Het zijn onverwoestbare motoren die we nog lang zullen tegen komen net zoals Brons Industrie en Bolnes motoren

Mvg Fer

Niet mijn boot, maar ik ben wel benieuwd naar wat voor motor het is. Heb je een idee Fer (of iemand anders)? Bukh, rond de 10 pk, horizontaal vliegwiel, saildrive, vierkante cylinder, 1 cylinder. Heb wel een typeplaatje gezien, maar dat zit zo ingebouwd dat ik het niet kon lezen.

Een Bukh DV8 LSME zover ik het kan zien

Mvg Fer

Dank. Weet je ook waar die L voor staat? Want ik kan wel een DV10 LSME vinden. De DV8 lijkt alleen in SME of ME verkrijgbaar/gebouwd?

Cylindermaten van zowel de DV10 als de DV8 zijn hetzelfde, dus daar kan ik het niet aan afzien.

De uiterlijke verschillen tussen de 8 en de 19 DV zijn te klein om te zien en ik twijfel nu ook of het wel een 8 is en geen 10 maar het type plaatje moet uitsluitsel geven als je deze kunt vinden.
Deze zit als het goed is tussen de thermostaat en hetvliegwiel in

Mvg Fer

He vrotogel

Dat is een mooie aandrijflijn met een Paragon P-serie keerkoppeling en een onverwoestbare Mercedes 363 als ik het goed heb.

Mvg Fer

Bijna, OM636

Dank.

Ja die ja leuk motor en een die wel heeft bewezen dat ze een lange levensduur hebben zonder veel kwaaltjes.

Heb je de Bosche pomp die je zelf nog moet smeren of is hij zelfsmerend?


Mvg Fer

Ik weet niet beter of ik hoef alleen de schroefas af en toe een beetje vet te geven en wat olie bij te vullen in het blok. Gelukkig kijkt er volgende week een monteur naar en zal je vraag even aan hem stellen. Maar ik heb een sterk vermoeden dat ik dan een zelfsmerend exemplaar heb.

Er zijn meerder modellen pompen gebuikt in der tijd maar als de pomp handmatig moet worden gesmeerd dan zie je dit altijd aan de dop met pijlstok er aan.



0nderdeel nr 5


Mvg Fer

vrotogel schreef :

Zie ik op plaatje 7 en 11 niet die gewraakte Tubano slang?

Modbreak Hen3:
Misschien is het handig om dan ook alleen plaatje 7 en 11 te quoten i.p.v. alle 14 foto's...

Ik zal de volgende keer eens een blik werpen. Als ik naar een plaatje van een tubano slang en kijk en naar deze slangen zie ik wel zorgwekkende overeenkomsten. De vraag is of de slangen zonder uitbouwen van het blok te vervangen zijn door anderen met de kielkoeling.

De brandstofpomp zal ik eens van dichtbij bestuderen maar ik heb volgens mij maar 1 peilstok in het blok zitten.

Hen3: Zit er in de forumsoftware geen voorziening dat eerdere geplaatste bestanden een automatische verwijzing krijgen? Die techniek heet deduplication. Anders mijn excuus, zal daar in de toekomst op letten.

De bestanden staan niet eens op het forum en nemen derhalve geen ruimte in op de ZF server. Wel maakt het je post wat minder goed leesbaar wanneer je de niet relevante stukken er ook bij quote.

Vrotogel

Deze slangen die je heb zijn onbetrouwbare hufters, ze gaan echt jaren mee en opeens zonder enigen reden schuren ze kompleet af en het gevolg is een te heeft motor

Het al een gemeer worden maar ik heb nog nooit ene motor hoeven verplaatsen om een slang te vervangen, maar goed ik hen ook niet en een groot persoon

Mvg Fer

Dan gaan we van het voorjaar behalve de brandstofslangen ook de koelwaterslangen maar (laten) vervangen. Kan in 1 moeite door dan.

Vrotogel, het valt me op dat je twee jerrycans wel erg dicht bij je motor en accu hebt staan. Op de eerste foto een kunstof kan en de 3e foto een metalen. Ik weet natuurlijk niet wat er in zit (olie? Benzine? Koelvloeistof?) maar zou er zelf voor kiezen om ze wat verder weg te zetten in plaats van pal naast bewegende/warme/electrische onderdelen.