Onderwerp: Mijn motor. Is het geen plaatje?

Is de klep niet elektronisch dit zou wel het geval moeten zijn zover ik ze tegenkom

Mvg Fer

Twee foto's van de Nanni diesel 10pk en de derde is zoals hij bij mij ingebouwd is.

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Mooie foto’s

Als je nog eens in de gelegenheid komt om een foto van je fijnfilter en brandstofpomp kan maken zo ik die ook graag willen zien. Dit omdat ik meerder beschrijvingen wil maken over het ontluchten van een brandstof systeem

Mvg fer

Een collega van mij heeft en oud wedstrijdschip (hout) die hij op dit moment bijna klaar heeft na restauratie.
De oude Sabb 1-pitter wordt zaterdag ingebouwd. De foto's wilde ik je niet onthouden, wellicht kun je er iets mee:

Liefhebbers uit de omgeving Hoorn : Per eind mei ligt hij in de Grashaven.

Mooi machientje..

waverider82 schreef :
En niet te vergeten dat waanzinnig mooie geluid..

Inderdaad erg mooi geluid en techniek.

Sabb heeft mooie en zeer degelijke machines gebouwd die tegen een stootje kunnen

Bedankt voor je foto Lady Elsa

Mvg Fer

Zoo. eindelijk eens een foto van mijn stampertje gemaakt. Had laatst natuurlijk al een foto van mijn motorfiets gepost, maar daar ging 't hier niet om.

We dachten dat het een MD11C was, maar een paar dagen terug kwam ik er achter dat er een plaatje op de zijkant zit (met motornummer erin geslagen) en daarop staat MD2B.

Dus we hebben 'n MD2B? Geen idee wat de verschillen zijn. Volgens mij zijn ze gewoon 't zelfde.. Maar goed, dit is 'm dus..



Met intercooler dr op..

Hallo Fer,

Ook hier een foto van mijn machientje. Elke keer als ze heeft gelopen wordt ze gepoetst. Geen saildrive maar een echte schroefas.


Het fijnfilter op de motor:


Het grof- en waterfilter onder de kooi in de achterhut. Direct na de tank:


Wil alleen nog iets aan de dynamo doen. Een laadregelaar en een iets zwaarder model. Nu heb ik een 60 amp. Maar in het gunstigste geval laad hij maar 25 á 30 ampere.

Hier de achterzijde:


Ook een foto van de accu's 4 x 85 amp AGM. Na de UK Pinkstertocht waren de accu's voor 18% gebruikt. Heel de weg op stuurautomaat en af en toe de radar aan. We konden nog 62 uur vooruit.

Hoi Fer,
wat een goed idee!

Mij foto's moet ik je nog even schuldig blijven, maar aangezien mijn motor (V.P. MD 2010) er van't najaar uitgaat kan ik er dan wat 'close ups' van maken.
Ook mijn beloofde verslag van het vervangen van pakkingen aan de saildrive (S 120-C) zal ik medio winter plaatsen.

Keep up the good work!!!

Gr. Jan.

Zonsnel schreef :

Hier wat foto's van revisiewerk aan mijn MD11C


Zo hoort een zuiger er niet uit te zien


Dit ziet er al een stuk beter uit


Onderdelen inspuiting MD11C


Close-up van inspuitpomp


Een mooi shotje van de distributietandwielen. Rechts zit de centrifugaalregelaar t.b.v. de inspuiting.
Op de tussenas zijn duidelijk de twee bedieningsnokken van de inspuitpomp te zien. Ook het vlakke uiteinde wat de waterpomp aandrijft is goed te zien.


Ik heb nog wel meer foto's van "ingewanden", mocht er interesse zijn

Wat een mooie foto’’s allemaal en Zonsnel jij in het bijzonder wat ziet dat er gelikt uit echt super.

Mvg Fer

inSaNo schreef :
Het is inderdaad een MD2B deze motoren zijn tussen 1970 en 1975 gemaakt

Mvg Fer

Nice..

Fijn om dat te weten.

Nu de volgende vraag.. Hoeveel liter olie moet er in? 2.9L ?
Ga komend weekeind even olie+filter vervangen.

je heb aan 3 liter genoeg

Mvg Fer

Mooi.. zelfde als wat 'r in 't boekje van de MD11C staat dus.. (die zit dus in mijn map aan boord...) Heb 6 Liter staan (van volvo penta) dus dat komt goed.

Overigens: waarom de motor 'poetsen'? Beetje vet is toch goed tegen roest?

Motor en bilge poetsen doe je om de volgende redenen:

1 je hoeft je niet te schamen als er iemand naar je motor komt kijken

2 bij het poetsen kan je aankomende storingen vinden zoals verdroogde brandstofslangen of kleine lekkages

3 bij lakage zie je snel waar het probleem zit omdat de bilge en motor normaal gesproken schoon zijn.

4 vet en vuil op en rond de motor zorgen vaak voor nare geurtjes die dan naar de kajuit trekken.

Dus genoeg redenen om eens en lap over de motor te halen.

Als je de juiste werkplaats handboek van je motor wilt hebben dan kan ik die je morgen wel even mailen als je even je e-mail adres geeft via een PM

Mvg Fer

1) geen last van.
2) zit wat in.
3) zit ook wat in.
4) oh? geen last van? (iig niet bewust)

Waarmee maak je de motor schoon dan? Neem aan dat je niet met remreiniger dr overheen gaat?

Je hebt PB..

inSaNo schreef :
met een pluizen doekje, bij die van zonsnel is dat voldoende, tentoonstellings kwaliteit.

Fer,
Ik stuur je dit weekend wat foto's, ook zal ik de handleiding in pdf zenden. Deze motor/schip (Mercedes OM) heb ik nog niet zo lang, maar na vervangen vd filters, viel mij op dat het ontluchten, wanneer je de brandstofkraan open zet "vanzelf" gaat Manueel pompen is niet nodig, gewoon de ontluchtingsdop los, brandstofkraan open, weer dichtdraaien en klaar. Het werkt echt, motor loop als een zonnetje Heb er alleen geen verklaring voor. Zegt het jou iets?

rakadam schreef :
Lijkt veel op een motor die ik gehad heb, 13 PK Nanni (Nanni 2.60). Wat voor type is dit?

Fer, ook hiervan heb ik nog een handleiding. Ook maar even sturen?

inSaNo schreef :
Poetsen? dat is liefde voor het schip.

En natuurlijk de 4 redenen die Fer noemt.

SailerBe schreef :
Je heb mazzel !!

Een OM scheepsmotor heeft de opvoerpomp op de brandstofpomp zitten en als jou brandstof niveau gunstig staat dan hoe je inderdaad maar weinig te ontluchten.

Ik zou graag even een foto op het forum willen zien van je brandstofpomp en regulateur dit is even belangrijk omdat er verschillende pompen zijn gemonteur waaronder een die je zelf moet smeren dit geld ook voor de regulateur.

Doe je dit niet dan zal de pomp sneller slijten en de motor onrustig draaien het zogenaamde “zagen”

Mvg Fer