Onderwerp: Mijn motor. Is het geen plaatje?

De Farymann 30R30. De foto als bijlage (zie onderaan post) is een close up van het filter met opvoerpompje (net achter de slang).

Ziet er keurig uit

Mvg Fer

Hallo

Hier nog een paar foto´s van een Farymann 30R30 zit in net zo´n schip als die van Hans Jaap.
alleen zijn er wat onderdelen gespiegeld.

Groeten René

Fer schreef :
Hierbij wat foto's. Fer, heb je hier voldoende aan of heb je nog andere foto's nodig (van de motor dan )

Hè een Mercedes motor, een zeer mooie en betrouwbare motor

Mvg Fer

Sjaap schreef :
(bro) dat ziet er idd keurig uit. . . . itt tot onze verroeste Drinkwaard mitibushi

weet je trouwens hoe onze motor nu heet, nu die op water gelopen heeft:

Verdronkenwaard

Heb je nog en foto van je Verdronkenwaard?

Mvg Fer

Komend weekend zal ik ff wat fotos nemen

Mijn torretje.

Gr. Ed

Dat geluid..... zoooo moooooi!

Een omkeerbare Deutze 6 cilinder rond de 370 pk bij 500 omw pracht motor.dacht totaal 775 pk
Als ik het me goed herinner zit er aan de andere kant van de motor meerder luchtfilters en als je dan de motor op lucht starten hoor je de zuiger lucht aan zuigen.

Dat vind ik het mooiste geluid wat er is.
Ik heb menig keer de flessen leeg gestart omdat ik zo naar het geluid van het aan zuigen zat te luisterne en vergeten was de starthandel naar B te zetten waar dan de brandstof bij word ge voegt.

Misschien kan je daar ook eens een filmpje van maken, ik zou het in ieder geval super vinden

Mvg Fer

Pion Rouge schreef :
Haha, nou gelukkig zie je de humor er nog van in!
Fer schreef :
Heel mooi!! Hoeveel liter´s motorinhoud zitten we dan ongeveer op?

Ik weet niet de cilinderinhoud uit me hoof maar wel dat deze motor uit de jaren 60 komt en dat de meestal met drukvulling zijn uitgevoerd, een soort turbo.

i810.photobucket.com/albums/zz...974/3096_337_253.jpg

Mvg Fer

Ik heb een Volvo Penta MD5B volgens mij. Moet eerst noch een beetje meer leren over die motor en waar die onderdelen, filters zitten die er regelmatig moeten vervangen worden. Is mijn eerste Boot met Inboard Diesel. Mijn boot is uit 1984 wat er eigenlijk een beetje te jong is als dat klopt met de bouwperiode voor de MD5B die eerder genoemd was hier:

Amchristian schreef: Mijn boot is uit 1984 wat er eigenlijk een beetje te jong is als dat klopt met de bouwperiode voor de MD5B die eerder genoemd was hier.

In een nieuwe boot kan je ook een oude motor plaatsen.
Had je liever een jonge motor in een oudere boot?.

De Deutz is 800 pk bij 380 tpm.
De inhoud weet ik zo niet uit mijn hoofd, maar hij heeft zuigers als biervaatjes. Hij is voorzien van een turbo (dus geen soort van, gewoon een echte turbo ) en een lucht-na-koeler.









Ik wil nog eens een filmpje maken van het omkeren en starten, maar ik ga mijn flessen niet leeg starten, en ook niet doorstarten als dit niet nodig is. Dat is namelijk best wel slecht voor de motor.

Hij is overigens van 1960, de originele motor van dit schip, en nog nooit volledig gereviseerd. Uiteraard zit er wel wat werk aan, maar niets wat de werking belemmerd. Loopt als een klokje.

Gr. Ed

Mooi hoor

Dat de fles bij mij wel een leeg ging was omdat ik te vroeg me mandje uit moest en maar een beet stond de dromen bij de motor.


Deze motoren hebben lucht voor 12 keer omkeren dus je moet wel redelijk slaperig zijn wil je de flessen leeg draaien


Mvg Fer

amschristian schreef :
We hebben en handleidingen hoek op het forum waar wel het een en ander in staat over de MD5 en er is ook niet een handleiding bij gekomen over het ontluchten van de motor.

Weet je ook wel type het preciest is? Dus MD5A of B of C

De C uitvoering is de laatste die gebouwd is en werd voor het laatste gemaakt in 1982, het is dus bestwel mogelijk dat het nog een originelen motor is.

Mvg Fer

Proost schreef :
Dat gebeurt zeker ook noch eens. De VP is met 7.5PK een beetje klein voor 3ton waterverplaatsing. Op termijn wil ik er een nieuw Sole mini 17 inbouwen. Die kan ik ook met mijn VP 110S Saildrive combineren.

Ik dacht alleen dat Maxi Yachts gewoon een nieuwe VP inbouwt en niet een uitloopmodel wat er niet meer geproduceerd word in 1984.

Fer schreef :
Hi Fer,

Bedankt, ik ga eens kijken naar de handleidingen. Weet jij of het mogelijk is om met de VP motornummer optezoeken welke model het is? Mijn motornummer is: 23019

Mfg
Chris

@Eemspoort: betekent het dan dat je ook daadwerkelijk de draairichting omkeert als je achteruit wilt slaan?

amschristian schreef :
Ik kan niets met een motor nummer maar er moeten een typen plaats zijn waar opstaat wat voor type motor je heb.

Mvg Fer

Omkeerbare motoren vindt je voornamelijk onder de langzaamlopende motoren met een flink vermogen. De draaimomenten die deze motoren ontwikkelen zijn zo groot dat ook een passende keerkoppeling een flinke omvang en ook gewicht zal krijgen. Bij plaatsing in een schip kan de omvang van zo'n keerkoppelingen problemen geven.



Mvg Fer

Fer schreef :
fer, er is nog een mogelijkheid, de instelbare schroef, komt veel voor op de oude houten vissers boten van de denen. vroeger ook nog wel gebruikt op zeilschepen(dus geen boten). ik meen dat ze nu nog wel worden toegepast op slepers(kleine haven slepers), waar dan ook nog de hele schroef plus koker draaibaar is, soort sail drive die je kunt bewegen.

Hier de nieuwe type saildrive (POD's)waar sietse-ten het over had, elke zeilboot meteen in plane



Mvg Fer