Onderwerp: Sun Fast 32 Accelerate

mooie filmpjes dit, die laatste kende ik al. Het gaat niet altijd goed...

Zo, na de 200 myls is er wat radiostilte geweest.....drukdrukdruk....tijd voor een korte update.

Het bootje staat inmiddels weer hoog en droog. Maar niet vol aan de slag gegaan zoals normaal. Thuis namelijk ook even een nieuwe keuken bouwen, wat ook best wel een werkje is.

Dit jaar is de motor aan de beurt en meteen alles maar uit elkaar geschroefd.
Schroefas en lagers worden deze winter vervangen, uitlaatbocht gedemonteerd om te checken op corrosie, koppeling eraf om de demperplaat te controleren en de verstuivers eruit gehaald.

Verstuivers heb ik weggebracht om te laten controleren en bij de uitlaatbocht heb ik de aangekoekte roet verwijderd.

1 verstuiver kwam al wat raar uit de motor (rubber ring gebroken en heel vuil) deze bleek inderdaad aan revisie toe te zijn. Meteen beide laten doen, en ze zien er weer als nieuw uit!

De laatste tijd had ik het idee dat de motor bij een koude start niet direct op beide pitten liep en de afgelopen jaren begon de motor al meer te roken (zwart) bij het minste geringste dotje gas. Ik ben benieuwd of er nu merkbaar verbetering zal zijn.

De uitlaatbocht heeft na 23 jaar wel wat putcorrosie, maar gelukkig niet bij de lasnaad. Ik twijfel om hem te vervangen, het is namelijk lang niet zo ernstig als ik vreesde, maar het is ook weer niet zo dat het helemaal als nieuw is. Al met al wel een idioot duur bochtje namelijk.....

De schroefas is aan vervanging toe, die is ter plaatse van de lagering ietsje ingesleten waardoor ook een nieuw lager nie t lekker strak zit. Zo langzamerhand ben ik al dat gerammel een beetje zat en moet stiller kunnen. Daarnaast heb ik mijn twijfels of hij nog wel recht is.

Oja en ook wordt de high aspect vervangen. De huidige is vel over been en heeft wonder boven wonder de 200 myls doorstaan. De vorm wordt een klein beetje anders dan de huidige, vooral om de infuckers nog iets meer te kunnen gebruiken.

Al met al zijn we weer lekker bezig om volgend seizoen weer lekker te kunnen genieten.

Is je voornaam naar het gelijknamige nummer van R.E.M. ?

HenkT schreef :
Goede vraag, maar nee.
De bootnaam is gekozen naar aanleiding van het vlotte karakter van de boot en heeft niet direct een verbinding aan een muzieknummer.

Wel blijken verschillende nummers de naam Accelerate te dragen, wat op zich wel grappig is.

Ik wilde een naam die het vlotte karakter van de boot weerspiegeld, niet ook op 1000 andere boten staat, maar bovenal ook in het buitenland begrepen wordt.
Dit gaat perfect in Engeland en ook in Frankrijk omdat Accélérate daar ook als zodanig herkend wordt.

Daarnaast vind ik het belangrijk dat e.e.a. ook duidelijk moet over komen in een noodsituatie. een tijdje geleden kwam er bijvoorbeeld een mayday op de VHF van een schip wat No Worries heette. dat klinkt toch wel erg gek op dat moment

Wel heb ik 2 minpuntjes ontdekt in de afgelopen jaren met deze naam.
1. sommige hollandse havenmeesters kunnen echt geen Engels, waardoor (ondanks spellen) een combinatie van letters op het bonnetje staat waar geen touw aan vast te knopen is

2. veel mensen denken dat ik een X-yacht heb.... vergissing tussen 2 of 3 waterlijnstrepen denk ik, daarmee wordt direct de relatie gelegd dat de naam geschreven wordt als eXelerator of iets wat hier op lijkt.

Accelerate is vrij vertaald ''Versnellen'', precies wat de boot graag doet. Bij het surfen van een golf, maar ook bij een windvlaag of eerste te beste zuchtje wind, zal de boot versnellen, waarbij ik eigenlijk ook altijd bezig ben om de boot zo te trimmen dat we nog een beetje extra versnellen.
Nu is versnellen een saai Nederlands woord, maar in het Engels ''Accelerate'' vind ik het persoonlijk stoerder klinken.

ik ben van plan de motorruimte opnieuw te isoleren, het huidige materiaal begint langzaam op te lossen en geeft troep in de motorruimte, maar ook overal waar je de afdekplanken even neerlegt als je een klusje hebt.

Maarja, dan de hamvraag.... wat voor spul is het beste én ook nog een beetje te betalen?
hebben jullie suggesties of goede ervaringen met bepaald materiaal?


Verder nog bezig met de verstuivers, 1 van de 2 bovenste wervelkamers zat door koolafzetting natuurlijk muurvast... uiteindelijk eruit gekregen door een plug in het gaatje te stoppen, een schroef in de plug te draaien om vervolgens met een tang houvast te hebben om te trekken, dit ging perfect!

Inmiddels heb ik denk ik de oorzaak gevonden waarom 1 van de 2 verstuivers sterk vervuild was, bij de ''vuile verstuiver'' heb ik namelijk geen koperen ring/pakking gevonden tussen de boven- en onderwervelkamer, terwijl dit bij de ''goede'' kant wel netjes zat.

Komend weekend het hele spul maar eens goed in elkaar zetten.

De nieuwe high-aspect is inmiddels in bestelling. Toch geen membraan, maar Maxx Enduro van Contender. Ziet er ook netjes uit en scheelde nogal een stuk op de prijs. ook wat kleine wijzigingen doorgevoerd t.o.v. de eerdere HA, grootste verschil wordt het beter kunnen gebruiken van de infuckers.

Heb deels 38 mm en voornamelijk 51 mm Acusticab van Merford gebruikt. Zie www.akoestiekwinkel.nl/acusticab-akoestische-platen
Sinds het afgelopen jaar zit dit onder de kuipvloer, de bakskistbodems en tegen het motorkamerschot. Dit geeft een aanzienlijke reductie in geluid.

Voor het uittrekken van de bovenste wervelkamer cup had ik ook een hulpstuk samengesteld. Schroefde dit in het cupje en trok het er gecontroleerd en rechtstandig uit. Werkte prima, zie de foto.

Hoeveel ruimte heb je rond de motor? Hoe dikker hoe beter over het algemeen (en van kwaliteit uiteraard); goede dreunplaat er in verwerkt is ook fijn!

EarlyMorningSunrise schreef :
nouja, het is een zeilboot.... dus de ruimte voor de motor is redelijk beperkt.... huidige spul is 25mm, heel misschien krijg ik 35mm wel kwijt. de huidige isolatieplaten zijn volgens mij ook voorzien van een antidreun. (achterkant isolatieplaat is een soort dik rubber en de plaat is relatief zwaar)

brengt me wel op een ideetje, als ik nu van mijn huidige isolatieplaat bijvoorbeeld een stukje van 10 bij 10 snij en dat weeg, dan weet ik in ieder geval de massa van het huidige materiaal, dat in combinatie met de dikte geeft dan het (basis) uitgangspunt voor het nieuwe materiaal. het nieuwe materiaal moet namelijk minimaal gelijkwaardig of beter worden natuurlijk.

Dat zou prima werken idd; key is dat er dreunplaat in zit!

EarlyMorningSunrise schreef : En dat je de kieren goed afdicht.

@ Nu is versnellen een saai Nederlands woord, maar in het Engels ''Accelerate'' vind ik het persoonlijk stoerder klinken.

Accelereren is een woord dat iedere autobezitter kent, ik vind je bootnaam goed gekozen, ik heb er meteen een beeld bij. Met de nieuwe HA zal dat alleen maar versterkt worden.

Hallo, toevallig heb ik vorige week mijn motorruim geïsoleerd. Bij mij is deze momenteel leeg vanwege een refit en dus was het makkelijk werken, maar alsnog zitten er 6 mandagen in. Ik heb het alles nu met Merfocom geïsoleerd, dat schijnt goed te zijn. Ik heb het gekocht bij Akoestiekwinkel.nl. Beetje simpele communicatie, maar wel alles correct geleverd.

Ik heb ook isolatiemateriaal bij de akoestiekwinkel gehaald. Maar dan met de simpelere variant Merfocel, 40mm dik. Werkt prima, ik heb al een dikke houten bekisting. Dan heeft dreunplaat minder zin.

Only Fools Rush in schreef :
40mm?? hoe krijg je dat weg joh?

Excuses... Ik heb me vergist. Het waren platen van 25mm...

Only Fools Rush in schreef :
haha, no prob, ik vroeg me al af hoeveel groter een motorruimte van een optima zou zijn....

ik zie dat de akoestiekwinkel wel populair is. niemand ervaring met bijvoorbeeld een Vetus plaatje zoals dit?
www.vetus.com/nl/motoren-en-ro...ch-single-35-mm.html

Dat Vetus spul zat in mijn FF95 destijds; werkt heel aardig. Hoe dikker hoe beter!

Gelukkig had ik voldoende ruimte en heb daarom deels 38 mm maar voornamelijk 51 mm Acusticab van Merford gebruikt. Zie www.akoestiekwinkel.nl/acusticab-akoestische-platen

Sinds het afgelopen jaar zit dit onder de kuipvloer, de bakskistbodems en tegen het motorkamerschot. Dit geeft een aanzienlijke reductie in geluid.

De akoestiekwinkel geeft prima service en ook netjes advies!

Accelerate schreef :
Dit zit er in mijn boot al 20 jaar in. Prima isolatie. Wel begint nu op sommige plaatsen het vlies los te laten.

Jollenbaas schreef :
Ik heb het dus zo gedaan. Aan het schroefkopje kun je met een tang trekken.

Is ook handig!
Eén van drie bovencupjes zat bij mij zo vast als een huis door vervuiling. Met deze oplossing en wat olie ging hij er wel uit. De andere twee gingen er makkelijk uit.

Ik heb vorig jaar moter ruimte opnieuw geïsoleerd. Met belachelijk duren zelfklevende platen (Kniest 300 euro voor vier platen) .

Werken erg makkelijk maar ik hoor weinig verschil. De vorige isolatie was uit 95 en was redelijk versleten.

We hebben een SO 32.1 de cruiser versie van de accelerate.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dit is bij mij een deel van de isolatie, ofwel, op.....


Ik heb een srukje van 10x10 gewogen, 54 gram. Ofwel, ongeveer 5,4 kg per m2 en ongeveer 30mm dik.


Ik heb inmiddels de vetus isolatieplaten besteld, incl. Ontdreuning 35mm en ongeveer 8kg per m2. Ietsje dikker en zwaarder dus, zeker in combinatie met een nettere montage zal dit toch weer wat gaan schelen.

Met de 4 platen die ik nodig had was dit 140 euro!! Voordeliger dan de merford platen bij akoestiekwinkel. Qua specificaties kwam het behoorlijk overeen.

Engine project continue....
Gereviseerde verstuivers zijn weer gemonteerd, heerlijk werkje om nieuw spul te monteren. Ik kan niet wachten om te proberen of het motortje er weer lekkerder van loopt.



Ook meteen even de kleppen gesteld, dit was toch wel weer nodig eigenlijk

Vervolgens groot werk. Afgelopen zomer had ik nieuwe motorsteunen gemonteerd, het goed uitlijnen was een soort drama. Dit kwam eigenlijk vooral omdat ik ze net niet lekker kon positioneren. Aan 1 kant zat namelijk een rond gat en aan de andere kant een slobgat, waardoor "schuiven" opzij niet lekker ging.
Alle steunen dus weer los gehaald en een slobgat gemaakt van de ronde gaten.

Probleem daarna is wel dat je weer opnieuw moet uitlijnen.... maar dit ging wel veel gemakkelijker nu.
Inmiddels krijg ik nieteens een voelermaatje van 0.05mm tussen de flens van de as en koppeling. (Yanmar omschrijft een uitlijning van 0.2mm als voldoende)

Om het geheel weer netter te maken heb ik delen van de motor ook weer eens opnieuw gespoten.

Al met al begint het te lijken op een behoorlijke opknapbeurt van de motorruimte. Omdat het een zeilboot is had ik deze klussen lang voor me uitgeschoven, maar uiteindelijk is ook dit een belangrijk onderdeel waarop je moet kunnen vertrouwen.

Handige harry , je bent van alle markten thuis lijkt het wel!