Onderwerp: 24 uurs 2018

shit, ook niet bij de 2 Bf in de buurt?

Baasklusje schreef :
Dank!

Thx BK.

Sinds OFRI aan boord is draait RAK bij ons in de coulissen mee. Soms levert het een suggestie die het overdenken waard is en zeker in de tweede helft helpt het rekenfoutjes te voorkomen.

Toch doen we de rakkenkeuze op basis van andere (beproefde) principes.

Baasklusje schreef : Ik publiceer de RBRX voor 2018 binnenkort, nu de tabellen op de website van de organisatie staat, inclusief alle verheden van rakken zoals vastgesteld door de organisatie.
@Baasklusje: niet alle deelnemers zitten op het zeilersforum...

Hajime schreef :
Die gepubliceerde tabellen hebben nog de foute boeiposities en dus ook foute verheden, 9 stuks rond de EZ C en EZ D, twee bij de BS3IN2. Ook de startpositie Hoek IJ is er nog niet....

De eerste windverwachtingen zijn er ook.
10-daagse GFS zegt 10 naar 7 kts uit W krimpend ZW
De KNMI Expertpluim draait juist andersom, van NW naar N en heeft 5 kts meer.

Zou deze route overdreven zijn? Den Oever eruit, kentering bij de Schulpengat, HW bij Harlingen, eb tot Texel, en dan stroom wat tegen naar Den Oever. 15 uur zout water. Ruim op tijd terug om de finish te halen.

Als ik zo’n rondje zou doen dan zou ik bij Kornwerd naar binnen gaan en geen stroom tegen op de Texelstroom pakken.
Kijk sinds ik de 24 uurs doe al naar een dergelijk rondje, nadeel is dat je alrtijd ergens wind tegen pakt en ergens stroom tegen, het is te lang om het exact op stroom en snelheid te plannen en je komt altijd in de middag aan met alle vakantie drukte en bruine vloot.

Windfinder voorspelling:

boeiend schreef :
Stroom op de Texelstroom is mee, vrijwel vanaf Harlingen (Boontjes), en zeker vanaf de Doove Balg.
Kornwerd naar binnen op zaterdag op hoogwater einde vakanties midden in de ochtend is ook een risico.

Stroom tegen is alleen Visjagersgaatje, 0,7 kts tegen.
Maar het wordt erg, erg krap om de finish te halen. Je zit zomaar met een half uur of meer aan strafmijlen....

Zijn ook geen winnaars geweest met een dergelijk rondje volgens mij, het is lastig timen en moet perfect uitpakken, lukt dat wel dan ben je wel spekkoper.

Je kan ook het vaarwater boven de afsluitdijk nemen nar Den Oever = 100% stroom mee tot het eind.
Bij NAP staat daar4 nog 2 meter water.

Dat mag niet he, je moet de rode en groene van Doove Balg, TX-stroom, Malzwin en Vischjager allemaal aan de goede kant houden...

Baasklusje schreef :
Alweer zo'n autistische wedstrijd vreselijk....
Stel je voor dat je buiten het lijntje gaat, oh wee!!!!

Op het wad geldt 1 ding: red je reet, no rules..

duit schreef : Waar dan? Tot dusver zie ik nergens iets groeien... en de SW juist vaak als eerste verdwijnen ten gunste van ORC Declared, "want dat is ook makkelijk en goedkoop". Ondertussen is Declared zelden een aparte klasse, moet je dezelfde taaie ISAF waslijst eisen door én start je tussen de cracks met vijftig jaar wedstrijd ervaring en een boot van een tonnetje of twee, die je luid schreeuwend genadeloos van elke startlijn af drukken nog vóór je je eerste wedstrijd meter gevaren hebt. Niet gek dat ze dan meestal na een jaartje ontmoedigd afhaken, een enkele volhardende uitzondering daargelaten. Pas na jaren 'crewen' en grof investeren kun je aan schipper spelen gaan denken in dat circuit, ipv vroeger in de SW dikke lol gezellig een potje mee varen met je eigen vrienden of collega's.

Ja, dan bloedt de ORC uiteindelijk ook wel dood ja, naarmate de oude cracks de motorboot leeftijd bereiken...

Mooi rondje. Dat jaar met de shelfclouds zijn we al om een uur of 10 bij Kornwerd naar buiten gegaan. Toen het hele rondje met de klok mee. Bij Korwerd kwamen die wolken en was het de keuze: of stroom mee naar Den Oever, maar smal en 'lastig' vaarwater als je niet weet wat er uit die wolken komt en hoeveel zicht je dan nog hebt. Of toch maar veilig naar binnen. Toen naar binnen gegaan, maar hadden beter door kunnen varen. Toen zouden we dat gered hebben en de finish gehaald en dik winnen. Ja ja iets met een koe en een kont...

Dus meer dan een heel rondje buitenom kan zeker. Wel is Kornwerd vaak handiger / gunstiger dan Den Oever. Maar dat hangt ook een beetje van je snelheid af. Ben je te langzaam dan moet je bij Den Oever naar buiten. Afbreken bij Kornwerd en dan snel naar de finish is altijd nog een optie natuurlijk. Maar no guts no glory, dus bij een redelijke kans om finish misschien ook wel op tijd te halen gewoon in hyperfocus en ervoor gaan!

BK, mooi plan. Je moet wel,vrij snel varen om met de,kentering bij de boontjes te zijn. rondje wel eens met een 40 voeter gedaan, kwam toen perfect uit.

Zijn ze al weer aan het spuien vanaf het ijsselmeer? Ik dacht van niet. Dan heb je het laatste stukje naar den oever weer wat minder tegenstroom.

Benieuwd wat het wordt.

Gr Rob

Heb zo juist bij Stentec een update op de 24 uurs kaarten binnen gehaald.

web schreef :
Beetje vreemd zo uit het niks deze opmerking,maar ok. Wb.deelname sw wedstrijden of soms zelfs groeien, kijk eens naar bv de 200 mijls solo en of bijvoorbeeld de nacht en ontij race. Die zijn zo vol of groeien nog steeds. Als je alleen woensdagavond in lelystad vaart dan krijg je dat misschien niet helemaal mee
Terug naar de 24 uurs maar weer...

FMJ schreef :
Dat is dus wat ik telkens hoor bij een rondje, we waren euforisch op winst aan het zeilen, maar toen op het eind zat het tegen, moesten we kruisen in de boontjes, stroom tegen, verkeerde keuze gemaakt, 3 schuttingen wachten...

Het is gewoon heel lastig plannen op zo’n lange trip en zit er iets tegen dan zit je vast aan de geul en het gekozen rondje. De stroom staat vast, maar de wind en je bootsnelheid niet, dus exact plannen is lastig. Maar pakt het perfect uit, is het dikke winst!

Iedere sporter verteld je dat opties het gouden woord is. Voetballers rennen eigenlijk zelden achter de bal aan. Met een beetje mazzel 1/20e van hun veldtijd. De rest rennen ze om opties te maken.

Het zelfde geldt voor de 24uurs.

Rondje wad kent weinig opties. Je moet damn sure zijn.

Zo'n extra stukje rond moet dan ook optioneel zijn. Je vaart je rakken bij Kornwerd niet stuk en je blijft nadenken.

Eenmaal voor de keus moet je het zó uitgedacht hebben (zoals ik vind dat iedere keus in de 24uurs moet zijn) zodat het een simpel ja/nee antwoord is. Zit je in de mitsen en maten dan snap je het nog niet goed genoeg en moet je meer rekenen.

Vorig jaar lagen wij 's ochtends bij de Friese kust en poogden daar met windstilte een boei te ronden. De door windstilte en slaapgebrek wat lome crew keek gek op toen ik zei: we gaan finishen! Nu! En het roer omgooide naar de WV19

De reden: als de wind zo bleef waren er geen opties meer. Bij de WV19 nog een paar als de wind wel aan zou trekken.

Bij het ronden van de WV19 na een hele dag dobberen kwamen we een aantal crews tegen die zich gsm naar de finish begaven. Er was een beetje wind maar er was weinig marge.

Dat wij de wv19 rondden en naar de KR-A op weg gingen werd gezien als gekkenwerk.

Mijn slimme rekenaars aan boord bleven echter in opties denken. Naar de finish toe met een bochtje die ons dicht bij de KR-A zou brengen zou ons de optie geven die te ronden. Zou de wind weg vallen dan hadden we een spikoers met goede druk naar de finish. Na het ronden konden we zelfs nog besluiten om te draaien en te finishen en de KRA als niet gerond beschouwen. Opties, opties, opties. We hebben overigens de KAR weten te ronden en daarmee onze dramatische 24 uurs af weten te sluiten met een beeldje.

Wij nemen regelmatig een wat ongunstiger rak om later opties over te houden.

Vanaf de ochtend rekenen wij niet meer vóóruit, maar achteruit vanaf de finish. Door alle opties uit te rekenen weet je welke rakken je ook en moet houden, of tenminste ons te realiseren en af te wegen welke finishopties vervallen door een rak wel te varen.

Programmeer dat maar eens in RAK

duit schreef : Ja sorry, dat krijg je als je het forum na lange tijd weer eens bij leest, en iets tegenkomt wat je dwarszit
Maar uh, we hebben het over een toegankelijke klasse voor nieuwe aanwas en jij begint over de 200 mijls solo? Nieuwe aanwas zal toch uit het woensdagavond pierebaadje moeten komen denk ik, en helaas zie je die juist hier en daar een streep door de SW halen.

Maar inderdaad, back to the 24...

boarderbas schreef :
RAK heeft beslist z'n beperkingen. Vorig jaar in de enorme windstilte veel zelf gerekend, wat best goed lukte, maar de windstilte bleef een hel om doorheen te komen.

Wordt dit jaar een 7-10 knopen die blijft staan, dan teken ik ervoor.

Web, heel misplaatst. Je zit verdikke zelf in het wedstrijdcommittee van de woensdagavondwedstrijden en hebt zelf de SW verlaten ten faveure van de ORC

Je krijgt van alle kanten ondersteuning aangeboden omdat we je graag zouden zien slagen. Die sla je meestal af of je doet eigenwijs.

Focus je op de lol. Dan komt de rest vanzelf. Óók bemanning.

Voordat ik de Coppelia had heb ik nooit wat gewonnen. Jaren lang achteraan gebundeld. Toen als bemanning. Had ik niet willen missen. Wat hebben we een lol gehad!

boarderbas schreef :
Zo doen wij het ook. Wij hadden enkel ook nog die KRA moeten pakken of nog een heen en weertje T11 - MH4 voor hoog podium ipv plek 6. In beide gevallen gingen we voor zeker met wind bij de finish en met stroom op het wad.

boarderbas schreef : Ho nou! Niet persoonlijk opvatten! Ik heb juist wél die ondersteuning en dat opstapje gehad en gewaardeerd, en zonder dat had ik nooit de stap naar ORC gewaagd. Wat ik maar aan wil geven, is dat ik bang ben dat nieuwe aanwas opdroogt als dat opstapje er niet meer is. That's all.