Onderwerp: ''inparkeren ''in steigerbox met een langkieler

Beewee,Ja jij hebt een tegenover- situatie.als er geen wind op bakboord staat gaat het prima.Maar ik lig wel in een onooglijk haventje,waar we in de box niet over meters spreken,maar goed ,als de punt tussen de beide achterpalen ligt,is alle leed geleden.Maar ik heb èn geen motorbun,eerder een hekwerk achteraam waar de buitenboord aan hangt èn geen beweegbaar apparaat,want door kabels naar de schakelhandel hangt hij vrij star.
''Beluga''

sorry mensen maar de fameuze capt. Ron moet hier ook weer even afmeren met z'n langkieler

keeszeiler schreef :
Te gek filmpje! Je ziet goed het wieleffect waarmee hij de kont tegen de kade parkeert!
Hij kan wel lekker langszij afmeren en niet tussen de dure plastic bakken...

b.b.! schreef : Klopt, maar je moet dan ook sturen op het moment dat de motor géén voortstuwing en dus ook géén tegenwerkend schroefeffect geeft. Dus éérst voldoende snelheid maken zodat boot goed kan sturen en ook niet verwaait, dan de motor in z'n vrij, de box in sturen en dàn pas op de rem trappen. Een V-lijn in de box kan dan een eventuele welkome noodrem zijn... Probeer dat gewoon een paar keer uit met voldoende bemanning (één aan iedere zijde en één op de boeg) tot de handeling (en vooral de timing van gas/neutraal/achteruit) bijna een automatisme is.

Als het dan ook niet lukt om de boot in de box te sturen dan rest er maar één oplossing: met een spring. Dat kan bijvoorbeeld met een landvast vanaf de voorste bolder die je om de paal aan de binnenbocjt gooit. De lengte moet je dan goed uitkienen en op de landvast markeren. Als je eenmaal in de goede richting in de box ligt is het zaak om de spring dan voldoende te vieren.

fransbee,ja ,iemand op de kant helpt ook,alleen ik zie zelden mannetjes op de kant bij ons.En wat de tip van de voorspring betreft,leuk,maar alleen als je iemand op het voordek hebt om die springLUS om de paal te gooien en alleen varende,meestal word ik ter hoogte van zo'n paal al naar s.b.door de westenwind gezet; alleen lukt het zeker niet en op dat korte stuk het roer vastzetten is ook geen optie.Maar dank toch voor je meedenken .Groet ''Beluga''

roozeboos,jouw oplossing met die twee lijnen werkt(e) tot nu toe prima.aan het eind van die V-vorm van lijnen heb ik bovendien ook nog een stootwil tegen de grote steiger''geplakt''.Dus het remmen van de bootsnelheid gaat op deze wijze heel goed,zeker daar de lijnen vrij strak nzijn gespannen.Maar dit helpt alleen als de punt van de boot al tussen de achterpalen is gekomen.Dan staat de schroef al in zijn vrijstand of uit.
het probleem zit in het verwaaien van de boeg, voordat de punt al bij die achterpalen ligt,want ik wil de boot tóch met de punt op de hoofdsteiger hebben ,en ook komt het m.i.door hetfeit dat in deze kleine manoeuvreerruimte de bb(rechtsdraaiende schroef)rechts vlak naast het roer ,héél star, zit.
dankjewel voor je meedenken. en er is één troost:de westenwind ,die dit probleem geeft,is aan het einde van een zeildag meestal!in sterkte afgenomen,waardoor alles toch weer goed komt,echter deze oplossing verdient nou niet direct de schoonheidsprijs. ''beluga''

Ik denk dat je eens moet proberen om wat meer snelheid te maken voordat je de box in draait...

beewee schreef :
En als het dan mis gaat, gaat het ook goed mis
Lees dat stukje over het gebruik van springen wat ik een pagina terug heb gepost nu eens door en zie wat voor meer mogelijkheden je dat geeft. Dit werkt ook bij andere boxen/wind-/ruimtesituaties dan die ene thuisbox en geeft je ook meerdere rustpunten in de manouvre.

Hoe groot is de desbetreffende boot eigenlijk?

dat maakt volgens mij niet uit, TS wil advies, geen kinderachtige veroordeling ( gezien je smiley..)

Ho ho ,dat bedoelde ik niet minnend of kleinerend ofzo.
Als het bijvoorbeeld een boot van maar 6 meter zou zijn kan beter iemand eerst ergens op de kant springen en naar de box toe komen en dan de boot wat helpen bij het invaren. Als je met zijn tweeen bent tenminste.
Maarja als het een boot van 12 meter is wordt dat een ander verhaal.

Zo bedoelde ik het dus.

EDIT: Ik zie in zijn profiel dat het gaat om een 22 voet.

okee, al goed. volgens mij is het een boot van een meter of 6 gezien de bbm. en het probleem is vooral bij solo.
je kan het topic natuurlijk ook even lezen..

Wat ik noemde iemand vast even op de kant laten stappen ergens en klaar laten staan bij de box zal de TS zelf al hebben bedacht waarschijnlijk.
Maar ik zie niet in wat er dan nog moeilijk moet gaan. Ja tenzij hij helemaal in zijn eentje de boot moet afmeren, dat is geen peanuts.

b.b.! schreef : @b.b! Wij hebben geen langkieler, toch is jouw situatie voor ons heel herkenbaar. Wij hadden/hebben ook een BBM naast het aangehangen roer en ook bij ons kon de BBM door de bedieningskabels niet meer draaien. Achteruit konden we door het enorme wieleffect alleen over BB.. Wij hebben nu gekozen voor een motor met knuppel bediening. Natuurlijk wat minder luxe zonder binnenbesturing maar het manouvreren is "200%" beter geworden. Ik ben nergens meer bang voor en draai overal in en uit omdat ik simpel weg de motor kan mee laten draaien en om wat beter bij de knuppel en de schakel hendel te kunnen hebben wij gekozen voor de High Trust van Yamaha. Wellicht voor jou ook een oplossing..?!

Grt,
Dion

roozeboos schreef :
Dat is hier meestal het probleem Chris, reageren zonder te lezen en als je de dan ook de vaareigenschappen van het schip niet kent word het al snel gelul in de ruimte.

Dit is het topic en daar wordt niet geschreven of hij solo vaart of met meerdere. Punt.:

ts schrijft verderop :
alleen lukt het zeker niet

Mooi, oke, dan kan ik daar vanaf nu rekening mee houden, maar dat ene zinnetje kan een mens natuurlijk uitgerekend over het hoofd zien ookal lees je het draadje door.

Ts kan de v vorm lijn natuurlijk nog verder naar de vingersteiger toe spannen om bij het invaren daardoor de boeg naar de vingersteiger toe te dwingen, waardoor er vanaf wegwaaien niet meer kan.
Heel simpel, in plaats van naar het midden van de voorkant box nog verder naar de vingersteiger toe:





En dan een beetje rekbare soort lijn gebruiken. En het komt met de boeg altijd goed, ondertussen beleg je de achtertros en de rest van de lijnenbende en klaar.

Zo kan het ook!

Mike Wazowski schreef :
ook een manier om van overtollige bootjes af te komen

Fly-Tour schreef :
Tekeningetje is exact mijn situatie.
Dit weekend voor het eerst een paar keer geprobreerd met
mijn langkieler (10,20m 6800kg staal) achterwaards in te parkeren.
Wat een drama!

De nodige schrammen opgelopen waar ik totaal niet blij mee ben.
Dit moet toch beter kunnen. Zal wel moeten anders kom ik nooit meer
aan de wal zonder schrammen e.d. Weet wel dat de vorige eigenaar jeuk
kreeg toen ik'm vertelde achterwaards in de box te willen aanleggen.
"Dat doen wij eigenlijk nooit"....nu begrijp ik waarom.
Maar niet altijd kan je vooruit aanleggen. En dan moet je toch
ook achterwaards weer vertrekken. Wel wat eenvoudiger.

Tips en Truuks blijven welkom.
Trouwens ook hoe ik krassen in mijn lak kan verhelpen.
Ook de rubberen stootrand is beschadigd.
Om niet teveel off topic te gaan reactie daarover graag in de PB.

Vinni



Hen3: quote hersteld.

Nachtvlinder schreef :
Toch is het zeker waar wat beewee schrijft. Als het wat harder waait moet je nu eenmaal meer snelheid maken om voldoende stuurvaart te hebben en te voorkomen dat de boeg wegwaait.

Het is eigenlijk zo simpel, maak het daarom niet moeilijker door achteruit de box in te varen, dat is bij een langkieler echt niet logisch. De boot stuur je aan de achterkant, en die neemt daardoor een beetje de buitenbocht, de neus neemt in feite de binnenbocht. Als je die beweging met een paar kartonnetjes nabootst dan zie je al snel dat achteruit de box in varen qua bocht echt veel lastiger en onlogischer is dan vooruit er in en achteruit er uit. In feit gaat het net andersom als bij een auto, waar de besturing vooraan zit. Die kun je wèl beter achteruit in een smalle opening parkeren en vooruit er uit rijden.

Ga gewoon eerst eens lekker proberen hoe snel de boot in z'n achteruit tot stilstand kan komen, dan weet je precies met welke snelheid je verantwoord richting de box kunt varen. Net voordat je de box in gaat draaien het gas er af, en pas gas achteruit geven als de boot echt goed de box in 'kijkt'. Dan heb je de bocht al gemaakt en is het niet zo erg dat de boot niet meer zo goed draait, dan komt 't vooral aan op bijtijds remmen (of rammen..).

Veel mensen denken dat de rest van de boot de voorkant volgt als je stuurt, maar je "duwt" de voorkant in de richting waar je naar toe wilt door te sturen en te stuwen met de achterkant. Daarom is dat wieleffect zo belangrijk om te weten.

En het draaipunt van de beweging zit dan meestal ergens achter het midden van de boot.