Onderwerp: Hersenspinsel: verplaatsen positie oliefilter

Misschien bestaat het al maar ik heb een hersenspinsel: onze "nieuwe" boot heeft als ijzeren zeil een Volvo MD2010. Prima motor, zat ook in één van m'n vorige boten en heeft zich toen bewezen betrouwbaar, loopt mooi rustig en e.e.a. is redelijk goed bereikbaar voor onderhoud. Wat hier wel het geval is dat het oliefilter aan SB zijkant extreem lastig bereikbaar is. Het lukt allemaal wel met hulpstukken, kunst & vliegwerk en kromme handjes. Zijn er in de handel geen toevoegingen die het mogelijk maken om dat oliefilter op een andere positie te monteren? Ik denk aan een montagestuk op de motor met twee slangen naar een ander filterhuis-aansluiting bovenop of aan de voor/achterkant van de motor.
Misschien denk ik wel te moeilijk of de verkeerde richting op? Thanks voor de feedback, Hielkoos



Lijkt moeizamer dan het is, vanuit de ruime hondenkooi is de achterkant en bovenop wel goed bereikbaar -gelukkig.

De google term is : remote oil filter.

maar voordat je hieraan begint, is het wel handig je te realiseren dat er een reden is, dat dit niet al lang gedaan wordt: De motor maakt behoorlijke sprongen door je motorruimte. Elke slang die van en naar je motor gaat is in die zin een risico op ellende.

Hielkoos,
Het bestaat al heel lang. Precies zoals jij beschrijft. Gemak dient den mensch al lang.
Het oliefilterhuis wordt verwijderd van het motorblok, er wordt een flens gemonteerd gemaakt uit dikke staalplaat met schroefdraad voor slangen.
Er zijn uitstekende olie- en trillingsbestendige slangen te koop. Elke hydraulicaboer kan ze op maat voor je maken met precies de fittings er aangeperst die je wilt, voor een paar tientjes.

Doe alles zelf, of check bedrijven als Bakker te IJlst of Drinkwaard te Sliedrecht.

Berghout-2 schreef :
Ben dan wel benieuwd wat dit voor gevolgen heeft voor je olie-peil streepjes?

Joop66 schreef :
AAAH! De google term remote oil filter geeft al een heleboel stof tot nadenken.

Als ik het remote oil filter huis OOK op de motor monteer (maar op een handiger bereikbaardere plek) dan danst e.e.a. toch net zo hard mee?

Dank voor het meedenken en de info!

www.etrailer.com/Accessories-a...s/Derale/D15715.html

Maarten-IW31 schreef :
Niks. Noppes. Nada. Rien du tout.

Nouja, de inhoud van de slangen komt er bij, samen pakweg 1 borrelglaasje.

Maarten-IW31 schreef :
Helemaal niets.

Dat stand van het verticale oliefilter is ook lastig bij het vervangen. Je kunt moeilijk voorkomen dat er olie langs het motorblok loopt bij het losdraaien van het filter.

Nu zijn er ook haakse overbrengen te krijgen, zodat het olie filter lager komt en zodanig dat je er een plastic verpakkingskuipje kunt onderhouden en zo het oliefilter kunt opvangen zonder lekkage van olie.

Weet niet of dat mogelijk wel past.

Bram

Maarten-IW31 schreef :
Met een peilstok meet je geen hoeveelheid maar alleen , de naam zegt het al, het peil van de olie in het carter , geen hoeveelheid.
Ad

brambo schreef :
Je bedoeld, de horizontale positie van het filter? Dat is inderdaad een hoop geknoei en poetslappen onder de motor...

>Weet niet of dat mogelijk wel past.

Vrijwel zeker niet. Helaas. Het filter zit -origineel- bijna recht tussen de motorsteunen gemonteerd. Dat betekend dan ook dat ik er alleen via de onderkant met een krom handje bij kan voor het los&vast draaien.

Yellow Boat schreef :
Precies- en je hebt ineens meer nodig (je systeem is groter want slangen etc), dus de min-max indicatoren staan mogelijk ineens verkeerd. Ik had blijkbaar een wat forser beeld in mn hoofd qua slang diameter- en is het verschil te verwaarlozen

Maarten-IW31 schreef :
Neen, de streepjes staan nog steeds goed, je moet alleen het tekort aanvullen tot het juiste niveau, maar dat geld natuurlijk iedere keer als je peilt.

Denk dat het handig is het remote filter LAGER te plaatsen dan waar de adapterplaat komt ivm ontluchten bij een filterwissel?

Nachtvlinder schreef :
Het gaat om het oliefilter, niet het dieselfilter...

Je hoeft hem maar eens per jaar te vervangen doorgaans.
Ik zou hier niet aan veranderen met het risico dat de smering van de motor niet meer goed functioneert of slang los schiet en het blok dus in de soep loopt.

Freek

Hielkoos schreef :
Zeker; ontlucht dat zichzelf?

Nachtvlinder schreef :
ja

Nachtvlinder schreef :
Zolang de zuig olie heeft in het Carter wel

Bij in geluidsdichte agregaten ingebouwd in een container wordt dit vaak toegepast om services wat vriendelijker te maken .

Olie inhoud blijft zelfde

Als het al moeilijk is om het filter te vervangen wordt het nog veel moeilijker om de plaats van het filter aan te passen. Zul je eerst de motor vermoedelijk uit moeten gaan bouwen. Dan moet je nog een adaptor laten maken om een overgang te creeren van de aansluitplaat op de motor naar twee slangen , die weer verbonden moeten worden met een ander filterhuis.
Ik denk dat het beter een hersenspinsel kan blijven.
Het lukt mij telkens met m'n oude knutselhandjes wel om het filter te vervangen, terwijl ruimte en constructie hetzelfde zijn.
Ook een VP maar een 3 cilinder.

Maarten-IW31 schreef :
Ook dat heb je echt verkeerd.
Minimum en maximum blijven gewoon wat ze zijn . En het verschil tussen minimaal en maximaal verandert ook niet . Immers de leidingen van en naar het filter en het filter zelf blijven altijd gewoon gevuld ,ook al daalt het niveau in het carter. En het niveauverschil in het carter wat eventueel moet worden bijgevuld verandert ook niet.
Enige wat wel verandert is de hoeveelheid olie die je nodig hebt om alle olie te verversen omdat er ook wat in de slangen gaat zitten maar dat zal niet echt veel zijn . Als dat 20mm slangen zouden zijn ( wat al veel is voor zo'n slang) van bijv. een meter praatje over goed 300cc en dat is minder dan het verschil tussen minimum en maximum.
Ad

Yellow Boat schreef :
Slangen lopen gewoon Langzaam leeg , als de motor niet meer draait . ( mits ze uiteraard niet lager zitten ) Wat weer lastig is met verversen dus maar niet doen , Tis niet veel maar toch

Beetje blijft achter in het filter , daarom peil je ook olie als de motor koud is , bijna alle olie zit in het Carter .

Of blijft bij jou de olie eruit stromen als je het filter los draait ?

Dus WEL lager monteren, dan weet je zeker dat je dezelfde (carter niveau bij niet- draaiende motor) referentie hebt als waar de peilstok markeringen vanuit gaan.


Da’s een halve liter bijna - wel signifcant...

Er bestaan vele soorten klemmen, ook klemmen die je op het filter kunt schuiven en dan naast de motor ruimte hebt om een voldoende slag te maken.

Vergelijkbaar met dopsleutel en steek of ringsleutel voor moeren.
Dat lijkt me de meest voor de hand liggende aanschaf.

Nachtvlinder schreef :