Onderwerp: koelwaterprobleem Yanmar

Afgelopen juni van Den Oever naar Den Helder. 5/6 bft pal tegen. Een paar mijl voor Den Helder de zeilen gestreken en op de motor verder. Na 20 minuten koelwater alarm van de motor, Yanmar 3YM30, 7 jaar oud. Motor gas teruggenomen en door gesukkeld, alarm ging wel uit.
Bleek geen water uit de uitlaat te komen. In Den Helder nieuwe, originele impeller gemonteerd. Aan de oude was niets te zien, geen scheuren ofzo.
Uiteraard de buitenwater filter nagezien, geen verontreinigingen aangetroffen.
Met de nieuwe impeller motor gestart en weer dat doffe uitlaatgeluid zonder water.
Vervolgens de motor onbelast vol gas en op een gegeven moment komt er wel weer koelwater uit, zoals het hoort. Ook bij stationair draaien gaat het dan goed.
Een enkele keer komt er bij het starten wel koelwater uit, meestal niet. En dan met veel gas forceren.
Ten overvloede de thermostaat nagekeken en getest in warm water, niks mis mee.
Behoorlijk irritant wanneer we onderweg de motor starten. Komt er wat uit de uitlaat, ook moeilijk te zien omdat die vlak onder de spiegel zit. Hunter 36.
Gert.

mijn eerste idee is dat hij ergens lucht zuigt ,mogelijk een kapotte slang?

Zou de koelwaterpomp lucht aan kunnen zuigen bij een lek ergens tussen de koelwaterpomp en het koelwaterfilter? Of wellicht bij het koelwaterfilter zelf? Of is er sprake van vernauwing / verstopping van de koelwatertoevoer tussen buitenboordafsluiter en koelwaterfilter?

Ik zou beginnen om alles slangenklemmen na te lopen en als er een wierfilter is afdichtingen vervangen , zeker als het een wierfilters is met de beruchte vleugelmoer

De bodemplaat controleren op inloophroeven. Zoek op mij site http://www.uisge-beatha.eu maar eens naar impeller. Mijn oplossing is ook om een terugslagklep in de aanzuileiding te plaatsen zodat er altijd water in de slang en impeller blijft staan.

en je wierfiter staat droog?

Ik kan iemand die een dikke mossel in de aanzuigbuis van het buitenwater had zitten.

Controleer de spanning op de snaar van de aandrijving van de impellerpomp eens. Misschien slipt die een beetje.

Veel toeren en geen water zijn dodelijk voor een impeller, die kan snel verbranden.
Hoe hoog zit je wierfilter ? Als er lucht in het systeem zit, en je wierfilter zit ver boven de waterlijn, dan moet je met de impeller pomp teveel onderdruk genereren om het water 'omhoog te trekken'. Probeer het wierfilter niet verder dan zo'n 10 cm boven de waterlijn te plaatsen. En zoals al eerder aangegeven, zoek de oorzaak van de terugloop in je koelwatercircuit. Alleen door waterlekkage langs de impeller, of door het toetreden van lucht in slangaansluitingen of het wierfilter kan het koelwater teruglopen uit de waterpomp.

jerry schreef :
Ik denk niet dat de koelwaterpomp van een Yanmar een v-snaar aandrijving heeft.
Ad

Yellow Boat schreef :
Hangt van de motor af. 2GM20, 3GM30 hebben zeker wel een V snaar aandrijving.

Ook de (maritieme) YM serie van Yanmar heeft een kleine V-snaar voor de buitenwaterpomp.

YM serie ook.

Verder heb ik ook wel eens dit probleem gehad. Er verzamelt zich bij mij lucht in de wierpot. Deze zit op waterlijn-niveau. Als ik dan de deksel losdraai, stroomt er vrolijk water in. De boel is dus prima lucht dicht, zo lucht dicht dat verzamelde lucht er in bewaard blijft. Waar die lucht vandaan komt ben ik ook nog niet achter. Alle slangen en klemmen al een keer los gehad hielp niet.

Dat lucht niveau in de wierpot is een keer zo hoog geworden zodat de motor geen water meer kreeg en warm werd. Met af en toe checken en de deksel er af even af draaien om de lucht te laten ontspannen helpt maar is natuurlijk geen echte oplossing.

kan goed dat ie bij licht vacuum zuigen lucht doorlaat en bij stilstand gewoon afsluit.

Overigens zou ik het probleem van TS eerst zoeken in slijtage van de pomp, hangt een beetje af van het aantal draaiuren. 7 jaar, 1400 uur...?
dekseltje van de pomp omdraaien?

Als je onder helling zeilt maar ook als je snel op de motor vaart slaat er lucht onder de boot.
Als daarvan af en toe een belletje in de aanzuig van het koelwater komt zamelt zich dat op in de wierpot .
Op zich niet zo erg maar zit die hoger dan de aanzuig van de koelwaterpomp , dan kan die lucht nooit met een paar belletjes tegelijk ontsnappen maar komt plotseling met een gropte hoeveelheid in de zuig van de waterpomp met alle gevolgen van die.
Daarom is het eigenlijk beter als de wierpot net onder de inlaat van de koelwaterpomp zit want dan kan de lucht samen met water afgevoerd worden. Heelaas is dat natuurlijk niet altijd mogelijk , zeker niet als de koelwaterpomp laag op het motorblok zit.
Wat wel zal helpen is op de wierpot een constante ontluchting maken m.b.v. een leidinkje wat ver boven de waterlijn uit komt, net zoiets als de hevelbreker verderop in het koelwatersysteem.. De wierpot zelf moet dan op of net onder de waterlijn zitten. Op die manier kan zich nooit lucht opzamelen in de wierpot.
Ad

Dat 'lucht in de wierpot' verhaal als oorzaak van koelwaterproblemen is een hardnekkig broodje aap. Hoeveel lucht er ook in de wierpot of aanzuigslangen zit, zolang de inlaat zich onder water bevindt kán het niet anders dan dat er water door het systeem stroomt.

De koelwaterpomp is zelfaanzuigend en veroorzaakt (door het wegpersen van lucht of water aan de perskant van de pomp) een onderdruk in de aanvoerleiding. Het maakt niet uit of de pomp lucht of water begint te pompen, die onderdruk ontstaat altijd. Omdat de wierpot zich net boven (of onder, dat maakt niet uit) de waterlijn bevindt is er maar een heel klein beetje onderdruk nodig om buitenwater door de wierpot naar binnen te zuigen. Dat water wil maar één kant op, naar de pomp. Het water wordt echt niet 'geblokkeerd' door een 'luchtprop' in de wierpot, maar stroomt daar vrolijk doorheen. Het maakt weinig uit of de lucht die zich in de wierpot bevond daar blijft zitten, in bellen mee stroomt of in één keer mee gaat met het koelwater. Noch de pomp, noch de rest van het koelsysteem laten zich van de wijs brengen door een beetje lucht. Dat is maar minimaal in vergelijking met de dikke stroom water die voortdurend wordt verpompt.

Als er geen koelwater stroomt zijn er maar drie oorzaken mogelijk:
1) de koelwaterleiding is ergens geblokkeerd met iets hards
2) er zit een luchtlek in de aanzuigleiding
3) de pomp werkt niet

Oorzaak 1) is vrij duidelijk maar kan overal zitten: in de rompdoorvoer (schelp, krabbetje, plastic, wier), in de wierpot (wier en rommel) of verkalkte koelkanaaltjes (bij directe koeling in de motor en bij indirecte koeling in de warmtewisselaar);
Oorzaak 2) is in 99% van de gevallen een luchtlek bij het deksel van de wierpot (vuil, O-ring die niet goed zit, vervorming deksel);
Oorzaak 3) is meestal te wijten aan een kapotte impeller of een kapotte of te slap afgestelde V-snaar.

Plaatje (met dank aan George Kniest):

@Timo, was het maar zo mooi....

als ik mijn wierfilter heb schoongemaakt en ik vul hem niet op met water, komt er bij mij echt geen koelwater uit de uitlaat.
Niet toen de boot nieuw was en nu na 15 jaar nog steeds niet.

Ik heb echt geen lucht lek of verstopping.
zolang ik het filter dichtlaat werkt het altijd.

Misschien heb je gelijk en moet ik meer toeren maken en meer geduld hebben, maar dat durf ik mijn impellor niet aan te doen.

ilCigno schreef : Nou dat broodje aap heeft zich dan wel erg hardnekkig in mijn wierpot gezeteld:

1. Met grote luchtbel en deksel loopt er geen water.
2. Met de deksel er af loopt er prima water.

De luchtbel houdt dus wel degelijk het water tegen. Dit kan niet alleen door een lekkende deksel komen want zonder deksel (en dus enorm lek) gaat er prima water door wierpot heen. Ook zou dan de luchtbel weg moeten gaan. Ook heeft een nieuwe deksel en o-ring niet geholpen.

Ik denk dat het hier mis gaat:Blijkbaar niet bij mij. Ook niet na een nieuwe impeller, nieuw afdekplaatje en zelfs een verwisselde geleende pomp. De pomp krijgt geen luchtbel weg. Oftewel krijgt hij ergens anders lucht vandaan met minder weerstand.

@PvO
Hmm, dat stond nog niet in mijn lijstje: als het impellerhuis (meestal het deksel) gesleten is kan de pomp zolang er geen water in zit onvoldoende onderdruk opbouwen om het water aan te zuigen. De lucht lekt dan langs de schoepjes van de impeller. Door het wierfilter te vullen met water prime je de pomp en zodra die iets verpompt ontstaat er onderdruk in de aanzuigleiding.

Het vullen van het wierfilter met water heeft dus niets te maken met de lucht in het wierfilter, maar met de lucht in de impellerpomp. Als je de pomp renoveert (nieuw deksel) kan deze ook zonder water weer onderdruk opbouwen. Door een beetje kranenvet in de pomp te doen kan deze prima kort droog draaien totdat het koelwater de smering (en koeling van de impeller) overneemt.

Voor de geïnteresseerden hier het artikel hoe het aanzuigingsprobleem bij mijn waterpomp is opgelost. Let vooral op het filmpje!
Revisie waterpomp

Een impellerpomp is niet gemaakt om lucht te verpompen. Het is eigenlijk een waaierpomp (centrifugaalpomp) waar in het huis een verdikking is geschroefd waardoor de inhoud van de kamertjes tussen de schoepen iets wordt verkleind. Daarmee is het nog steeds geen echte verdringerpomp. Alleen met veel toeren zal er een aanzuigend effect zijn te bereiken. Ik merk dat als ik antivries laat opzuigen uit een 5 liter kan bij het winterklaar maken van het koelsysteem. Overigens vaart mijn bootje al sinds 1993 zonder wierpot. Vonden ze in Denemarken kennelijk niet nodig.

ilCigno schreef : timo, ik heb niet voor niets gemeld dat dit 'probleem' zich ook al voordeed toen de boot (en pomp' nieuw waren.

Er is in het verleden genoeg geschreven over lucht in de wierpot. Vooral die potten waar het aandraaien gebeurde met een vleugelschroef en het Oringetje er onder wat voor afdichting moet zorgen gaf problemen. Een beetje lucht, geen water koeling!

jerry schreef :
Dat is pertinent niet juist. Het is wel degelijk een verdringerpomp. Haal je cam er maar eens uit (indien demontabel) en kijk maar wat hij doet als centrifugaalpompje...
De druk die de pomp zal kunnen maken is beperkt, maar de cam verkleint het volume van de ruimte tussen de schoepen. De impellor dicht af tegen de bodem en deksel van de pomp (daardoor kunnen deze ook inlopen). Door het verkleinen van de ruimte, wordt het water aan de perszijde naar buiten geforceerd.