Onderwerp: Newbie....gele diesel motor?

Beste allen,

Wederom een vraag. Zoals de titel vermeld ben ik een zogenaamde 'newbie' als het op binnenboord dieselmotoren aankomt. Afgelopen zomer voor het eerst een kajuitzeiljacht met dieselmotor aangeschaft (voorheen altijd bbm).

Het betreft, zoals de titel zegt, een gele motor. De kennis gaat gelukkig wel iets verder dan dat, het is namelijk een Farymann type 33K34M diesel, bouwjaar vermoedelijk 1978. Revisie heeft in 2008 plaats gevonden.

Nu wil ik de motor voor de winterstalling een onderhoudsbeurt (laten) geven.
Volgens mij heb ik o.a. het volgende nodig:
olie (zelfde olie voor keerkoppeling), oliefilter, brandstoffilter, impeller. De wierpot(filter) kan ik gewoon reinigen?
Nu zag ik in de handleiding staan dat ik SAE HD 20 olie nodig hebt, dit is volgens mij nog een oud type aanduiding voor olie, zou 15W40 van elk (erkend)merk ook te gebruiken zijn?
Nu heb ik gegoogled op het forum en op internet en kom bij de site www.farymann.nl uit voor wat betreft het dealerschap van Farymann Nederland. De site toont alleen contact gegevens.

Hoe kan ik beoordelen welk type filter ik nodig heb en welke impeller? Ik neem aan dat dit doorgaans universele onderdelen zijn?

Nu ik toch aan deze topic begonnen ben, gelijk een volgende vraag. Een onderhoudsbeurt laten uitvoeren kost mij al snel 150 - 200 euro, als het al niet meer is. Zijn er fanatieke vaklui/hobbyisten die mij, eventueel tegen kleine vergoeding, willen helpen bij het uitvoeren van de beurt. M.i. voer ik dan de "onderhoudsbeurt" uit onder coaching van de ervaren vakman/ hobbyist.
De boot ligt in Boornzwaag in Friesland.

Ben benieuwd naar de reactie.

Groeten, Marco

Door filters en impeller kan je even met mij contact opnemen via mijn site dieseldokter, ik kan meestal een alles filters en impellers leveren tegen en scherpe prijs voor forumleden


Naast filters heb je een olie filtertang en en carterpomp nodig, uiteraard kan ik die ook leveren


Op mijn site staan verder nog wel en handleiding van je motor

Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Friesland is voor mij te ver weg maar als je eens in de beurt van Beverwijk ben kan ik je bij een VP demo motor laten zien hoe je het onderhoud kunt uitvoeren

Bedankt voor je reactie Fer, mooie site ook!
Ik zal even contact met je opnemen via de e-mail.
Mocht je voorstel van uitleg ook voor de langere termijn gelden, dan wil ik daar best eens gebruik van maken.
Altijd leuk om kennis en kunde op te doen.

Koffie staat klaar waneer je wilt

En wat die olie betreft, neem géén moderne olie.

Dat spul heeft een mooie reinigende werking waardoor alle oude aanslag opeens los komt en je raakt verder van huis.
Een goed bedrijf wat olie levert voor scheepsdiesels heeft olie met de oude specs , waardoor voorkomen wordt dat bv je keerringen te schoon worden en gaan lekken

Mij is altijd verteld, dat Kroon olie prettig werkt bij oudere diesels..... Maar ik ben geen kenner en eigenlijk wel benieuwd of hier meningen over zijn.

Gooi al jarenlang de half synthetische smeerolie 15/40 van de HEMA in
m'n V.P. MD6A uit 1974 en ook in de keerkoppeling. Nooit geen "gekke" dingen mee beleeft. Zou er alleen geen volledige synthetische smeerolie ingooien.

Groeten, K.Brouwer

vol synthetische olie is weggegooid geld, dat is gemaakt voor motoren die heel veel draaiuren maken om onderhouds intervallen uit te stellen
is niet bedoeld voor onze motortjes met zeer beperkte draaiuren

ik heb zelf (BMC) de SAE30 nodig, die haal ik bij de lokale autoshop; Kroon Classic

Kan goedkoper hans in blikken vsn dacht 5 of 10 liter voor 30 euro

tcdehoog schreef : Daar sluit ik me bij aan. In het verleden is er hier en in nl.sport.varen al vaker over gediscussieerd.
Synthetische olie in een jachtdieseltje is weggegooid geld en sterker nog, het is nadelig voor de motor. "bore glazing" is het sleutelwoord.
Gewone, goedkope minerale olie en elk najaar verversen is de boodschap. Ik heb het net weer gedaan met minerale olie (15W40) van de Gamma (€ 19,- voor 4 liter).

--
stegman

Anjo schreef : Volgens mij zijn er andere problemen met moderne, synthetische olie, maar dit terzijde.
Ik snap niet zo goed hoe die loskomende aanslag een probleem kan zijn. Er zit toch niet voor niks een oliefilter op de motor?
Een als je elk najaar ververst doe je ook meteen een nieuw oliefilter, natuurlijk.

--
stegman

Het is niet zozeer het vuil op zich maar het feit dat ook allerlei afdichtingen , simmerringen en pakkingen schoon worden.
Daarnaast kan het zijn dat er pakkingmaterialen in de motor zitten die niet tegen bepaalde componenten van synthetische olie kunnen.
En dat kan leiden tot lekkages die eerst door het vuillaagje werden voorkomen.
Lijkt vergezocht maar is meermaals voorgekomen.

Overigens slaat de code SAE30 of 15W40 alleen op de viscositeit waarbij de huidige oliesoorten over een breder temperatuurgebied (vandaar die twee getallen) de juist viscositeit houden.
Volvo Penta heeft niet voor niets o.a. voor de oude motoren uit de MD serie de specificatie gewijzigd van ik meen SAE 30 naar 20W30 , 15W40 of 10W40.

Belangrijker zijn de andere specificaties ( bijv. API of CD ) die ook in de motorhandboekjes staan.
Maar die gaan ook op voor de moderne niet synthetische 15W40 olieën.

Ad

Voor zover ik weet moet je als er nu full synthetische olie gebruikt wordt niet terug gaan naar minerale olie, terug naar half synthetisch kan wel.

Dit zou met name betrekking hebben op aantasting van de lagerschalen.
Wellicht is er iemand die daar ervaring mee heeft, of iets specifieker kan toelichten?

lodewijk stegman schreef :
Bij Multimate 18,99 euri

Haha , die €19 van de Gamma is zeker afgerond want ik heb afgelopen week €18,95 betaald bij de Gamma.
En aangezien er in Nederland geen Eurocenten meer gebruikt worden klopt is die €18,99 dus gewoon €19!

Alleen jammer dat die 4 liter te weinig is voor de motor én de saildrive of twee keer alleen de motor.
Ad

Eerlijk gezegt vind ik het verhaal van ouderwetse motorolie voor ouderwetse motoren vallen onder het thema: Borrelpraat.
Stop er maar gewone olie in van de supermarkt of van een goed merk.
Er zijn misschien bedrijven die van hun voorraad oude olie af proberen te komen door het aan te merken als "Classic motorolie". En dan ook nog tegen een hoge prijs.

Jutter schreef : Die € 19,- van Gamma is naar boven afgerond. Het was iets tussen de 18 en 19.

--
stegman

Yellow Boat schreef : Een ijzersterke deductie van je, Ad. Zie mijn pots hierboven..
Ik geloof dat er in een Vetus M3.09 (mijn motor) nominaal 3,6 of 3,8 liter gaat, dus ik hield een beetje over, toen de olie weer aan het bovenste peilstokstreepje stond.

--
stegman

douwe schreef : Rustig blijven, Douwe. Niks ouderwetse olie. Minerale olie voor laagbelaste motoren. Want de meest scheepsmotoren worden niet zwaar belast en draaien uren op hetzelfde toerental. Minerale olie is nog gewoon leverbaar en met een reden. En dus niet ouderwets.
Over borrelpraat gesproken.
Over Kroon Classic kan ik niet oordelen, maar ongetwijfeld is dit ook minerale olie. En kennelijk hebben ze de behoefte om aan te geven dat minerale olie wat klassieker is dan volledig synthetische olie. Wat niet eens een leugen is, eigenlijk.
Dat de minerale olie van de Gamma goedkoper en net zo goed is zal best waar zijn. Hetzelfde prijsverschil zie je tussen volledig synthetische olie van de bouwmarkten en die van Kroon of Valvoline.

--
stegman

Tja , in mijn Vetus M2C5 gaat 2,4 liter zonder en 2,9 met filterwissel.
Gezien het feit dat er altijd een beetje achterblijft zou ik met 65 liter precies 2 keer olie kunnen wisselen en een keer het oliefilter.
En de 100 uur haal ik makkelijk per jaar dus dat zou mooi uitkomen.
Maar ja , heelaas.
Vraag me wel af waarom er geen 5 liter in die jerrycans zit ( volgens mij was dat heel vroeger heel normaal).
Ad

Yellow Boat schreef : Huh???
van vijf naar vier liter => inflatiecorrectie! Dan hoef je het prijskaartje niet te veranderen!
Groeten, Peper.

Yellow Boat schreef : Vorig jaar haalde ik het ook bij Gamma (merk: Extrate..) en toen hadden ze wel cans van 5 liter. Het jaar daarvoor bij de Praxis (weer en andere merknaam) ook, trouwens.

Het is maar net welke verpakking nu weer voorhanden is en de leverancier wisselt waarschijnlijk ook nog wel eens.. Nieuw dit jaar was dat ze bij Gamma onder eigen naam verkochten.

Volgend jaar misschien wel weer gewoon 5 l. cans..

--
stegman

Vandaag het jaarlijkse onderhoudsbeurtje laten uitvoeren. Dit bleek eenvoudiger dan ik mij had voorgesteld.
De olie werd vervangen (15W40), de impeller werd vervangen en het dieselfilter werd bekeken. Deze laatste bleek in mijn dieseltje een antiek exemplaar die niet op voorraad was. Deze gaat via de nabestelling en dan zet ik hem er zelf in.

Al met al dus erg meegevallen, volgend jaar zelf maar doen.
Bedankt voor de reacties, volgend jaar ook maar olie bij de gamma of hema halen