Onderwerp: hoe motor uitzetten volvo penta 2003

Hi

Ik heb nu een hendel die je omhoog moet trekken om de motor uit te doen, hoe kan ik de motor uitzetten zonder deze hendel, is er iets te maken met een slot of knop.
Ik heb wel de rode hoofdschakelaar, maar die zit niet buiten.

iemand tips, gaat om volvo penta 2003

Bij het instrumenten paneel zou een handels moeten zitten met de tekst stop, die moet je uit treken om de motor te stoppen

Waarom wel je deze handel niet meer gebruike?

Het is mogelijk om een stop solenoïde te laten dan kan je met een druk knap werken.

Wij weten niet welke hendel je omhoog trekt om de motor te stoppen.
Als dat een hendel op de motor zelf is, stop je hem waarschijnlijk met de decompressie klep. Is dus niet goed.
Wanneer het een hendel buiten de motorruimte is, is het vermoedelijk de juiste manier om de motor te stoppen.
De motor zal niet stoppen wanneer je de hoofdschakelaar uit zet.
De kans dat je de dynamo/alternator opblaast is dan wel groot

douwe schreef :
Dat de motor niet stopt is meestal zo ( tenzij er een electrische stop op zit) maar de alternator gaat echt niet kapot als je de contactsleutel op nul zet.
Dat kan alleen gebeuren alleen als je de hoofdschakelaar van de accu uit zet en je alternator daardoor "zijn stroom niet meer kwijt kan".
Normaliter blijft de alternator het gewoon doen als je het contactslot uitzet omdat hij , als hij eenmaal draait , de veldbekrachtiging in de alternator zelf gebruikt.
Ad

Yellow Boat schreef :
Ts had het over de hoofdschakelaar en niet over het contactslot

Een diesel wordt toch meestal uitgezet door de dieseltoevoer af te sluiten?

Dan zul je daar iets op moeten verzinnen wat electrisch gaat.

koko schreef : e

De regelstang van de plunjers van de HD brandstof pomp wordt op de 0 stand gezet waardoor de plunjers geen brandstof meer naar de verstuivers persen. Dan stopt de motor maar staat de brandstof toevoer naar de pomp nog wel open. Dat op stand 0 zetten kan mechanisch(Trek hendel) of electrisch (m.b.v. een solenoid).

die handel werkt zwaar en lastig, hij zit buiten.

Het is een volvo penta 2003, moet toch iemand hier toch ook zo´n hendel hebben die je moet aantrekken om de motor uit te zetten?

Bij de vp 2003 trek je de brandstof pomp dicht met een handel aan een trekkabel. Waarschijnlijk is de kabel gecorrodeerd, versleten of geknikt. Het beste gewoon de kabel vervangen.

Ber schreef :
Ja hoor, hebben wij ook op onze Volvo Penta 2003. Nou ja, het is een knop waar je aan moet trekken. Inderdaad, daarmee sluit je de dieseltoevoer af.
Als deze knop of een handle moeilijk beweegt, zou ik de kabel die vanuit de knop naar de motor loopt vervangen. Op zijn minst smeren.

Je hebt die trekknop op je paneel en daarnaast ook nog een kleplichter aan de voorzijde motor, vlak onder het klepdeksel. Ook daarmee kun je de motor stoppen.

@Shedi. Lees nu even wat er hiervoor is geschreven. Om de motor te stoppen, sluit je de brandstoftoevoer af met de trekknop met de kabel, die in dit geval dus gesmeerd of vervangen moet worden. Het gebruik van de kleplichter is bedoeld om de compressie van de motor te verminderen zodat je de motor met de slinger zou kunnen starten. Zo startten we vroeger ook een Solexje.

jerry schreef :
WILLEMPIEEEEE.
Ad
p.s. , Was ook mijn eerste brommer. Ook mijn eerste bekeuring mee gehad omdt ik pas 15 was.
Ad

TS is een gelukkig mens. Z'n motor loopt En dat kan niet iedereen zeggen hier op het forum.

@Jerry: fijn dat jij precies weet hoe je een solexje moet starten. Maar ik heb jaren ervaring met een VP 2003 en blijf dus bij hetgeen ik heb geschreven.

jerry schreef : Jerry,

Een Solex is een tweetact en heeft dus geen kleppen en ook geen kleplichter.
De Solex start je door het hele blok met rol van het wiel te lichten. Door snelheid met de fiets te maken en daarna het blok met rol op het het wiel te laten zakken start je de motor. Het vergelijk met de kleppenlichter gaat dus wel enigszins mank.
gr,

Ger

Er zit geen kleplichter op de vp 2003.

En als deze erop zou zitten is deze niet bedoelt om de motor te stoppen.

Spirit of Mary schreef : Dat starten gaat inderdaad door de motor op het wiel te laten vallen als je al een beetje snelheid hebt.
Maar een kleplichter zat er wel degelijk op . Als ik me nog goed herinner stopte je daarmee de motor.
En inderdaad gebruikte je die ook wel bij het starten als je de solex wilde "aantrappen" met de motor al op het wiel.
Maar goed , dat was geen klep zoals bij "normale" motoren maar een klein klepje in de cilinderkop.
Tenminste bij de oude types. Bij de nieuwere zou ik het niet weten.
Overigens zijn er plaatjes zat van te vinden op internet.
Ad

Decompressieklep Solex

Een solex motortje is geen zeilboot dieseltje

Ik heb een md2020d. De handel liep ook stroef. Het rechtmaken van de stangetjes en wat olie deed wonderen. Om problemen bij het starten te voorkomen, om dat de bemanning wel de handel uittrok maar niet terugduwde, heb ik er een elastiek aan gemaakt die die handel weer in de benedenstand zet. Scheelt veel stress en op den duur irritatie....

Een kleplichter is nog altijd een voorziening om de kleppen te lichten/openen die normaal op een andere manier geopend worden. Een decompressieklep is iets anders en is een extra klep om open te zetten als je de compressiedruk wilt verminderen. Bij een Solex waarschijnlijk om bandenslijtage te verminderen.
Ik ken de MD2003 niet, wel de MD2030. Deze laatste heeft in ieder geval geen kleplichter en zover ik weet ook geen voorziening om die aan te zwingelen. Ik verwacht de MD2003 ook niet zoals mjanssen al zegt. De oude MD7A o.a had die voorzieningen wel
gr,
Ger

douwe schreef :
Heeft dat iemand gezegd dan?
Overigens wilde een Solex nog wel een flink "nadieselen" als je de bougiekap eraf trok.
En ook de verkeerde kant op laten lopen ging!
Leuk hoor , achteruit met een bromfiets.

Maar goed , allemaal erreg off-topic.
Ad

Yellow Boat schreef :
Dat bedoel ik: Solexmotor erg off topic.