Onderwerp: Poelieversnelling voor dynamo.

Zoals ik al zei, het is afhankelijk van het type snaar (profiel) en de hart afstand tussen de poelies. Natuurlijk ook de duur dat je vol vermogen afneemt. Het heeft alles met levensduur van de snaar te maken.
Die poelie diameter die je noemt van 40 mm is wel erg klein en alleen toelaatbaar als minimum voor een snaartje ZX met profiel 10 x 6 en vertand. Bij een niet vertande 10 x 6 (profiel Z) is de minimum diameter 50 mm. Dus voor een betrouwbare V-snaar overbrenging zal je toch moeten rekenen. Proberen kan natuurlijk altijd, maar succes op de lange duur is niet verzekerd.
gr,
Ger

ger, dat is ook de reden dat bij de tegenwoordige auto motoren, waar immers steeds meer verbruikers door de krukas worden aan gedreven, men gebruik maakt van de "platte" snaar met tig steun /aan druk rollen om en genoeg wrijving op de poelie te krijgen en veel poelies in een kleine ruimte onder te brengen.

maar als ik het plaatje van de motor zo zie is er genoeg ruimte.
bovendien heeft karel zoals hij zegt genoeg poelies liggen, dus ga lekker knutselen .

sietse-ten schreef : Klopt Sietse, profiel hoogte is belangrijk voor de minimum buigradius.
Gr,
Ger

sietse-ten schreef :
Interessant draadje. Ik haal de post van Sietse er even bij want ik krijg de indruk dat er heel veel gerekend wordt aan de poelies en snaren, maar niet zoveel met de weerstand die de alternator gaat geven bij vollast. Flytour schrijft te denken aan een 40amp alternator. Die zal toch aanzienlijk minder weerstand bieden dan ik noem eens wat, een 90 amp alternator.
Dan hoeft FT toch ook minder rekening te houden met die weerstand en is erwat meer marge bij de keuze poelie versus snaar versus kleinste diameter?

koko schreef :
Precies daarom heb ik ook die link in dit postje gezet.
www.zeilersforum.nl/index.php/...g-voor-dynamo#458741
Maar ja , dan moet je die wel helemaal doorlezen.
Ad

Spirit of Mary schreef :
Ik kom in de huidige situatie misschien aan een systeem met 2x 1op6 (1op12), of een systeem met twee andere overbrengingen die samen ook weer minimaal een op tien in het totaal worden. Maar dat moet ik straks eerst eens gaan meten. Ik ga eerst de overbrenging tussen de bestaande krukaspoelie en de poelie op die tweede as vaststellen, en aan de hand daarvan weer een poeliegrootte bepalen voor de poelie die op dat asje gaat komen om de riem naar de dyn. aan te drijven.
Mijn minimum is toch wel 1 op 10, liefst 1op 12.
Ben net thuis, effe eten en daarna naar de boot en meten. Zal nog wat foto's maken, als ik het toestel niet vergeet.

karel als mijn oude ogen me niet bedriegen zit er al een versnelling op voor de krukas. even een streepje op een poelie zetten en de tor een slag draaien, dan weet je de verhouding.

sietse-ten schreef :
Ik snap 'm even niet.

Fly-Tour schreef :
bekijk even je laatste foto.

Ja.....
Of bedoel je gewoon die as die daar bovenin de foto te zien is, die as die op de vloer gemonteerd is. Vanaf die as gaan er snaren naar de waterpomp en stuurpomp. Er is nog een stukje as over waar ik wellicht een multiriem poelie op kan zetten.

Kijk uit, want de foto vertekent. De krukaspoelie lijkt heel groot , maar dat is hij niet. Het gaat om de verhouding tussen de krukaspoelie en de kleine poelie op de extra drijfas (as bovenin de foto.).
Vanaf die as moet er weer gerekend worden naar de alternator/dynamo toe.

Fly-Tour schreef :
ja dat bedoel ik, daar heb je al een begin, ik kan niet de verhouding zien.

Dat is wat ik zo ga opmeten.

meten is weten!
als je de diameter van krukas en andere as poelie opmeet, weet je de in dit geval versnelling verhouding.
ook leuk te lezen, dat je mijn tip om met "die" as iets te maken uit probeert.
lekker verder klussen, het gaat zeker lukken.
Hanno

Ik heb een meevallertje!





Er blijken twee ''plekken'' over te zijn, waarvanaf er een snaar kan worden gedreven naar een dynamo.
Nr 1. is de poelie die vrij is op de as die door de krukaspoelie gedreven wordt via een grote snaar.
Nr.2. is een poelie die vrij is, die zit op de waterpomp, deze wordt door die andere veel grotere poelie gedreven via een snaar.

Maten en berekende toerentallen. Nu nader nog de toerentallen van de dynamo's te berekenen. Vanaf de waterpomp kan er een gedreven worden, en vanaf de andere loze poelie op dat asje, echter draait die veel minder toeren dan de waterpomppoelie, dus moet de poelie op de dynamo die vanaf die as gedreven wordt, weer kleiner worden dan van de andere dynamo.



De waterpomp draait 896 omw. Bij 175 omw. motortoerental. Als de diameter van de poelie op de dyn. bij wijze van spreken de helft zou zijn, heb ik 2x 896 omw, en dat is 1792 omw. Niet slecht.

Tenzij ik hier ergens in het complete plaatje een grote fout maak..

Mijn plan is nu om in ieder geval al een dynamo aan te gaan schaffen, en deze bovenop de stuurpomp te plaatsen. Een spanmogelijkheid is wel van belang. Waarschijnlijk heeft hier in het verleden ook een dynamo gezeten. Ik kwam op de boot nog een oude VW Kever 12 volt dynamo tegen met een speciaal plateau eronder met 4 boutgaten, waarschijnlijk heeft dat bovenop de stuurpomp gezeten. Dat plateau had ook een of andere spanmogelijkheid.
De stuurpomp is dat geval wat tegenover de waterpomp zit.

Karel,
het is mij nog niet helemaal duidelijk waar poelie komt.
wel zie ik op de krukas poelie bouten.
kan je er nog een grote tegenaan monteren? (met langere bouten)
ben nl. bang, dat de riem naar tussen as overbelast kan worden en dan ben je alle aandrijvingen kwijt.

mijn voorkeur na zien alle info;
op de krukas grote erbij tegen die 2 aan.
Hanno

Nou, het zijn nu twee zware snaren die de as aandrijven vanaf de krukas, een 40 amp dynamo zal nou echt niet de boel overbelasten via die waterpomp..lijkt mij..
Al is het maar één dynamo, beter dan niets en zou ik er mee vooruit kunnen.
Alles zit er eigenlijk al, behalve een dynamo.
Die ene vrij lichte dynamo aandrijven met een snaar via de waterpomppoelie zou toch moeten kunnen. Of vanaf het poelie gedeelte dat vrij is op de tussenas.
Kijk goed naar de foto, daar zie je dat er bij de waterpomp(blauwachtig ding) een poelie ''baan'' vrij is, en een op de tussenas. De waterpomp geniet al dubbele snaren en de sturpomp ook, de tussenas heeft nu twee vrij zware apparaten met veeel weerstand te voeden, en dat dynamotje wat daarbij zou komen, lijkt mij niet dat die ineens die hoofdsnaren vanaf de krukas overbelast..
Maargoed...ik kan het mis hebben.

ik heb het begrepen.
natuurlijk kan je dit proberen.
wordt dan wel poelie op poelie op poelie op poelie, dus ook extra weerstand.
mijn voorkeur is grote op de krukas er bij.

Ik begrijp zeker dat het poelie op poelie op poelie wordt..
Dat moet je niet doen met bijv. een hele zware 140 amp. dynamo, of een extra hydraulische pomp, bij wijze van spreke.
Aangezien ik slechts een lichte dynamo wil installeren (35-40a), lijkt het mij dat dit wel kan. Immers die waterpomp, wat voor weerstand geeft die dan wel niet..?...
We gaan alle snaren trouwens vernieuwen, want dat is al weer een tijdje geleden dat we die vervangen hebben.

Ik sta nog steeds open voor suggesties.

zoek b.v. op dump naar een grote poelie van een compressor.
deze tegen poelies op krukas lijkt mij beter.
let wel zo'n altenetor trekt wel ca. 1pk in vollast
de waterpomp zal een circulatie type zijn? deze vraagt weinig vermogen.

Waterpomp is een drukpomp. Buitenwaterkoeling met flinke opvoerhoogte.

Op die plek bovenop de hydropomp heeft dus een dynamo gezeten: ik heb de dynamo opgezocht en de ''beugel'' bekeken, het kan niet missen. Er stond mij al zoiets bij.

De betreffende dynamo heb ik een tijd geleden getest en is defect, daarom zal deze wel verwijderd zijn in het verleden, toen de boot nog niet van ons was..





Kom ik nou achter