Onderwerp: Poelieversnelling voor dynamo.

Niet vermoedelijk, maar op zeker. Met eigen ogen gezien..

dan kan je gewoon een steun aan het schot lassen.
even op de sloop zo'n "stelbeugel" halen.
let wel op juiste draairichting.
werkse,
Hanno

Fly-Tour schreef :
Dat vermoede ik al zonder het gezien te hebben

Douwe,
dan hebben we er gelukkig een "helderziende" bij.
ik moet er mijn leesbril bij opzetten
Hanno

Fly Tour,

Bij een motor van dit formaat zal een beetje belasting op de generator niet veel invloed hebben, 1 op 8 of 1 op 9 zal dan prima voldoen.


2 linkerhanden,

Maakt de draairichting wat uit? De wisselstroom wordt toch gelijkgericht onafhankelijk van draairichting? Of zie ik iets over ´t hoofd?
Mogelijk doel je op de schoepjes die de koellucht door de generator zuigen? Die zijn niet symetrisch.
De puly zit met een spie, de moer van de puly wordt dus ook niet los gewerkt.

douwe schreef :
dit soort motoren hebben geen flexibele motorsteunen, soms is de motor wel hop hard rubberen maten neergezet om door trillen te verminderen maar die hebben verder geen flexibiliteit in welke richting dan ook.

is overgingens niet bij dit type motor toegepast

Saeftinghe schreef :
Ik heb een grote krukaspoelie van 38,5 cm en een defecte 24v dynamo even gepakt ter voorbeeld. Deze had een poelie van 7cm precies. 38,5 :7=5,5. Dan heb ik een overbrenging van 1 op 5,5. (toch?) Als ik een toerental van 200 omw. vermenigvuldig met 5,5 kom ik op 1100 omw. van de dynamo. Ik zie dat liever wat groter , want om op 1925 omw. te komen moet de motor 350 omw. draaien. Met andere woorden: voor het optimale laden is het te weinig. Omdat we gemiddeld 175 toeren willen draaien en niet veel harder.

Ik heb wat zitten vogelen en kwam op het volgende: een verhouding van 1op 9 lijkt mij wel wat: (rustig tuffen toerental)175 x 9=1575 omw van de dyn. en bij 350 omw. is dat 3150 omw van de dyn. Of gewoon 1 op 10 nemen? 175x10=1750 omw van de dyn. en 350x10 is 3500 omw. van de dyn.

Geverifieerd met deze:http://www.tribologie.nl/calculators/e3_5a.htm

Ik ga morgen kijken hoeveel ruimte ik precies heb voor, dan kan ik een diameter in overweging nemen, en anders het systeem met de twee assen.
Liefst inderdaad twee dynamo's die permanent meedraaien.
Een speciaal schakelpaneel aanleggen in de machinekamer met controlelampjes en schakelaars (een soort contactsleutels ) voor de veldaansturing lijkt mij ook een vereiste. Bij een auto of een
Ik ga voor een dynamo met ingebouwde spanningregelaar, geen gedoe.

Karel,
ik weet niet waar je woont.
ik ga altijd naar fa. Rietveld op de Beeklaan in Den Haag.
ik had er een 4cm op zitten (weet je allemaal niet bij aanschaf gebruikte boot) zij hebben er gratis een 8cm op geplaatst.
dus de 7cm van jouw kan dus vervangen worden door b.v. een 4cm

zij hebben mij ook de tip gegeven, dat er op de 5cil.Audi TDI motor van de VW LT35 buscamper een 2e altenator kan
die er dus nu naar volle tevredenheid op zit.
1 voor start 90A accu, 2e voor 220A semitr. HH accu
al jij er dus ook 2 wil monteren, kan je dit dus ook zo oplossen.
betaalde bij hun voor een originele gereviseerde 80A Bosch 150,00 euro.

de defecte 24V zal dus best te repareren zijn (helaas ben ik geen helderziende)

verkeerde draairichting kan koeling problemen geven
en voor vermogen verlies bij deze motor hoef je vlgs. mij niet bang te zijn.
deze draait "onvermoeibaar" door
op mijn Volvo motor zat een 35A hier een 70A op geplaatst, dit merkte ik wel aan stationair toerental dus wat opgeschroefd.
Hanno

Ja, daar heb je een goede tip.
De defecte dynamo in kwestie heeft een 7 cm poelie. Als ik die in de huidige omstandigheden , met de krukaspoelie van 38,5 cm, halveer, dan heb ik een 2x zo groot toerental van de dynamo.

Alleen is 4 cm erg klein, dat is denk ik veel te klein voor de bocht die de riem af moet leggen.

Ik zal dus naar een systeem moeten met een extra poelie..

Ik denk dat ik daar hooguit een poelie van 60 cm op een normale manier kwijt kan. Meer zal het niet worden.

Tot zover bedankt voor de input. Ik hoop zsm dit technische vraagstukje op te lossen. Niks is vervelender dan steeds een generator laten draaien om de accu's weer eens bij te laden.

een 4cm poelie is gewoon een standaard maat.
bij mij zat die er eerst toch ook op.(met 30cm op vliegwiel)
bij aanschaf poelie die grote meenemen i.v.m. "breedtemaat"
WEL zo'n getande riem nemen, die buigt soepel genoeg om 4cm.
ook goed op "dikte/breedte" letten, hij moet op "schuine" vlak lopen, dus vrij van "diepte" poelie.
Hanno

Oke, goed idee, een getande riem, of wat ook nog kan:zo'n multiriem in plaats van een klassieke v snaar. Ook dun en breed.

Ik kon een foto opduiken uit het archief: zo ziet het er ongeveer uit daar voor.

FlyTour, er was ook nog een tip om bij een kleine poelie nog een extra aandrukrol te plaatsen. De riem pakt dan een groter deel van de omtrek van de kleine poelie.

Die defecte 24 volt generator, laat je die repareren?
Afhankelijk van wat er aan gedaan moet worden is het misschien mogelijk om De wikkelingen wat aan te passen zodanig dat hij bij lager toerental meer stroom levert.
Gaat wel ten koste van vermogen in de hogere toerentallen.

Ik vind 4 cm wel erg klein voor generatoren van rond de 80 of 90 A.
Het zal een zeer grote last op de lagers leveren.

ik heb in vorige nog een aanvulling geplaatst (even lezen)

zo'n getande multiriem kan natuurlijk ook.
weet alleen niet of hier in de grote maat een poelie voor te koop is met passende "tanden"
bekende V-riem is ook veel goedkoper denk ik en de grote poelie heb je al.

wat betreft de kleine diameter, bij mij werkte dit prima met 80A altenator
ik moest i.v.m. te hoog toerental naar 8cm.
Hanno

Saeftinghe schreef :
Nee, ik koop er gewoon een (of twee), die goed is. Deze is al erg oud, geen geknutsel, het is er een met externe spanningregelaar etc, mij te ingewikkeld. Ontbreekt van alles aan.

Ik ben niet van plan om een dynamo of dynamo's van 80 of 90 A te nemen, ik denk meer aan zo'n 40 of 50 A, lijkt mij zat. Zeker wanneer deze op wat hogere toerentallen draaien. 4x een lamp van 25 watt en een aantal andere verbruikers als roerstandaanwijzers stuurrelais , trouwens alleen in werking wanneer er met de joystick gestuurd wordt bij het manouvreren. Weinig verbruik dus. Echter wil ik voor het geval ik wel serieus stroom nodig heb meer dan voldoende laadcapaciteit hebben, dus lijkt 40 A mij wel goed.

niet even Apeldoorn, maar fa. Rietveld bellen tel. 0703451275
zij verkopen gereviseerde zonder inruil.
en overleggen goed met jouw wensen.
overleg ook hoe met de poelie.
ik denk, dat zij als specialist betere info kunnen geven dan b.v. ik kan.

Ja, ik zal eens bellen. Hartelijk dank.

Fly-Tour schreef :
ik heb de foto goed bekeken.
achter de krukas zie ik een 2e goed gelagerde as, die al met een "versnelling" aangedreven wordt
kan je hier iets mee?
bv. dan maar 3:1 nodig.

ik vind dit brainstormen wel leuk/interessant.
(de steun zit er al)

Ik ga morgen maten nemen van het een en ander, wellicht zijn er mogelijkheden zonder al te veel aan te hoeven passen. Daarvoor moet ik er even met de neus bovenop zitten. Als de grote aandrijfpoelie dusdanig groot is dat deze een kleinere poelie op die as op een voldoende toerental laat draaien, dat een veel kleinere poelie van een dynamo via die poelie uiteindelijk genoeg omwentelingen maakt, zou het een uitweg zijn.

Ik heb in ieder geval nog meeeer dan zat multi riem poelies liggen, deze zijn ongeveer het formaat van de kleine poelies op die extra as.

Fer schreef : Dank je wel Fer

Fly-Tour schreef :
In de regel geldt bij V-snaren geen grotere overbrengingsverhouding dan 1 : 6. Ook als je grote poelie ook echt groot is, dan wordt de omvattingshoek van de kleine poelie erg klein en is het over te brengen vermogen flink gereduceerd omdat de kans dat de snaar gaat slippen erg groot is. Het kan wat helpen als de asafstand ruim genomen wordt. Verder is een hulpmiddel om een tussenpoelie te nemen die de snaar a.h.w. naar binnen drukt en zo de omvattingshoek voor de kleine poelie verbetert. Natuurlijk moet deze extra poelie in het onbelaste deel zitten.
Ook is een kleine diameter van de poelie ongunstig. Afhankelijk van het type snaar (SPZ, SPA etc. of XPZ, XPA) mag de kleine poeliediameter een bepaalde maat niet onderschrijden. Bij XPZ of XPA is deze maat minder omdat de riem inwendig vertand is en daarom gemakkelijker buigt.
E.e.a. moet doorgerekend worden met de V-snaar formules van de diverse fabrikanten. Overigens komen deze formules aardig met elkaar overeen.
gr,
Ger

Ger,
je maakt het wel net "algebra".
bij mij werkte 30cm op 4cm zonder probleem.
motor kon altenator dus dik op "overtoeren" jagen.
motor bij 2500 rpm, altenator dus veel te hoog toeren zonder slippen.
gelukkig niet vastgelopen/in de fik, wel wat warm/heet af en toe denk ik.
hoe verklaar je dit dan?
nu dus 30 op 8cm
zelfs als 65+er nooit te oud om wat te leren.
Hanno

daar is wel een verklaring voor, kijk als je accu vol is gaat de regelaar de amps terug regelen naar bijna nul, dus draait de alternator vrij rond. het enige gevaar wat je dan loopt is dat het tin uit de rotor wordt weg geslingerd, bwv.

Sietse,
dit klopt helemaal.
maar 30 op 4 heeft in vollast ook goed gewerkt.
2x 180Ah laden.
op amperemeter goed te controleren.

ik zat tijd geleden in de manual te kijken toen viel het mij op, dat op foto's groter op altenator zit.
ben toen even gaan rekenen en kwam dus op "F1 toerental"
duik nu (0.20 uur lokale tijd) m'n kooi in.
Hanno