Onderwerp: Manchet saildrive

FMJ schreef :
In die van de 120S staat op de plaatjes precies hetzelfde . Alleen staat daar die permatex niet meer op dat plaatje op die plaats.
Zie ook notes links op gagina 4 bij de engelse versie.
"Note: No sealant may be used in the groove during assembly figure 10."


Oh , en nog een waarschuwing.
Mocht je de bevestigingsboiutjes vervangen waarmee de aandrukrich op de fundatie vastzit ,neem dan een goede kwaliteit bouten met een hogere sterkte klasse.
Die krijg je niet in de boiuwmarkt!!
De laatste trek je met het aanbevolen anhaalmomaent zeker kapot!
Is mij ook al overkomen en het uit het schoefgat peuteren van de resten is geen pretje
Dus minimaal 8.8 bouten !
Gamma en co hebben meestal alleen 4.6 of 4.8 . Staat op de kop.
Ad

Zo. Hij is er uit.

Er waren nog wel een paar "fijne" verrassingen.

De motorrubbers zaten met 3 ipv 2 bouten vast. De 3e bout pas bereikbaar als de motor 10cm opgetild wordt. Maar om de motor op te tillen, moet die bout eruit. Wie verzint dit?

Dan moet de motor bij de SD flink gelicht worden om ruimte te maken om dat laatste schroefje van de manchet flens los te maken.

Zo nu thuis alles netjes bekijken. Wel nodig gezien de yoghurt die deed of het olie was. Of andersom.

Joop66 schreef :
Heb je ook foto's gemaakt zodat meer mensen een idee krijgen om dit zelf te doen ?

Yellow Boat schreef :
Komt er zowiezo iets werkelijk degelijks van Gamma en Co ? als je tevreden bent met onderklasse materiaal kun je daar goed terecht maar wel lullig als je daar op zee spijt van moet krijgen. Goedkoop is duurkoop gaat maar al te vaak op voor goede spullen.

Bouten kan je kopen bij een goed gesorteerde ijzerwinkel maar ook bij een VP dealer , deze is echt niet zo veel duurder en je heb dan precies ant nodig hebt

Joop66 schreef :
Aiaiai, dat wordt dus een revisie van de schroefasafdichtingen van de saildrive zoals al eerder aangeduid.( als het tenminste over die olie gaat)
Daar zijn al diverse topics van geweest.
Aardig verslagje staat o.a. hier:
Hier alvast een videotje:

Alleen doen die het niet helemaal "professioneel" en vergeten vooral de as zelf.
Uiteraard weet Fer wel hoe het moet.
dieseldokter.nl/?page_id=262
De 120S zit qua afdichtingen precies hetzelfde , alleen de lagerconstructie zien er wat anders uit.
Maar dat is wel uit de workshop manual te halen die ik al eerder heb geplaatst.
Ad

De manchet ligt op de werkbank. Codering 90-4-0

Zal wel zoies betekenen als dattie uit 1990 is.

Geen luxe er even naar te kijken.

De droge kant ziet er eigenlijk prima uit. De natte kant is ietsje gecraqueleerd. Dat is natuurlijk verraderlijk. Aan de niet zichtbare kant. En geen idee hoe zich dit zou voortzetten.

Nog iets wat het vermelden waard is: de O-ring tussen de boven en onderhuis, die het koelwater uit de olie houdt, is compleet verhard. Ook niet zo best.


Wat valt verder op? Op de schroefas is pitting te zien waar hij in een naaldlager loopt. De moer 63mm krijg ik voorlopig nog niet los, dus nog geen idee hoe de keerring er daar uitziet...

Er zit een borgbout in de moere n je kan uit een stuk platstamp materiaal een steeslleurel zagen.

Site mijn site voor hoe ik het heb gedaan

@joop66
Ik begrijp deze opmerking niet:
"De motorrubbers zaten met 3 ipv 2 bouten vast. De 3e bout pas bereikbaar als de motor 10cm opgetild wordt."
Bij mij kun je de stelmoeren/bevestigingsmoeren losdraaien en blijven de rubbers op de fundatie. Heb je een foto?

Arjen

Yellow Boat schreef : Op mijn site staat het verhaal met foto's. Even op de site zoeken. Op de site kan je ook lezen hoe je speedy sleeves eventueel kunt plaatsen.

Dit draadje heeft ook mijn belangstelling, maar wat ik wil weten kan ik er toch niet in terug vinden, of ik heb er overheen gelezen. Namelijk, met welke kit dien je de rubber afdichtingsflap aan de buitenkant van de romp weer vast te zetten?

Bij mij hing afgelopen seizoen de flap enig moment los om het huis van de saildrive, wat de schroef niet erg prettig vond. Daarna heb ik nog een paar weken zonder flap gevaren, maar nu de boot op de kant staat moet het ding er maar snel weer onder.

Zie dit draadje: Zelfgemaakte rubber afdichtingsflap saildrive

Even nog een off-topic reactie naar Arcadia.
Voor het lijmen moet je de beste lijm nemen. Van Sikaflex is dat met nummer 292i.

Arjen

Ik heb het nu bij twee boten met MS gedaan en dat houdt nog altijd prima , de eerste al meer dan 10 jaar en bij de huidige inmiddels dik 4 jaar.
Ad

Dank voor de doeltreffende antwoorden!

Ehm hepter iemand een sleutel 63 rondslingeren?

En woont in de buurt van Eindhoven?

Die is nodig om de lagers van de schroefas te bevrijden zodat ik de seals kan vervangen...

Helaas, de grootste ringsleutel die ik heb is 51 (en dat is al zo'n joekelgroot geval) en de grootste Bahco ongeveer 42. Sleutel 63...kan je het niet met een oliefiltertang of zo proberen?

Hoi Timo,

Ja daar heb ik ook aan gedacht. De moer is maar 8mm hoog. Beetje lastig om greep op te krijgen met iets dat net niet past.

Maar bedankt voor het meedenken.

Joop66 schreef : Ik volg dit draadje zijdelings en vraag me af waar je deze sleutel voor nodig hebt. Ik heb de keerringen vervangen, lagers vervangen en sleeves geplaatst, een sleutel van deze grootte heb ik niet nodig gehad.

De lagers zitten in het lagerhuis geborgd met een aandrukwartel met deze maat.

Latere types (120 en verder) hebben dit anders opgelost.

Dit is een Volvo Penta 110S.

En los tikken met een drevel. Of een sleutel maken uit een stukje plat materiaal.
?

Joop66 schreef : Maar kan je het niet omdraaien, de wartel in de bankschroef en het huis draaien?

Dat kan

Joop66 schreef :
Een grote pijpentang kan het aan. Ik heb er een aan boord liggen hiervoor, maar zit niet in Eindhoven regio.

Met die twee bouten erdoor waar je grip aan hebt wordt dat inderdaad een eitje dan. Maar hier kan ook gewoon een heel grote Bahco op, geen steek of ringsleutel voor nodig.