Onderwerp: Temperatuuralarm

Hoi!

Gisteren bij binnenkomst IJmuiden hoorde ik een piep, temperatuuralarm. Dat kon ik me voorstellen aangezien we bij het aanlopen behoorlijk gas hebben gegeven. Daarna meteen motor uitgezet en wederom gestart, toen geen alarm meer gehad.

Vandaag weer gevaren, na circa 2,5 uur zelfde storing (80% gas). Wederom motor uitgeschakeld en daarna geen melding meer. Circa twee uur later zelfde verhaal.

Wat kan het zijn? Wordt dit ontkalken? Of zou het iets electrisch zijn? Een motor koelt niet binnen 20 seconden af denk ik?

Motor is overigens een direct gekoelde volvo penta 2001 welke afgelopen 3,5 week probleemloos heeft gedraaid.

Groet, Mike

Komt er nog wel genoeg water uit ?
Het kan natuurlijk zijn dat je impeller een paar schoepjes mist waardoor het motortje wat minder koelt dan normaal.

Ik had 2 weken terug hetzelfde toen ik onder ameland tegen de stroom in wat meer gas gaf dan normaal, na een half uurtje piepte de motor, maar er kwam nog wel water uit. Toch maar even snel de impeller gecontroleerd ( lang leve de stuurautomaat ), die bleek nog perfect, dus na afkoelen ( overigens koelt de motor beter af als deze rustig loopt lijkt mij, maar dan heb je steeds die irritante piep ), gewoon niet meer zo veel gas gegeven, en nooit meer een piep gehoord.

gr
JPD

Genoeg water, geen bijzonderheden. Zal de impeller eens controleren.

De impeller hoeft niet eens schoepen te missen om te weinig water te pompen. Een waterpomp met luchtlek langs de pakking van het deksel, of langs het asje van het pomphuis, of met een ingesleten deksel is ook aan de beurt. Mij is overkomen dat de boel goed werkte, maar na ff lekker scheef zeilen, of golven, er wat lucht in de waterinlaat was gekomen. Een goede pomp werkt dat wel weg, maar een versleten pomp kan zich er in verslikken. Er moet een ferme straal water uit de uitlaat komen.

Er komt constant water uit, hij spuit het er echt uit. Varen nu alweer 1,5 uur probleemloos op 80% van het vermogen. Geen bijzonderheden bij het blok te zien.

Kan best zijn dat je blok dichtgeslibt is in de jaren, met zand etc. Heb je een wierfilter?
Kalk kan ook best een optie zijn, koelkanalen worden dan kleiner. Ik heb zelf ook een directe 2001 met redelijk dezelfde problemen. Wat voor kleur heeft je koelwater ten tijde van alarm, grijs?
Misschien heeft het ook te maken met de schroef.

van de herfst even ontkalken, met lekker zuur erin voor een paar uurtjes.
tot die tijd niet (lang) volgas varen.

Als de motor na 20 seconden rust geen alarm meer geeft, dan geloof ik niet veel van de hypothese dat ie niet genoeg water krijgt. Dat blok koelt nooit snel genoeg af en zou na starten in een mum van tijd weer te heet worden.

Ik denk aan een vals alarm, of een probleem dat zichzelf oplost als je de motor uitzet: de thermostaat is dan de eerste verdachte. Misschien slaat die wel per ongeluk dicht? Is gelukkig eenvoudig te testen.

www.zeilersforum.nl/index.php/...6911-motor-ontkalken

Misschien heb je daar iets aan

Lees benieuwd mee, heb hetzelfde met een VP 2003. Fer help!!!

Herkenbaar, is het een saildrive?
Volgens mij had Toxiq er ook last van en was de aanleiding een grote mossel in het primaire toevoersysteem.

Hurley Ruud schreef :
als je de slangen aan de pomp even omkeert, kun je de mossels dan koken?
niet te lang, dan worden ze taai!

Alleen ontkalken als het niet anders kan.
De kans dat de fijnere koel kanalen verstopt gaan raken is aanwezig.
Je loopt een risico en als het niet nodig is niet doen.

Baasklusje schreef :
en de kruiden dan?

Sea Force One schreef :
Saildrive ?

Mvg Fer

Met dit soort alarmen met je systematisch te werk gaan.

Slang los bij de huiddoorvoer om te kijken of er een voor bak water naar binnenkomt dan even de slang en slangenklemmem naar de pomp bekijken op

Vervolgens de pomp , deksel ingevreten , impeller stuk en kam versleten.

Dan naar de slang of buis naar de het thermostaathuis bekijken en de thermostaat testen ( zie mijn site)

Uitlaatslang controleren op blazen .

Sensor controleren (zie mijn site)

Als alles in orden blijkt motor ontkalken

Mvg Fer

Het is geen saildrive, ik begin morgen met de impeller. Hoe haal ik thermosstaat er ook alweer uit?

thermosstaathuis losmaken

Mike87 schreef :
Is mijn verhaal niet duidelijk??? je hoor te beginnen bij het begin, dus de huiddoorvoer.

Mvg Fer

Hier een plaatje van je motor met therostaathuis



Mvg Fer

@Fer
Is er een afkeurmaat voor ingesleten deksels?
Hoe kun je dit het beste zien?

Impeller slijtage kun je soms ook niet zien (zegt "men"), lijkt me sterk maar je weet maar nooit.

Wat bedoel je met blazen in uitlaatslang?
Is dit net na de motor?

Zelf heb ik geen wierfilter, hoe dan het beste ontkalken?
@Mike, let op de binnenwand v/d slangen, deze kwamen bij mij toen los. Je hebt dan minder diameter.

diepen groeven



De deksel op de foto is nog net goed.vaak kan je de deksel omdraaien als je de verf er af haalt.

Blaren;/ blazen, als de uitlaatslang oud is of te warm is geweest laat de binnenmantel los van de uitlaad.dit zorg voor een vernauwing waardoor de doorstroming word beperkt en er dus minder koelwater door de motor gaat.

de slang van de huiddoorvoer los halen en die in een emmer doen waar de motor de ontkalk vloeistof opzuig.

Mvg Fer

Zoals linksboven in het loopvlak is toch nog goed of niet?

En als de pomp dan toch niks opzuigt? Heb dat nl gehad.

Ken net maar bij twijfel of koelprobleem gewoon vervangen ze kosten meest al maar een paar tientjes, en soms kan je ze omdraaien als je de verf er hebt afgehaald.


Mvg Fer

Ok, zal eens naar een Volvo P. dealer in de buurt gaan. Ff kijken wat hij van het deksel vindt.
Het valt me wel op dat dit temp. probleemveel voorkomt, slechte zaak!