Onderwerp: Temperatuuralarm

Welke bout moet ik losdraaien om de thermosstaat te bereiken?
- koelwater komt er voldoende
- impeller ziet er zeer netjes uit
- slangen uitlaat geen bijzonderheden
- geen bijzondere slijtage impellerpomp

Wat betreft checken sensor kan ik niets vinden op jouw site Fer. Thanks so far!

Overigens 3,5 week op zout gelegen, veel motoruren ook gemaakt.
We hebben geen wierpot gezien de zeer beperkte ruimte.

Daarnaast hadden we een redelijk laag oliepeil. Ik heb net behoorlijk moeten bijvullen....daarvoor nooit last gehad van olieverbruik.

Thermostaathuis is de wat rondere. Hier zitten 2 bouten in, deze loshalen. Onder 1 bout zit een metalen plaatje met aan de andere kant een iets grotere bout, die laatste ook iets losdraaien.
Verder komt er uit het huis een klein pijpje van 12mm dik ofzo, daar zit een soort van ring omheen die weer vast zit met een kleiner boutje, sleutel 10 ofzo. Deze houdt een rubbertje tegen. Goed op letten bij terug plaatsen!!!!!
Het huis kan je er dan afwippen, voorkant iets eerder.
Mochten de bouten slecht losgaan, stoppen!!!! Anders breken ze af (ivm roest). Dan heb je een groter probleem, heb ik zelf gehad.

Succes

Dat durf ik niet los te halen, zit ook vloeibare pakking onder zo te zien. Mijn vaste monteur heeft 4 maanden geleden wel de thermosstaat losgehaald en deze heb ik toen thuis voor de lol getest in heet water, deze ging toen open.

Gr. Mike

Verwacht ook geen problemen met je thermostaat.


Mvg Fer

Mike87 schreef :

KIJK HIER EVEN

Mvg Fer

Ik zou de KAM van de impellerpomp vervangen, dit is nooit een overbodige luxe en zorg voor de juiste capaciteit van de pomp.

Mvg Fer

Wat is de kam? En waar dient het voor?

De Kam is het halvemaantje waar de rode pijl naar wijst.

In het huis van de impellerpomp zit een neopreen impeller die draait in een rond huis. Aan de impeller zitten rubberen lippen die tegen de wanden van het pomphuis drukken.Door de snelheid van impeller worden de rubber lippen tegen de wanden van het pomphuis gedrukt waardoor er een aantal kamertjes worden gevormd. In het huis van de impellerpomp zit een “kam” aangebracht en op die plaats worden de rubber lippen tijdens het draaien van de pomp naar binnen gedrukt, daardoor verandert de inhoud van de kamer (deze wordt kleiner) . Na het passeren van de ”kam” buigt de rubber lip weer naar buiten en word de kamer weer groter, op deze manier zuigt de pomp aan, na het passeren van de kam buigt de rubber lip weer en wordt de kamer weer groter. De pomp zuigt dan weer aan bij het kleiner worden van de kamer en word de inhoud weg geperst.

Mvg Fer

Hoe zit zo'n kam vast? Of hoe krijg je die eruit?

met een klein boutje aan de buitenkant van de pomp.

Zat me al een tijd af te vragen wat een kam is. Plaatje ziende doet me vermoeden dat het cam (nok) moet zijn. Heb ik het mis?

Hier filmpje van het koelwater.

Hopelijk werkt deze link:

Vreemd, nu krijgen we om de minuut een piep van het motorpaneel, zonder dat de motor loopt. Het lijkt me toch iets electrisch. Wie snapt dit?

Motor koud? Dan is er ergens een draadbreuk.


Mvg Fer

Ja, de motor is koud. Hopelijk is het dat dan?
Heb je het filmpje nog bekeken, volgens mij is de koeling voldoende.

Ik kan hier niet zien of het filmpje werkt, maar als je op youtube zoekt op 'koelwater volvo penta 2001' dan moet je het kunnen vinden.

Gr. Mike

Ziet er niet verkeerd uit , maar het is wel belangrijk om te weten wat het nauw is.

Elektrische storing of ,mechanische

Mvg Fer

Is het koelwater lauw als jet alarm afgaat .

Mvg Fer

Dat heb ik niet gechecked, morgen weer een stuk motoren, bij een melding zal ik het testen.

Even tussendoor, ik heb de cam vervangen en warmtewisselaar schoon gemaakt. Ik ga nu ook voor de zekerheid de beluchter nauwer maken want deze pist teveel water eruit. Het gaatje moet 3 mm zijn maar is in de loop der jaren iets groter geworden.

Ik heb nl. Hetzelfde als jij: motor wordt te heet. Trouwens wat voor rook produceert je schip?

Onbelast wat blauwe rook, dat is na het warmdraaien vrijwel verdwenen. En bij jou?

Bij mijn 2001 (direct) wordt het koelwater grijs, zit roet bezinksel in. Rook is licht grijs/wit. Niet echt extreem. Er ligt wel vaak een klein filmpje olie rond het achterschip als de boel af gaat in de box.

Wat kost een kam?
En deksel van impellerhuis?

Ben geen deskundige maar de kleur klinkt goed, is bij mij ook zo. Cam is 22,50-

idd rond de 25 euro en moet je gewoon eens in de zeg 15 jaar vervangen.

1 cilinder zijn geen mooi rondlopende motoren en wat rook, olie (brandstof) op het water is niet ongewoon bij een motor die maar 1 pit heeft en ook nog een zekere leeftijd heeft.

Mvg Fer