Onderwerp: Weinig/geen koelwater bij hoger toerental

Even toch een bijkomende vraag :
bigwalls schreef :
Wat gebeurd er bij koude motor ?
Omslagpunt op lager %gas of hoger %gas?
Of dit effect helemaal niet ?

Ik heb geen verklaring voor een dergelijk effect, op dit ogenblik, maar het lijkt me vanzelfsprekend dat je dit zo spoedig mogelijk grondig wil laten nakijken.

Slangen kunnen zacht worden door de jaren heen en als de pomp harder zuig dan knijp de slang wat dicht, dit heb ik wel eens tegengekomen naar uren zoeken want het is niet het meest voor de hand leggend

Daarnaast kan het een lucht lek zijnde zich voordoet als er een groter vacuüm druk ontstaat voor de pomp, wierfilter afdichtingen zijn ook bericht zekerder met het vleugelmoer.

Mvg Fer

Als het alleen bij goed warme motor is zou het ook blazen kunnen zijn in de uitlaatslang

Mvg Fer

Tony,

Het ontbreken van koelwater gebeurt bij 65% gas en daarboven bij een warme motor. Bij een koude motor geen probleem.

Fer,

De slang van het koelwater naar de waterpomp toe is nieuw en gewapend. Ik heb wel een wierfilter met een vleugelmoer. Die afdichting zal ik nog eens controleren. En wat bedoel je met blazen in de uitlaatslang? En waarom zou dat alleen bij een warme motor een probleem geven?

Alvast bedankt voor de antwoorden en het meedenken!

Jeroen

verstopping bij de thermostaat? (gaat wel open maar laat niks door)

Hoe warm wordt het koelwater en gaat er op gegeven moment ook een koelwatertemperatuur alarm wanneer je door blijft draaien op hogere toerental?

Ik denk dat Fer met "blazen", blazen niet als werkwoord bedoelt, maar als zelfstandig naamwoord...
Als de uitlaatslang heet wordt kunnen er blazen ontstaan in de slang die uitzetten en een vernauwing in de slang veroorzaken. Let met nadruk op het woordje "misschien": ik ben geen motor expert...

Belerion II schreef :
Is inderdaad, de uitlaatslang is gelaagd en als deze heet wordt en een stuk laag niet meer goed verlijmt is kan dat opzwellen waardoor de doorgang van koelwater beperkt wordt.

@Henkt,

Thermostaathuis is schoon, t hermostaat gecontroleerd en werkt bij aangegeven temperatuur.

@Belerion en Proost,

Ik zal de uitlaatslang controleren op zelfstandig naamwoordelijke blazen!

@Douwe,

Geen idee hoe warm het koelwater wordt/is. Een temperatuuralarm heeft mijn oude beestje niet, en de motor lang door laten draaien op een hoog toerental zonder dat er koelwater uit de uitlaat komt durf ik niet echt aan.....

Jeroen

Ben geen deskundige maar wat komt er dan uit je uitlaat?
Dan bedoel ik de kleur van de rook.

@Matoren,

Bij een koude motor weinig rook. Als de motor warm is wat wittige rook. Als de motor warm is en geen koelwater geeft, witte rook. Vaticaan hoeveelheden!!

Jeroen

Te weinig koelwater!
Stoom is wit, dus hoe meer vermogen,des te meer stoom en des te minder water!
En op gegeven moment alleen maar stoom en geen water!

@Douwe,

Dat had ik idd ook al bedacht...

De vraag voor mij is hoe dat kan! Bij een goede impeller, koelwaterslang, schoon wierfilter en een schone inlaat. Als de koelwaterpomp stuk zou zijn zou er helemaal geen koelwater uit de uitlaat komen. Heb dus het hele systeem (behalve uitlaatslang en afdichting klep wierfilter) nagelopen en kan niet beredeneren waar het mis gaat.

Jeroen

Het enige wat ik kan bedenken is geen leuk vooruitzicht.
Dan zit er een vernauwing intern in de motor, bij weinig toeren kan er nog water doorheen, bij veel toeren wordt het weinige water dat er doorheen kan omgezet is stoom. Geen prettig idee.

Hopelijk is het iets anders, maar ik zou niet weten wat.


2 dingen die je misschien zou kunnen proberen.
- Een andere pomp tijdelijk monteren, en kijken of die wel blijvend water kan doorpompen.
( het zou kunnen dat de huidige pomp toch niet voldoende druk kan leveren wegens sleet )

- De uitlaatslang vervangen ( is vermoedelijk toch al oud ) en kijken of het daar niet aan ligt.

Ik sluit mij aan bij Tony2920. Te weinig koelwater dat de hete motor bereikt en dat dan omgezet wordt in stoom. Misschien weet Fer hoe je die kanalen kunt opschonen.

De motor is al"öntkalkt"zoals TS in z'n eerste bericht aangegeven heeft.

Ik kan me voor een deel ook vinden in het antwoord van Tony. (Het deel van me dat die motor uit elkaar moet halen is er niet blij mee! ) Het is echter ook zo dat er bij een koude motor niet heel weinig koelwater uit de uitlaat komt. Kan me haast niet voorstellen dat dat allemaal omgezet wordt in stoom....

Jeroen

Bouwt je impellor pompje wel voldoende druk op?

Kan me voorstellen dat bij lager toerental net voeldoende druk bestaat, maar zodra de motor meer uitlaatgas produceert, dit de druk van het pompje overtreft.
Slijtage op het plaatje in de pomp, of langs het asje?

Je uitlaatslang vindt die hoger temperatuur van de uitlaatgassen niet echt fijn.

Bouwt je impellor pompje wel voldoende druk op?

Kan me voorstellen dat bij lager toerental net voeldoende druk bestaat, maar zodra de motor meer uitlaatgas produceert, dit de druk van het pompje overtreft.
Slijtage op het plaatje in de pomp, of langs het asje?

Je uitlaatslang vindt die hogere temperatuur van de uitlaatgassen niet echt fijn.

hmmm lijkt inderdaad op te weinig koelwater misschien dat ik erover heen heb gelezen maar heb je een temp meter en wat geeft die aan.

Wat je kunt controleren is het volgende want misschien krijgt je motor wel voldoende koeling maar gaat het mis in de uitlaat zelf.
Namelijk in de waterlock zit onderaan een aftap plug vaak is dit een rubbertje met een slangklem erop, misschien is deze losgekomen en/of lekt die waardoor het water uit het waterlock stroomt waardoor dus te weinig water in de uitlaat wat resulteert in de witte rook.

Witte rook is inderdaad stoom ditzelfde heb ik gehad met mijn motor maar dit kwam doordat de waterpomp te weinig water leverde voor het vermogen wat ik vroeg. Nieuwe pomp erop en klaar.

Heb je misschien nog een oliekoeler erop die misschien verstopt geraakt is?

of nog eens ontkalken, toen ik mijn motor heb ontkalkt heb ik het gedeelte na de uitlaat poorten eraf gehaald, hier zat behoorlijk veel kalk in, het kanaal wat water toevoegt aan de uitlaat zat bijna dicht, heb dit handmatig moeten verwijderen.
type motor yanmar 3gm30 is direct gekoeld

Ik had ook witte rook, kan me niet herinneren of ik geen water uit de uitlaat had bij meer toeren.

@saeftinhe

Pompje heeft het altijd goed gedaan. Er is visueel aan impellerhuis of het asje van de impellerhuis niets bijzonders te zien.

@jessejohn,

Ik heb idd geen temperatuurmeter. Het water wat eventueel bij een lek in de waterloopkundig weg zou lekken zou dan in de Blige terecht moeten komen en daar is geen spoor van. En een oliekoeler zit er volgens mij ook niet op.

@henkt

Zal het nog eens ontkalken op m'n "to do" lijstje zetten voor morgen.

Jeroen

Wij hadden precies het zelfde probleem bij onze md17c
Alles na gekeken wierpot, slangen, nieuwe uitlaat thermostaat vernieuwd
Noem maar op !

Ik kan je vertellen dit gaat geld kosten!!!

Wij hebben besloten om toen maar de gehele motor te reviseren
De monteur vond direct het probleem alle koelkanalen dicht geslibt met ketelsteen

Schijnt een veel voorkomend probleem te zijn met deze volvotjes,

Mocht je ooit onderdelen nodig hebben
Stuur me dan even een pm .... ik heb nog een telefoon nr
Voor onderdelen

Mvg Richard

Ik heb ook de nodige problemen met de koeling gehad, en dus wilde ik vragen: "de slang is gewapend": wat voor een bewapening: als het textiel is kun je het vergeten, alleen een staalbewapening is geschikt.
Als de motor warm is wordt ook de slang warmer, en kan hij inderdaad platzuigen. Ik heb alle slangen tot de koelpomp vervangen, probleem opgelost. De transparante slang met een RVS spiraal is sowieso handing om te kijken of er water in staat.

Er hoeft niet altijd direct iets zichtbaar te zijn, de slijtage kan mooi gelijk zijn, dan is het inderdaad moeilijk te zien. Het verdringerplaatje kan soms heel dun geworden zijn.
Er zou ook water langs de achterkant van de impeller terug kunnen lekken.

Is het een idee om met b.v. je drinkwaterpomp en een T stukje heel voorzichtig wat water bij te supleren in de pers van´t impellerpompje?
Alleen met draaiende motor, opdat geen water terug de uitlaat in kan.
Dit is goed regelbaar met de drinkwaterkraan.

Wanneer de antihevelklep de beluchting naar buiten heeft, zou ook hierdoor ongezien water kunnen verdwijnen.