Onderwerp: Weinig/geen koelwater bij hoger toerental

Er hoeft niet altijd direct iets zichtbaar te zijn, de slijtage kan mooi gelijk zijn, dan is het inderdaad moeilijk te zien. Het verdringerplaatje kan soms heel dun geworden zijn.
Er zou ook water langs de achterkant van de impeller terug kunnen lekken.

Is het een idee om met b.v. je drinkwaterpomp en een T stukje heel voorzichtig wat water bij te supleren in de pers van´t impellerpompje?
Alleen met draaiende motor, opdat geen water terug de uitlaat in kan.
Dit is goed regelbaar met de drinkwaterkraan.

Wanneer de antihevelklep de beluchting naar buiten heeft, zou ook hierdoor ongezien water kunnen verdwijnen.

@airgead

De koelslang tot aan de waterpomp is gewapend met staal. Idd zo'n doorzichtige met een stalen spiraal.

@saeftinghe

Het volledig demonteren van de waterpomp staat bij deze ook op het lijstje voor morgen. De rest van je verhaal is me niet geheel duidelijk.....

Jeroen

nausikaa schreef : Ketelsteen is te verwijderen door het systeem uit te zuren. Dit kan terwijl de motor op z,n plaats blijft.

@bigwalls: als er bij koude motor wel veel koelwater uit de uitlaat komt is dat normaal: de thermostaat staat dan "dicht" en het water dat de impellerpomp pompt gaat rechtstreeks naar de uitlaat (en koelt die). Als de motor warm is moet de thermostaat zich openen zodat het grootste deel van het koelwater door de kanalen in de motor kan gaan. Kennelijk lukt dat onvoldoende. Het beetje water dat er toch uit komt wordt veel te heet en wordt stoom. Nog maar eens goed ontkalken dus. Om de ontkalkingsvloeistof goed heet te laten worden heb ik deze winter de koelwaterslang die de uitlaat in gaat doorverbonden met de waterinlaat van de impellerpomp. Als de motor goed warm is gaat de thermostaat open en gaat de vloeistof door de koelkanalen van de motor. Niet al te lang doen, want er wordt niet echt gekoeld.

Bigwalls,

Stel dat de impellerpomp te weing druk geeft om tegen de druk van de uitlaatgassen in te kunnen komen.

Dan zou je met de drinkwaterpomp, die meer druk zal geven, even kunnen kijken of er dan wèl water uit de uitlaat komt.
Het kost niets en je weet in welke richting je verder moet zoeken.

@douwe

Gewoon met een ontkalker van starbright?

@Jerry

Ik kan voor dat doel toch ook de thermostaat in zijn geheel verwijderen? Het koelwater gaat dan toch sowieso ook door de koelkanalen?

@Saeftinghe

Je verhaal is duidelijk. Gezien de andere reaktie`s klinkt het verder ontkalken een eerste stap.

@richard

Als ik jouw verhaal lees hoop ik maar dat ik het op een "makkelijke" manier voor elkaar krijg!!

Jeroen

Saeftinghe schreef :

Het gebruik van een een waterpomp heeft zo zijn risico's , als je doet met een stilstaande motor loopt het water niet weg en vul je de cilinder met water omdat de uitlaadgaasen het water niet door de uitlaad pers naar buiten.

Mvg Fer

bigwalls schreef : Er zijn veel middelen. Wij gebruikten b.v, 15 % verdunning "SAF ACID" of ander merk. Pompten dit door het uit te zuren werktuig heen gedurende b.v 12 uur. Dus emmer met dat spul, met klein pompje de motor in een met slangetje weer terug naar de emmer. "En schoon is je kunstgebit"
Trouwens buren van mij in de jachthaven hebben er gewoon een middeltje in gegooid gedurende 1 nacht hebben de volgende dag koelwater weer aangesloten, de motor gestart en toen kwam de bagger de uitlaat uit en het probleem was opgelost. Misschien wel Starbride

Idd even op nieuwe spoelen maar als de brokken te groot zijn om mee gespoeld te worden zal deze blijven zitten , dit zou een goede verklaring zijn voor je probleem omdat bij hoger toerental er meer stroming is waardoor grotere stuken gaan zweven .

Dan is de enige oplossing de motor deels uit elkaar te halen zoals ik op me site heb beschreven.

Hoopt dat het ontkalken werkt ,

Mvg Fer

Fer, 12.48

Daarom staat er (in eerdere reactie) "Met draaiende Motor".

Dit om te weten of de waterdruk wèl of nìet tegen de uitlaatgas druk in komt.

Bigwalls:

Vervang de Cam, dat had ik nl ook. Exact zelfde symptomen als jij.

Kost 22,50- voor mijn motor althans.

@matoren

de CAM??

Jeroen

Ja de cam , dit is een halve maan in je imppelerpomp en als deze te ver is versleten dan word de koeling minder en de druk.

In jou geval zou het kunnen dat de pomp te weinig druk geef en dat de uitlaatgassen een hogere druk geven dan de pomp.

meest logische verklaring naast verstopping.

Ook een ingesleten impellerdeksel geef pompdruk vermindering

Mvg Fer

@fer

De CAM, Is dat de "verdikking" waar de bladen van de impeller tegenaan lopen in het impellerhuis?

De binnenkant van de deksel ziet er idd wat ingelopen uit. Kan ik dat laten vlakken of moet er gewoon een nieuwe op?

Heb inmiddels alle andere tips geprobeerd, er lijkt nu wel koelwater te komen als de motor warm is. Getest in de box. 15 minuten belast. 75% gas. Witte rook/stoom blijft....

Jeroen

Ja dat is idd de verdikking in de pomp, deze zit met een schroefje vast.

Ja kan de deksel soms gewoon omdraaien nadat de verf is weg gehaald, vlakken kan ook maar wel op een draaibank.


Mvg Fer

Na een aantal keer ontkalken en vervangen uitlaatslang blijft het probleem bestaan. Uiteindelijk heb ik de cilinderkop verwijderd. De koelgangen in de kop waren nog doorgankelijk maar de gangen verder in het blok zitten aardig verstopt met troep. Maar eerst de kop maar eens goed reinigen/opknappen!
Iedereen bedankt voor de tips!

Jeroen

Doe je goed, ik zelf heb dit ook gedaan maar dis dit niet zo maar te adviseren.

Mvg Fer

Wanneer zoveel kalk in je motor ontstaat, is dan de thermostaat wel de juiste?

Bij directe koeling op zout water hoort die ergens bij de 50º open te staan.
Bij altijd op zoet water moet hij bij 70º open staan.

Met interkoeling heb je geen last van kalk in je warmte wisselaar omdat er zoveel buitenboord water door gaat dat het maar net lauw wordt. dus geen afzetting.

Het zal meer roest dan kalk zijn .

Kalk is een minder groot probleem en word vaak overtrokken , roest dat in de zeg 30 jaar zich in de koelkanalen vormt is en groter probleem en is eigenlijk alleen maar op te lossen door de motor uit elkaar te halen.


Mvg Fer

Fer,
Is roest uit de koel kanalen te verwijderen met een mengsel van het een en ander?

bigwalls schreef :
Hoe heb je ontkalkt uiteindelijk? En wat bedoel je in die context met "een aantal keer"?

Chemisch ontkalken is itt wat je met de kop van plan bent (mechanisch) een traag proces; de kalk dient uiteindelijk opgeslost te worden en dat gaat laagje voor laagje. Ik zou dus echt een tijdelijk circulerend systeem bedenken, waarbij elk zuur zal werken, je zou zelfs een verdunde zoutzuuroplossing kunnen gebruiken. Steradent, schoonmaakzijn, oxaalzuur, Starbrite, maakt allemaal niet zoveel uit, als je het oplost in water zijn het allemaal zuren.
Als je de uitlaatslang zover mogelijk verwijderd hoef je m.i. niet bang te zijn dat je je cilinders vult.

dehler schreef :
ja dat kan wel maar dit is dan chemische en kan alleen in een speciale omgeving, motor slopen is makkelijker en goedkoper denk ik.


Mvg Fer

Ok Fer,
Dus niet zo maar er wat in gooien en spoelen.

Zou ik niet doen, ten zij je weet dat de koelkanalen groot genoeg zijn.

Dit is alleen bij de md1 tot 7 en daarna word het lastig

Mvg Fer

Ontkalken middel kan natuurlijk altijd


Mvg Fer