Onderwerp: De brandstoftank

Hallo,

Ik heb een dieseltank van 40 lt( volvo penta)Na het gebruik van 15 lt diesel slaat de motor af.Ik moet elke keer bij vol tanken ,dan doet het weer.De opvoer pomp werkt correct.Ik heb nog niet (nooit) de brandstoftank gesleuteld.
Wat kan het zijn,advies ,tips suggesties zijn van harte welkom

zou het kunnen dat de tank vacuum zuigt door een dichtzittende ontluchting?

dat betekent dat ik de tank moet leeg maken en inspekteren?

dat niet, er moet ergens een ontluchting uitkomen, vermoedelijk in de kuip of naar buiten. Die moet je kunnen vinden denk ik, en dan eerst maar eens doorblazen met lucht.

Van binnen naar buiten welteverstaan.

Als je motor weer afslaat, even de tankdop losdraaien en weer starten.
Doet hij het dan, dan is het je ontluchting.
Doet hij het dan niet, dan zuigt hij te hoog aan.

Inderdaad heb ik de test eerder gedaan.Er is een ontluchtingslang.Ik heb het doorgeblazen,hoorde de borrel geluid.

In de ontluchting hoort een gaasje te zitten, zodat spinnen e.d niet de boel afsluiten.

www.georgekniest.nl/Catalogus/...g+recht/product.aspx

Ik vermoed dat de afzuigleiding tekort is.Ik heb de boot niet zo lang geleden gekocht.Maar de afzuigleiding is prijzig(214€) en waar de tank ligt,zeer krap...

Bedankt, ik ga een kopen.Ik hèb allen een rubberslang zonder een gaasje

Eerst even kijken wat het beste uitkomt, je hebt ook haakse.

www.georgekniest.nl/Catalogus/...g+haaks/product.aspx

Derubber slang loopt van de tank naar de achter bakskist ,verticaal vast gemaakt,zonder iets...

Serena schreef :
Lijkt m niet handig een ontluchtings slang in de brandstof , deze zou toch boven het brandstof niveau moet blijven.

Mvg Fer

Scherp gezien, Fer, en je hebt helemaal gelijk natuurlijk!
Zou de slang in een bocht naar beneden lopen? Dan kan zich daar keurig condens en/of diesel ophopen, die de ontluchting compleet blokkeren. Zelfs als de aansluitingen boven het dieselpeil gemonteerd zijn.

Delphi32 schreef : Dat zou toch niet uit mogen maken. Dat beetje vloeistof onder in een bocht wordt toch zo terug de tank ingezogen ?

Er zijn me van vroeger gevallen bekend van een dicht zittend ontluchtingsgaatje in de afsluitdoppen van benzinetanks. Dat was een kleine gaatje en na een halve tank verbruikt te hebben kreeg de motor geen benzine meer. Even de dop er afhalen en men kon weer verder. Tot men hoorde dat het gaatje dicht kon gaan zitten en het verholpen werd. Zelfs doppen zonder gaatje werden wel aangetroffen. Had men dat gaatje vergeten.

En vloeistof uit een hangende bocht zuigen gaat niet zo makkelijk, zo helemaal niet als de andere kant van de leiding een open verbinding met lucht is.

De rubberslang is aangesloten boven kant van de tank en maakt een boogje naar beneden en boven niveau van de tank opgehangen zonder gaasje,gewoon open.

Als de ontluchting gaatje dicht is, is het niet mogelijk door blazen?

Serena schreef :
en eerder schreef je:
Serena schreef :
Hoe kan het borrelende geluid dan ontstaan als de ontluchting gewoon open is en boven het brandstofnivo eindigt??

Is de constructie met de slang correct?Mag dat de slang helemaal kan verwijdert worden?

Je beide uitspraken hierboven zijn tegenstrijdig, daarom is mij niet duidelijk hoe het nu zit. Plaats anders even een eenvoudig schetsje.

Zo ingewikkeld is het allemaal niet: de ontluchting moet een open verbinding zijn tussen damp boven de diesel en buitenlucht. Geen zakken in de slang dus waar vloeistof in kan blijven staan.

Overigens dient je ontluchting officieel een grotere diameter dan de vulslang te hebben om je tank ook tijdens het vullen geen druk op te laten bouwen. Tijdens tanken is het dus een ONTluchting en tijdens varen een BEluchting.

"overigens dient je ontluchting officieel een grotere diameter dan de vulslang te hebben om je tank ook tijdens het vullen geen druk op te laten bouwen".

dat laatste betwijfel ik. als je standaard beluchters ziet en bijv 38mm aansluitslangen dan mag je dat uitleggen.
feit is wel dat bij vullen er vnl lucht uit kan juist via de diesel vulopening.

sy helios schreef :
Dit lijkt met inderdaad niet zoals het nu wordt uitgevoerd.
In mijn bootje van 1977 is de ontluchting zeker 4X kleiner als de vulslang.
Spreken we over dezelfde reglementering voor alle dieseltanks, want een van 40 ltr is toch iets anders als een tank van 3000 of meer liters.
Kan me namelijk niet voorstellen dat er bij het vullen van mijn tank sprake kan zijn van een hoge drukopbouw.

m.v.g.

Tony

als ik kijk naar mijn tank en je verhaal hoor lijkt het erop dat je de aanzuigslang waar je motor diesel mee krijgt hebt aangesloten op de ontluchting.

Als ik in mijn onluchting blaas hoor ik geen gebubbel.
De aansluigbuis loopt bij mij tot 5 cm vanaf de bodem. Kijk het maar eens goed na hoe het is aangesloten.

Het gaat bij mij ook prima met een vrij klein ontluchtingsslangetje, misschien wel juist omdat mijn vulslang zó dik is dat hierdoor de lucht weg kan tijdens het tanken. Maar voor een meer uitgebreidde excercitie zie hier (pagina 9) en hier (pagina 15).

Dit geldt weliswaar voor schepen die onder de binnenvaartwet varen en een gesloten vulsysteem hebben, maar principes zijn hetzelfde. Ik dank dat de meesten onder ons (incl mijzelf) ermee weg komen doordat we een zeer grote vulleiding hebben en een klein vulpistool, lucht kan dan ontsnappen via de vulleiding. Voor BEluchting tijdens het varen zal een kleine diameter altijd wel voldoen.

Nachtvlinder schreef :
Dacht al zoiets, ik kom ermee weg omdat ik mijn tank(je) altijd vanuit een jerrycan vul met een trechter met een vuilfilter. ( eigenlijk overbodig dat vuilfilter )
Daardoor is het straaltje dat naar het tank(je) loopt zowiezo niet zo dik en kan er via de vulleiding lucht weg.
Wat er gebeurd aan een pomp heb ik nog niet meegemaakt.
Wat er gebeurd bij het vullen van een echte tank (+1000 ltr) weet ik niet, maar daar volgens mij wel drukopbouw gebeuren.
Lijkt me dus inderdaad een richtlijn voor de binnenvaart.