Onderwerp: 3-blads schroef maxprop beschadigd, aansprakelijkh

Tijdens het wachten voor de spoorbrug van Sassenheim liepen wij vast (met diepgang van 1.85 m) Wij konden niet meer loskomen ondanks het gebruik van de boegschroef en belanden kennelijk op een blok beton dat zich onder water bevond aan de zuidkant van de brug (daar loopt ook een weg). We konden daarna met veel moeite dwarsscheeps worden losgetrokken. Omdat ik tijdens het gas geven een ratelend geluid hoorde dacht ik aan de schroef en ben onmiddellijk met gas geven gestopt. Een week later werd ik uit het water gehesen en bleek er schade te zijn aan de bladen van de schroef, het roer en de onderkant van de kiel. Volgens de kaarten moet de diepgang ter plaatse ca. 2.50 m zijn. Mijn schroef ligt niet verder dan ca. 1 m. onder water. Ik heb de vaarwegbeheerder aansprakelijk gesteld voor de schade, maar die verwijst naar de provincie omdat het mededelingenbord kennelijk op een verkeerde plaats staat.
Weet iemand of de schroefbladen kunnen worden hersteld? (ik bedoel niet afslijpen) Heeft er iemand ervaring met aansprakelijkheidsstelling?

Ook eens zoiets gehad.
Ik heb mijn eigen verzekering gebeld, en die hebben het voor mij toen geregeld.
Vrij vlot heeft de provincie mij het geld overgemaakt.

De bladen kunnen opgelast worden, en dan weer in de juiste vorm geslepen en opnieuw gebalanceerd worden. Opzich niet een heel erg kostbare operatie.

Wel zou ik adviseren om een dye-pen test te laten uitvoeren op het tandwiel mechanisme, mocgelijk zitten daar wat haar scheurtjes in nu. Als dat het geval is, dan zou een nieuwe schroef nog wel eens noodzakelijk kunnen zijn.

Er zijn verschillende bedrijven die dat voor je kunnen doen:
- Jooren,
- Amartech,
- Excalto,
- Vetus (weet ik niet 100% zeker ?)

Met aansprakelijk stellen kan ik je niet helpen.

breehorn schreef : Er zijn bedrijven die bladen opsolderen en de oorspronkelijke vorm weer terug kunnen brengen. Zal wel duur zijn!
Aansprakelijkheid misschien je eigen verzekering.
Dat zou ik in ieder geval proberen!

breehorn schreef : Heb je in de week tussen het geratel bij de schroef en het op de wal gaan niks gemerkt van trillingen of onbalans in de schroef? Het ene blad is dusdanig beschadigd dat dit wel enige invloed op de balans moet hebben, lijkt mij.

--
stegman

douwe schreef : Valt over het algemeen best mee hoor. Als er een ochtend werk aan zit is het al veel. Daar betaal je de manuren voor. Opzich maar een klein deel tov een hele nieuwe schroef.

zo erg valt de schade aan de schroefblad wel mee zo te zien. Heb wel erger gezien, waarbij het trillen eigenlijk niet merkbaar was. Maar dat licht natuurlijk ook aan de verdere aandrijfinstallatie.
Verdere schroefspecialisten: Bakker in IJlst en Van Voorden (wereldwijd, alleen weet ik niet of ze "kleine" schroeven doen)

De weg naar de eigen assuradeur is wel de meest aangewezen weg.
Zo mogelijk zullen zij het verhaal inzetten.

JRomkes schreef :
Van Voorden vast wel. Die (het filiaal in Delfzijl/Farmsum) hebben mijn klapschroef al eens afgedraaid en gebalanceerd omdat ik alleen (goedkoop) een 14 inch kon kopen met de juiste spoed en een 12,5 inch nodig had. Kosten , als ik me goed herinner iets van€60 .
Ad

Ik ken Van Voorden vooral van de schroeven onder "papa's bootjes"
3,80 meter, vier en vijfblads
Maar ook een schroef voor de zonnebootje die ik vorig jaar gebouwd heb hebben ze geleverd, vandaar dat ik ze toch maar even genoemd heb. Ze doen dus schijnbaar wel meer "klein spul"

breehorn schreef : Was dit bij Buitenkaag...?

Daar komen wij ook wel eens langs met onze sleper 1,85-2m diepgang.
Waar precies voor die brug is dat geweest en hoe gebeurde het precies, al stilliggend vastgelopen , met het achterschip richting wal vast met roer en schroef?
Want ik schrik hier namelijk behoorlijk van, wij moeten er ook vaak wachten en ik wil wat u nu helaas gebeurd is echt niet graag meemaken. Zeker niet met 50000 kilo staal.

Verder: ik hoop voor je dat er wat te halen valt, want het is daadwerkelijk belachelijk dat er daar een betonblok onder water ligt.

We liepen vast toen wij het bord langs de kant van de weg probeerden te lezen. Mijn vrouw stond op het voordek en heeft goede ogen. De letters op het openingstijdenbord zijn vrij klein. Dus eerst liepen wij daar vast en toen wij met o.a. boegschroef probeerden los te komen dreven wij verder af richting rechter oever. Daar ligt dan mogelijk een betonblok onder water, waardoor de diepgang minder dan een meter is.

Tijdens het varen op de motor merk ik geen verschil. Zelfs geen trillingen

breehorn schreef : Misschien ligt er wel een gezonken bootje.
Ik heb daar vorig jaar een tijdje liggen wachten en het viel me op dat er een heel assortiment boten en bootjes langs de kant lag. Op één daarvan trad met enige regelmaat een bilgepomp in werking die flinke hoeveelheden water overboord pompte.

--
stegman

lodewijk stegman schreef :
Hmmm, juist ja, ik denk dat dat ook meer het geval is, een betonblok lijkt me wat onwaarschijnlijk.

Ik heb goede ervaring met Jooren in Dordrecht. Een verbogen schroef netjes gericht. geslepen en gewogen.

Bij een onder water verdwenen bootje verwacht je wat laan de wal vastgebonden landvasten, die waren daar niet

Mmmm , een meteoriet?

Of gewoon een auto ... oh nee was immers een spoorbrug toch?
Of missen ze bij de NS soms een trein.
Een auto het ik zelf al eens geraakt op het van Starkenborg kanaal.
Daar hebben ze een paar maanden geleden nog een heel stel auto's eruit getakeld.
Ad

Zou het misschien een dichtbij bewoner kunnen zijn die daar zijn stenen afval dumpt?

Apart dat het bij lisse zo ondiep is, de ringvaart is daar dit jaar uitgediept.

de gemiddelde diepte is daar volgens de kaart 2,4 meter

als er dus iets lag zou dat verwijderd moeten zijn.

zie www.noord-holland.nl/web/Proje...mheden/Ringvaart.htm

hypervisor schreef :
Een gemiddelde diepte zegt natuurlijk helemaal niets!

Of er is iets in het water gegooid, nadat er werd uitgediept

wybeslot schreef :
nee in de kanten is het natuurlijk ondieper als op het midden van het water. en het ene stuk zal dieper zijn als het andere, de 2,4 meter is dus zuiver een indicatie van de diepgang.

het schip had dus geen problemen mogen verwachten.
zelfs niet zonder voorzorgs maatregelen.

Als je een schip hebt wat 1,7 meter diep steekt weet je echt wel waar je zou moeten kunnen varen. en je hebt waarschijnlijk ook wel een dieptemeter met alarm aan staan die je waarschuwd als het te ondiep wordt.

hypervisor schreef :
Heb je weinig aan want die betonblokken komen i.h.a. niet langzaamaan in beeld zoals een oplopende bodem.

Een kade zie je immers ook niet op een dieptemeter bij heel hoog water. Komt hier in Delfzijl regelmatig voor.

Of je moet natuurlijk zo'n vooruitkijkende dieptemeter hebben.
www.echopilot.com/
Ad

hypervisor schreef :
Het is bekend dat de ringvaart langs de kanten vaak ondiep is, de bodem werkt golfbrekend en is tot zomaar 1,5m
uit de kant op heuphoogte op sommige plekken, ik weet daarvan
omdat dat bij mijn grootouders langs de ringvaart ook het
geval is. Ik kan daar met pijn en moeite met mijn Zetes (70
cm diepgang) langs het steiger komen. Met golven tik ik de bodem aan.
Het lijkt me voor veel mensen alom bekend dat je in de
ringvaart waar dan ook heel goed uit moet kijken wat betreft
de diepgang. Echter is wat TS is overkomen niet acceptabel,
zomaar obstakels onder water.
Ik vermoedt ook een of andere stalen grachtenboot die gezonken is op die plek.