Onderwerp: Motor loopt stationair perfect, achter boot niet.

Ik heb een Yamaha Malta bb motortje.
Deze start helemaal perfect, en loopt stationair zonder problemen.
Echter als ik er mee ga varen, dan begint het motortje na een paar honderd meter steeds langzamer te lopen, en valt uiteindelijk helemaal uit.

Ik moet dan een minuut of 5, 10 wachten, en dan kan ik de motor weer starten, en dan begint het weer van voor af aan.

Iemand een idee wat hier de oorzaak van kan zijn?
Iemand heeft een en ander voor me getest, en dit waren zijn bevindingen.
"carburateur is goed, de bougie is goed, compressie is goed, membraam is goed, ontstekings blok is goed, aandrijfas draait niet zwaar."

Kan het zijn dat de CDI-module (Wat het ook mag wezen) niet meer goed is?

Het vreemde is, dat de motor wel gewoon goed werkt, maar achter de boot na een paar minuten pas uitvalt.

Check de afstelling van je choke eens

Lijkt in de richting van vacüum. Ontluchtingsdopje verstopt?
Om maar ergens te beginnen.

motor te warm,of iets wat op de warmte reageert?
koelwater in orde?
is de mengsmering in orde?

Ontluchtingsdop staat open
Choke staat uit

Hoe zou ik de koeling kunnen testen? (Het is wel zo dat als de motor af slaat, er witte rook van de motor af komt (van de staart vandaan).

Malta heeft een blokje op de staart zitten waar koelwater uit moet sputteren.
Voel daar de temp. eens van.

Meet ook eens de compressie bij warme motor

sjoerddevor schreef :
Hmmm, eerst maar eens de impeller controleren!

Dank je wel voor de reacties!!

Ik ga binnenkort weer op het water, zal het dan testen.
Ik kan wel tussentijds even de impeller controleren natuurlijk.

Zojuist heb ik een videohandleiding gevonden hoe je dit kan doen op een Mariner. Maar het lijkt allemaal redelijk hetzelfde als de Malta.

sjoerddevor schreef :
Ho, ho, niet te snel.

Koelwater van een Malta komt, zoals Wybe aangeeft voor een deel uit het uitlaatblokje op de staart. Maar dit is maar een klein deel, om het uitlaatgeluid te dempen.

Het meeste water hoort aan de achterkant uit een obscuur, klein gaatje te spetteren. Vol gas is het een mooie, krachtige straal.

Op de foto wijst de groene pijl naar het gaatje. Je herkent het vooral aan de kalktroep die er omheen zit

Ik zorg altijd dat er aan boord een uitgebogen paperclip of zoiets ligt, zodat je het gaatje open kunt prikken.

Vooral na de winter wonen er nog wel eens spinnen in de koelwateruitlaat en die moet je dan even wegfrutten. Kalk geeft ook wel eens wat ellende, maar niets dat een prikje met de paperclip niet op kan lossen.

Wacht dus nog even met die impeller, kan nodeloos veel en ingewikkeld werk opleveren.

Gr, Arent

Arent, ik heb altijd begrepen dat bij een malta een beetje gesputter voldoende is, deze heeft niet zo'n sterke naar beneden gerichte controlestraal als je bij veel andere bbm ziet.

Oeps, staart ligt helemaal uit elkaar (netjes gedemonteerd) Misschien een beetje té enthousiast geweest.

Ik ben nu bij het blokje waar de impeller in zit. Er is nu geen weg meer terug. Morgen weer een dag, dan toch maar even de impeller checken.

*voordeel, ik weet nu wel hoe de motor er van binnenin de staart uitziet.

Zoveel werk is dat niet
Even goed opletten bij het monteren van de koppelingsstang op de afstelling.

wybeslot schreef :
Alle respect Wybe, maar dat is niet waar. Ik heb jaren een hele vloot onderhouden en heb er zelf nog twee, maar alle Maltas die ik heb gebruikt hadden een mooie straal koelwater, anders werden ze te warm.

@Sjoerdevor Net te laat dus...

Gr, Arent

Dan zal ik die van mij toch maar eens nakijken.
We hebben het toch over hetzelfde rechthoekige blokje achterop de staart?
Monteur waar hij ooit voor onderhoud was vertelde mij dat dat normaal was voor een malta.

Ps. Die van mij wordt nooit te warm.

Hi,

Ik snap helemaal welk blokje bedoeld wordt, maar dat is de uitlaat, voor het uitlaatgas dus.
Daar wordt een deel van het koelwater bijgemengd, de rest hoort echt uit het moeilijk te vinden gaatje te komen.

Ik vond een foto, waar we heel gemoedelijk de Weerribben in scharrelen. Mevrouw Arent is aan het manouvreren, met de motor achterstevoren en de straal mooi in beeld.
Op de rest van de foto is duidelijk te zien dat hij nauwelijks harder dan stationair loopt. Toch al een mooie, stevige straal. Even een groen pijltje bij geshopt....

Gr, Arent

Edit/PS, op de 16kwadraat op de foto is de straal eigenlijk best irritant, omdat hij tijdens het achteruitvaren het achterdek onderpiest

misshien verkoling in het uitlaat deel??
maw de uitlaat zit dicht zodat bij belasting de tegendruk te hoog wordt

Bij mijn Mercury buitenboord (van mijn vorige bootje) had ik dit probleem ook.

Bleek dat de uitlaat (voor de uitlaatgassen) als we met 2 personen in de kuip zaten, of als we aan het varen waren door de hekgolf onder water te komen.

Herdoor konden de uitlaatgassen niet weg en sloeg de motor af!

Kijk dus of je motor niet te diep in het water hangt.

Groeten,
Johnnie

Het feit dat de motor stopt na een tijdje en dan na een wachtperiode weer start is een duidelijk geval van een vervuilde benzinekraan/filter.
Je vaart de carburateur leeg omdat de toevoer uit de tank niet voldoende is.
Dan na een poosje is de carburateur weer volgelopen en start hij weer.

Onder het tankje zit de kraan. die moet je uit de tank halen en het filter schoonmaken.
Ook zit er in de leiding nog een filtertje.

Arent, nog even de handleiding erbij gepakt en naar mijn malta gekekeken
Wat jij zegt komt niet overeen met mijn malta.
Kan natuurlijk wel zo zijn dat bij oudere modellen dit wel zo was.
zie bijlage


Wat betreft benzinefilter, zit inderdaad een filtertje onderin de tank (via uitgang te bereiken) en eentje in de leiding.

Arent schreef : Waarbij oudere Malta's dus dat gaatje gewoon niet hebben.
De mijne heeft alleen het "sputter"blokje op de staart

Gumvorming in de benzine?

Bij de Malta is het gaatje niet altijd aanwezig.
Sommigen vinden het niet handig omdat je het motortje moet draaien voor achteruit. Dit heeft verder niets met het probleem te maken.
Ook gummen en oude brandstof niet.

Kijk de brandstoftoevoer eerst maar eens na.
Trek de benzineslang van de carburateur en kijk of er een goede straal benzine uit de leiding komt als de benzinekraan open gaat.

Bij een storing eerst de primaire dingen controleren voordat je gaat demonteren en ingewikkelde theorien achterna gaat.
Zijn de basis zaken goed, benzine en vonk, en je probleem is er nog, ga je een stapje verder.
Succes.

Ik ben bij de impeller aangekomen.
Hij ziet er uit zoals bijgaand plaatje. Dit lijkt me niet echt goed. Tevens was 1 pootje voor de helft doorgescheurd.
Doordat ze allemaal krom zijn gaan staan lijkt het me dat hij niet genoeg water op kan pompen oid!?

Dat krom staan is normaal als hij al een tijdje erin zit.
Maar een bijna doorgescheurd pootje betekent vervangen.

Ik ken de motor in kwestie niet en zou zeker de andere aangedragen mogelijke oorzaken/oplossingen na lopen en wil er nog eentje aan toevoegen.

Kijk eens naar de ontsteking. Bij mijn motorfiets bleek daar de oorzaak te zitten van hetzelfde symtoom: even goed lopen en dan afslaan. Als de boel weer koud was: prima lopen.