Onderwerp: Klapperende klapschroef?

Beste medezeilers,

Ik heb 2 weken geleden een 2e hands klapschroef gekocht van een mede forumlid.

Deze heb ik er afgelopen weekend ondergezet, en tijdens het varen maakt het een herrie! eerst dag ik dat misschien een slangklem van mijn zinkanode op de schroef as tegen de skeg aankomt, maar dat bleek niet zo te zijn.

Bij het optrekken hoor je niets, maar is de boot eenmaal op snelheid dat begint de herrie.
Bij scherpe bochten draaien is het zelf een enorme herrie alsof de schroef door de boot heen wil..

Afgezien van het geluid/getik, motor loopt rustiger, bootsnelheid is prima, minder resonatie dan de vaste 2 blads van weleer.

Heeft iemand enig idee?

De schroef is op het oog zgan. En voelde ook geen speling.

Specs:

Gori 15 x 11
dehler optima 106
Yanmar 2GM20

Heb wel eens zo´n schroef gezien met een rubber aanslag.
´t Proberen is de moeite waard.

Mogelijk één blad dat juist de aanslag niet raakt en daardoor wat rammelt?
Ben benieuwd naar vervolg.

is de schroef iets groter dan de vorige..dan zou het lawaai het water kunnen zijn dat tegen de romp slaat

en zit er wel genoeg vet in?

buiten lager in orde?

Buiten lager is in orde, zou het door vet kunnen komen? ik was van plan om nu op deze manier de winter door te varen ( nog 5 wedstrijden) en ergens rond april/mei weer even de kant op te gaan

De schroef is net ietsje kleiner dan de vorige

heel moeilijk te beantwoorden
ik roep maar wat mij te binnen schiet(in de hoop dat je er wat aan hebt)
ik zit nu te denken of de schroef wel helemaal(100%)openklapt

het beschreven geluid komt me bekend voor. was op een boot waar alles los was geweest om het buitenlager te vernieuwen. schroef ging klapperen tijdens motor zeilen of terug nemen van gas. daar zochten we het eerst in, minder druk van de aandrijving zorgt er voor dat de schroef niet helemaal aan zijn eind punt komt. later bleek dat er een hele kleine fout in de uitlijning zat, een onbelans dus.

de schroefas zit aan een homokenetische ( of wat het goede woord is) dat weer aan de keerkoppeling zit.

Misschien cavitatie, klopt de spoed en diameter wel.

Een Gori klap schroef heeft 2 rvs pennen en een vertanding met 2 losse bladen.
Eerst eens kijken welke gegevens de oude schroef had en kloppen deze met de Gori.


Slijtage krijg je bij deze Gori op de pennen en de vertanding.
Er hoeft nergens vet in.
Met montage kan je de vertanding in het vet zetten maar slingert door de centrifugaal kracht er weer uit.

De bladen kunnen te dicht op de romp zitten en dat kan lawaai veroorzaken.
Er kan onbalans tussen de bladen zitten (gewicht verschil)
Uitlijning kan verkeerd zijn.
Kijk ook eens of er binnen de boel wel goed zit.
En niet te vergeten de schroef niet goed op de conus gemonteerd.
Met monteren altijd nog even na tikken met een blokje hout en hamer of alleen de kunststof hamer.
Buiten lager te veel speling ,maar dat hoor je niet zo als je nu beschrijft.

Cavitatie verwacht je juist bij het optrekken, als de schroef zwaar wordt belast.

Misschien is het een klapperschroef in plaats van een klapschroef...

homokineet maakte bij mij lawaai bij lage toeren
ik had er een stuk touw tussen gewikkeld en dat in het vet gezet

de klaperende klapschroef klinkt inderdaad als een nieuw suske en wiske verhaal

Inderdaad eens naar onbalans kijken, schroefas uitlijnen.
Mogelijk zijn de motorsteunen wat ingezakt waardoor de schroefas niet geheel meer in lijn staat.
Dat geeft inderdaad een klapperend geluid op een k;lapschroef dat je natuurlijk niet waarneemt met een vaste schroef.

Groet,
Hans

Sealover schreef : Dit is niet van toepassing aangezien de as volgens TS aan een stuwdruklager zit en niet direct aan de motor.

Misschien te voor de hand liggend maar draait hij wel de goede kant op?

Ronald.

Heb je een schroefas en een uithouder?. Door een slechte uitlijning kan het gebeuren dat de schroefas tegen de uittreedopening van de romp aanslaat waarbij veel lawaai ontstaat. Is te zien wanneer de boot droog staat. Heb namelijk hetzelfde gehad.

Hoe heb je de schroef op de as gezet? Heb je er vet tussen gezet of niet?

heb er geen vet tussen gezet, ik denk in het enthousiasme vergeten..

Zoals Saeftinghe al opmerkte: ws komen de bladen niet tegen de aanslag of laten de aanslag even "los" tijdens het passeren van de kiel. Ik weet niet of de aanslagen verstelbaar zijn, maar zo ja, dan zou ik proberen om de bladen iets verder "achterover" te zetten, als ze in de bedrijfsstand staan. Als ze niet instelbaar zijn, dan zou ik toch een oplossing in die richting zoeken. Al was het maar een tijdelijke voorziening om te proberen. Ik zou de schroef moeten zien om er een passende oplossing voor te bedenken.
In ieder geval succes.
Vr.groet, peter

Op een passing kun je ook beter geen vet smeren. Als het vet eruit loopt heb je speling. Uiteraard wel goed schoon maken.

Op een conisch schroefas stuk as mag je nooit olie of vet op doen!
Als je het niet weet kan je beter dit soort goed bedoelde opmerkingen achterwege laten.

De schroef moet klemmen op de conische passing die daarom zeer precies moet zijn. Een halve graad tussen conus van de as en van de schroef is al te veel! De spie is niet bedoeld om de schroef te hinderen om om de as te draaien( zoals veel mensen denken) , daar zorgt de klemkracht van de conische passing voor. daarom moet de moer ook flink vast worden gedraaid en mag er geen smeermiddel tussen schroef en conische as.
Het zou hier ook nog mogelijk zijn dat de conus van de as niet past bij de nieuwe klapschroef waardoor deze uit balans raakt.
dat kun je controleren door de naaf van de schroef zonder spie over de schone conus te schuiven tot hij aanzit en er dan een lichte tik met een hamer opo te geven. Dan hoort hij al niet meer te kunnen draaien.
Indien dat dan nog wel kan zul je er iemand(schroefreparateur) bij moeten halen die de schroef- en asconus op meet en , het beste is de as, aanpast.
Ad

dehler schreef :
Dehler: Ik heb mijn tekst nog eens nagelezen; maar wat bedoel je, we zeggen toch exact hetzelfde?

Ad, als het waar is wat je schrijft over het gebruik van de spie zou ik graag willen weten waarom deze toch aanwezig is.
Zoals bij poelie's moet ook een schroef tegen meedraaien geborgd zijn, ook al is de passing goed. De spie zit hier niet om een bepaalde noodzakelijke positie te handhaven want de as heeft normaal geen onbalans en de schroef hoort gebalanceerd te zijn. Voor het functioneren van achterliggende onderdelen is het ook niet nodig.

Lady Elsa

Een passing is in dit geval het conische gedeelte waar het schroef huis over heen schuift.
De pennen waar de bladen over heen draaien mogen wel met vet ingesmeerd worden.
Eveneens de vertanding mag goed vet worden.