Onderwerp: Waar blijff mijn anti vries?????

Winterklaar maken van de boot, daar is al veel over gesproken. Nu weer een nieuw raadsel!
Kraan van de motor koel water dicht gezet, deksel wierpot los gedraaid, en begonnen met leeg gieten van de anti vries flessen. Echter ik kon blijven gieten en de motor stond nog uit. Waar blijft de anti vries nu?
Mijn wierpot zit boven de waterlijn en de 3YM30 heeft een intercooling systeem.

Weet je wel zeker dat de afsluiter ook echt dicht staat?
Ik vrees dat je aan milieuvervuiling hebt gedaan.
Zal niet de eerste zijn waarvan de spindel is gebroken.
Wat is het voor type afsluiter en gaat hij soms opvallend licht?
Ad

zeilbootje schreef : Via de inter cooling van de motor en het spruitstuk in de uitlaatslang, en misschien ook wel in de cilinders.

Dus wat hebben we er van geleerd?.
Alleen antivries er in als de motor draait.
Nu moet je maar zien dat je de av die bovenop de cylinders zit er uit krijgt.

Oei !
Ik begrijp nou dat de wierpot ook boven de motor en de uitlaat zit en dat er kennelijk ook geen beluchter is die hoger dan de wierpot zit? Dan zou er nl. ook niks kunnen gebeuren.
Dan eerst de motor een aantal keren met de hand ( dopsleutel op vliegwiel of krukaspoelie) draaien . Als dat goed is en de zuiger niet blokkeert doordat er water op staat zal het met de startmotor wel goed gaan.
Lukt dat met de hand draaien niet dan wordt het lastiger.
Dan moet je de verstuiver(s) eruit halen en dan de motor met de startmotor laten draaien tot er niets meer uit de verstuiveropening(en) komt.
En daarna hopen dat hij weer aanslaat.
Dan wel even warm draaien ( met koelwater natuurlijk) dan verdampt het water en verbrand de antivries wel.
Als er tenminste al iets in is gekomen.
En troost je , ik heb zoiets al eens gehad toen de buitenboordmotor van mijn bijboot een paar meter onder water verdween.
Met een hoop WD40 en een paar keer aantrekken zonder bougie heeft hij het zowaar overleefd.
Heelaas is hij jaren later een keer overboord gegaan ( lag los in de bijboot.die achter de boot hing .. ) tussen Makkun en Hindeloopen bij windkracht 7.
Wel een aardige voor dat blunder draadje misschien.
Ad

niet meet de motor starten

De motor met rondtoren als dit niet lukt dan de verstuivers er uit halen om te kijken of er water op de cilinders ligt,dan eerst met de hand tornen en later pas met de startmotor

Hoe veel liter heb je er ingegooid?

Mvg Fer

Ik begrijp er even helemaal niks meer van!

Het systeem (de slangen en de wierpot) die het buiten water opzuigt is toch volledig gescheiden van de rest van de motor? Want met dit water wordt via de intercooler het koelvloeistof van de motor gekoeld. Dus hoe kan nu anti-vries in de motor komen? Dit begrijp ik niet.

Dat de kraan van de buitenwater toevoer misschien defect is, dat zou natuurlijk kunnen. Dan stroomt de koelvloeistof direct het water in.

Ik heb de motor laten draaien nadat en tijdens het vullen van anti-vries in de wierpot. Er kwam een soort schuim uit de uitlaat waarbij ik heb aangenomen dat het gehele systeem is gevuld met anti-vries!

Ik denk dat het allemaal nog wel mee valt.

Fer schreef :
Iets minder als 3 liter. Na 1 liter de motor aangezet en de rest in de wierpot gegoten tijdens het draaien van de motor.

dan heb je mazzel, heeeeeeeel veeeeeeeeeeeel mazzel

Fer schreef :
Leg eens uit?

Als het je helpt bij ging er ongeveer 8 liter doorheen voordat het uit de uitlaat kwam. ( zelfde motor en ook een beneteau.

Gr. Ronald.

RoGre schreef :
Dat is handige informatie. Het was idd een beetje gokken van hoeveel anti-vries er in gaat. En het is heel erg lastig om dit alleen te doen. En vullen van de anti-vries, en buiten bij de uitlaat kijken, de motor bedienen, zorgen dat die niet droog loopt. Eigenlijk een klusje voor met z'n tweeën.

Hoe doen jullie dat dan?

zeilbootje schreef :
Was al bezig maar ik tik niet zo snel

Als je met een stilstaande motor die AV er ingoot loot het niet dor de motor maar door de pomp en de bypass van je thermostaat en vervolgens de uitlaat in, zo ver geen probleem als dit 1 liters of iets meer.


Maar blijf je door gieten zal de uitlaat zich vullen en dan als deze vol is dan kan het water maar 1 kant op en dat is de motor in met AV op de cilinders als gevolg.


Mvg Fer

Met ze tweeën

Emmertje onder de uitlaat hangen, af en toe even stoppen en kijken of er al AV in de emmer zit of water.

Stan

RoGre schreef :
klopt wel maar wel met draaiende motor

mvg Fer

Fer schreef :
Dank. Dit is duidelijk. Ik geloof dat ik morgen maar even terug ga met extra anti-vries en een extra persoon, eerst weer de motor lekker laten draaien om zeker te zijn dat alles ok is. En dan de handeling weer opnieuw te doen, maar dan continue met een draaide motor.

Succes

Mvg Fer

ik snap het toch niet helemaal.
voor het buitenboordwater wordt een impellerpomp gebruikt.
Hoe krijg je de antivries zo gemakkelijk langs de rubberen flappen van de impeller ? zodat het op de zuigers komt.

Ik ga er gemakshalve even van uit dat de wierpot voor de impellerpomp zit.

Sprokkie schreef :
Klopt helemaal, in mijn geval zit de wierpot voor de impellerpomp! En het stroomde redelijk gemakkelijk weg. Ik snap dat het via de uitlaat in de motor dus op de zuigers kan komen. Maar ik snap idd niet waarom het zo makkelijk weg liep de anti-vries.

Dan komt er nog een vraag in me op. Nadat er anti-vries uit de uitlaat van de boot komt zet je de motor uit. Vervolgens giet je nog eens anti-vries in de wierpot en zet dan de waterinlaat kraan even open zodat er anti-vries in de kraan komt. Maar met mijn ervaring weet ik dus niet de anti vries de waterinlaat slang en kraan instroomt of richting de motor! Het blijft vreemd. Een defecte kraan lijkt me nog de meest logische verklaring.

Hier mijn wijze van winterklaar maken:

Ik heb een direct gekoelde MD11c.
Ik maak de slang die op de koelwaterpomp vast zit aan de zijde van het wierfilter los en koppel deze aan een een slang waaraan aan het einde een klein 12 volt aanzuigpompje zit (dekwas slang met 12 volt pompje die overboord gaat en aangesloten op een sigaretten stekker). Dit pompje gaat in een emmer die onder de uitlaat hangt en helemaal gevuld is met AV.
Ik zet het opvoerpompje aan en start de motor (deze zuigt de AV uit de emmer) (het aanvoerpomje heb ik bij deze motor wel nodig omdat deze niet bij machte is om de lange slang die over de kuip ligt en bij de spiegel over de rand hangt tot onder de uitlaat vol te zuigen)
2e persoon houdt de emmer even onder de uitlaat vandaan zolang er geen AV uit de uitlaat komt. Zodra er AV uit de uitlaat komt, wordt de emmer er onder gehangen en eventueel een beetje AV bijvullen.
Zo laat ik de motor een kwartiertje draaien met dus in weze een "gesloten" koelsysteem.
Ondertussen controleer ik wel de temp op diverse plekken.
Veel mensen staan raar te kijken als een boot mooi op de bok staat met draaiende motor.
Met deze werkwijze weet ik zeker dat overal in het blok AV zit zonder dat ik thermostaten e.d. Er uit moet halen.

Deze werkwijze hanteer ik sinds ik inboard heb (al jaren)

Groeten
George (Magellan)

De oceanis 37 evenals onze oceanis 31 heeft een watergesmeerde schroefas. De gland heeft een directe aansluiting op je koelwater kraan. Dus als je deze dicht zet kan de antivries via je gland door je schroefas koker zo naar buiten. Dus volgens mij valt het allemaal reuze mee. Als mijn boot het water uitgekraand wordt lekt er altijd blauwe glycol uit mijn watergesmeerde schroefas. Zal bij jou niet anders zijn. Kraan hoeft dus in mijn ogen helemaal niet kapot te zijn.
Volgens mij kan je gewoon lekker slapen

groom schreef :
Dat is ook een goede verklaring. Dank je wel dat zal een stuk beter slapen. Het klopt helemaal, mijn boot heeft ook een water gesmeerde schroefas. Ik kan de blauwe vloeistof in dat slangetje, dat naar de schroefas gaat, zien zitten.

De vraag van Sprokkie blijft nog niet verklaard. Hoe krijg je zo makkelijk de anti-vries langs de impreller? Daar is nog geen verklaring voor.