Onderwerp: lassen motorblok

jawel hoor, juist daar vind je veel van die chinese dingen. Die starten ook prima en doen het heus wel x aantal uur. Aangezien die reddingsboten in principe geen uren draaien, doet zo'n wegwerpproduct het daar prima.

Bij mijn weten is de motor in een reddingsboot alleen bedoeld om een zekere afstand van het in nood verkerend schip te bereiken. Daarom is de motor klein en ook de tank.

nou een tank van 180 liter noem ik niet echt klein in een bootje van nog geen 6 meter,www.noreq.no/eng/products/life...ng/9/4/#contentstart

maar goed we raken een beetje off topic denk ik.

even voor de duidelijkheid dat de motor kapot is gegaan is de schuld van de monteur van de vorige eigenaar ik heb het blokje uit elkaar gehaald zat overaal water in dus was niet schoongemaakt wat wel door de vorige eigenaar was gevraagt nog 1 voorbeeld de bedrading is vervangen door speaker draad dit is gedaan bij een bekende amsterdamse bootreparatie diens waar ik de naam maar niet van zal noemen ik heb een dieselmonteur naar laten kijken en hij kon me vertellen als dit blokje gewoon goed onderhouden woord dus optijd olie en koelvloeistof hij gewoon niet kapot kan gaan het is gewoon een simpel blok zonder toeters en bellen en dat hoef ik ook niet die electronica kan alleen maar kapot gaan


de reden waarom ik toch graag het zelfde blokje wil is 1 hij is niet te duur maar de belangrijkste is dat ik dit blok er zo in kan zetten 8 schoeven vast en varen maar

Denk dat ik wel weet wie die Amsterdammer is


Mvg Fer

Heb je al wat gevonden

Mvg Fer

nee nog niets gevonden

mooi hoor die amsterdamse grachten

Joop

Zou je eens een foto kunne plaatsen of mailen van het gat, het laatste heeft de voorkeur zodat ik in en uitzoemen.

Mvg Fer

hoi fer me blokje ligt bij me monteur in de loods ik kan er zaterdag weer bij dan zal ik gelijk een foto maken en naar u toe mailen alvast bedankt

ik denk dat het lonender is om uit te zoeken waar die siyang gasten deze motor van gekloont hebben en controleren of de plaatsing van de motorsteunen hetzelfde is plus natuurlijk in hoeverre het blok gekloont is.

met wat geluk past dan zelfs het vliegwielhuis en de plaat met veren op het vliegwiel want dat zijn de rotste delen in het marinisatie proces van een (industrieel) basisblokje naar een scheepsdieseltje. zonder het vliegwielhuis pas te maken op de keerkoppeling met een pasplaat of het huis zelf aan te passen gaat dat anders soiso niet lukken.

het blokje heeft wel iets weg van de oudere isuzu/iseki blokjes en mocht dat zo zijn zou ik eerder een 3 cylinder basisblokje opkopen en mariniseren met de set van dit blok als een ander basisblok van siyang aan te schaffen.

let op ik heb geen maatgevingen gecontroleerd, kijk enkel naar de bouw/techniek

ik ben niet overtuigd van de kwaliteit van siyang en hoe meer ik er over lees/vind hoe minder ik geloof in deze blokken op de lange termijn.

beetje "If something sounds too good to be true, it probably is." in coombinatie met "If you pay peanuts, you get monkeys" maar ik kan het ook mis hebben. ik wens je dan ook veel wijsheid toe in je besluit hoe verder te gaan.

krijg nog een tipje de juiste richting in van een chinese handelaar van een ander type chinees blok wat er wel heel veel op lijkt (TDME-380) wat idd een gekloonde isuzu is volgens de chinese handelaar.

isuzu lijkt dus de juiste richting te zijn

Het is begrijpelijk dat Joop eenzelfde motor zoekt omdat die meteen past.

Over redingssloepen:
Motoren van reddingssloepen voldoen aan SOLAS normen,dat heeft niets te maken met de betrouwbaarheid of kwaliteit van de basismotor.
Geen enkele fabrikant kan immers garanderen dat zijn motor nooit stuk gaat.

Als er zo'n sloep in NL voor onderhoud komt en de motor vast blijkt te staan gaat er meestal een -bekende- merkmotor in omdat die meteen leverbaar is en onderdelen van de Chinees niet.

Ook perfecte merkmotoren in sloepen kunnen problemen hebben a.g.v. slecht onderhoud.

Dat er -reddings- sloepen zijn die niet functioneren is triest maar het komt kennelijk vaker voor dan men denkt.
Vaak is de brandstof bijna zwart van kleur omdat het er al jaren in zit.
Dichte sloepen zijn vaak erg vochtig van binnen, daardoor corrodeert de bedrading en start de motor ook niet meer.

joop73 schreef :
hier onder even me e-mail adres

Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Mvg Fer