Onderwerp: Ervaringen Speedseal dekseltje koelwaterpomp?

Onze "nieuwe" boot heeft een Vetus M2.06 motor die prima draait (keerkoppeling : mwah maar dat is wat anders)
Nu heeft iemand bij Vetus bedacht de koelwaterpomp er andersom op te monteren, dus kan ik daar alleen maar bij door een luikje in de bakskist en dunne vingertjes (en ik heb een soort worstenbroodjes als tentakels)
Nu wil ik graag elk jaar de impellor preventief vervangen. De Vetus impellors zijn overigens een stuk goedkoper dan de -noem eens wat- originele Yanmar, hoewel de pompleverancier natuurlijk hetzelfde is.
Anyway: Iemand ervaring met een Speedseal dekseltje op deze pomp/motor??
(voordat ik €85 aftik... wat op zich ook geen probleem is als het daarna maar -beter- werkt) Dank voor advies/antwoorden, groetjes, Hielke

Ja ik heb goede ervaring met Speadseal, ik heb wel de neiging om de moer nog even met een tang iets strakker aan te draaien. In principe zou dit niet nodig moeten zijn de meegeleverde moeren zijn voldoende groot en hebben voldoende grip om die met de hand strak te draaien. Ik neem aan dat ze geleverd worden met een paar reserve rubber afdichtingsringen. In 3 jaar tijd heb ik er nu 1 vervangen. Mogelijk dat ze bij een goede zaak ook wel hier verkrijgbaar zijn maar zover mij nu bekend is moet je die in Engeland bestellen.

Jan

Ik heb ook zo'n ding op een Yanmar pompje zitten en deel Jan's ervaring.
Maak hem na openen netjes schoon, likje vaseline en weer dichtdraaien, op de hand "stevig" aandraaien of et een tangetje "licht" aandraaien.

Is vervolgens waterdicht.

Rubber ringetje nog niet vervangen. (> 3 jaar oud)

Gr. C

Ik heb er vleugelboutjes voor gemaakt van messing schroeven en messing vleugelmoeren die ik aan elkaar heb gesoldeert met hardsoldeer.Die vleugelboutjes bestaan trouwens ook kant en klaar , zijn alleen heel moeilijk te vinden. Ik draai ze altijd alleen vingervast. Nooit lekkage gehad.
Werkt prima hoewel de bereikbaarheid er niet beter van wordt.
Het is trouwens geen Vetus uitvinding maar een van Mitsubishi. Bij de andere merken die van dezelfde Mitsubishi zijn afgeleid is het net zo.
Ad

voor die boutjes kan je ook gewoon m4,m5 of welke draad het ook is kartelschroeven van RVS bestellen, en dan gewoon je bestaande deksel gebruiken.

zie deze webshop

Hielkoos schreef : Toevallig heb ik afgelopen voorjaar zelf de impeller vervangen op mijn Vetus M3.09. Voor de eerste keer sinds ik de boot heb aangeschaft(2008). Met de oude impeller was eigenlijk nog niks aan de hand, maar nu ik de pomp toch open had, heb er maar een nieuwe ingedaan. De motor heeft sinds 2008 ruim 300 uur gedraaid. Dat is nog binnen de vervangingsinterval die Vetus adviseert, volgens mij.
Veel ervaring met het vervangen van impellers heb ik dus niet, maar mijn ervaring tot nu toe doet me denken dat elk jaar preventief vervangen een tikkeltje overdreven is.
Wat de speedseal betreft: het is inderdaad vervelend om de schroefjes (met gleufje; nog niet eens kruiskop in mijn geval) los te draaien. Je kunt er slecht bij en zien kun je ze helemaal niet. Ik heb het idee dat (zeskant)boutjes (eventueel inbus) en een passende dopsleutel/inbussleutel het losnemen en weer vastzetten al aanzienlijk makkelijker maken.
Wat dan nog overblijft is het gegeven dat er bij elke nieuwe impeller maar één pakking wordt geleverd. De zaak losnemen en de oude impeller laten zitten als ie goed is, betekent dus dat je de pakking niet kunt vervangen. Geen goed idee, lijkt me. Vaak gaat de pakking kapot bij het losnemen van het deksel.
Misschien is dat nog meer reden om een speedseal aan te schaffen, omdat die kennelijk met een rubber ring als afdichting werkt. De groef waar die ring inpast, zit dus kennelijk in het nieuwe deksel van de speedseal?
Gek genoeg levert Vetus de impellers met een pakking èn een rubberring. Die laatste kan ik op mijn pomp echter niet gebruiken vanwege het ontbreken van een groef waar die ring in past.

Het makkelijk losnemen is ook met andere boutjes te bereiken en als je toch elk jaar de impeller vervangt, kun je dus ook elke keer de bijgeleverde pakking vervangen. Ik ben er niet van overtuigd dat een speedseal in dat geval de investering waard is. Het hangt erg af van de vraag hoe goed je bij de bestaande schroefjes kunt, denk ik. Zonder gereedschap dat deksel kunnen vastzetten is ongewijfeld het makkelijkste, maar ook het gebruik van vleugelboutjes of boutjes waar je zelf een flipje aan fabriekt is dan nog een alternatief.
Ook met niet erg stijf aangedraaide schroeven is een deksel met een ordinaire pakking en een beetje vet waterdicht, heb ik ervaren. Ik durfde ze ook niet te stijf aan te draaien uit angst de koppen te beschadigen.

--
stegman

P.S.: net de gebruiksaanwijzing van de Vetus-motoren nog even gecheckt. Vetus adviseert de impeller elke 1000 draaiuren te controleren.. Controleren, dus. Als ie er goed uitziet, kan ie gewoon worden teruggeplaatst, kennelijk.

hypervisor schreef :
Let op het gaat wel om engelse draad, zoals de meeste impellerpompjes. Dus geen metrische maat als m4 etc.

Jan

kaaiman schreef : Wat ik uit eerdere discussie over waterpompdeksels heb begrepen is dat de pompjes die op de kleine Vetus-motoren (M2 en M3) gewoon boutjes met metrische draad hebben.

--
stegman

in mijn manual (M2.D5) staat 1,6 x 6,3, inderdaad een onmogelijke plek (evenals de oliepeilstok overigens).

Ik snap uberhaupt niet hoe je de schroefjes met een normale schroevendraaien los kunt krijgen

Lady Elsa schreef : Inderdaad. Maar wat men daar nu precies mee bedoelt is mij niet duidelijk. Het is geen M1,6 in ieder geval. Die boutjes zijn duidelijk dikker. Bij een lengtemaat van 6,3 mm kan ik me wat voorstellen
Ik heb het gedaan met dit type schroevendraaier

--
stegman

Ik heb ze al lang vervangen door 6kant rvs boutjes. Vetus M2.06

Proost schreef : Prima. Maar welke draad (M-hoeveel) is het dan?
Als er ruimte voor is, zijn de al eerder genoemde kartelboutjes als vervanging ideaal, volgens mij. Afhankelijk van de ruimte kun je ook een combinatie van het één en het ander doen.

--
stegman

Ik meen M4. Gezien het feit dat ik niet elk jaar de impeller vernieuw en zelfs niet na 3 jaar als het goed functioneerd heb ik het niet meer paraat. Na zo'n 100 draaiuren over 3 jaar gemiddeld vind ik het nog niet nodig. Motor staat er nu 8 jaar in.

Slaat die 1,6 niet op de dikte/breedte van de gleuf waar de schroevendraaier in moet?

Ik heb een doppenzetje waar ik ook schroefbitjes in kan doen, hoop dat dit voldoende is. Anders is de tip van Stegman top!

Een rubber impeller slijt nauwelijks. Door de koeling en smering van het water gaat zo'n ding jaren mee. Een impeller is wel gevoelig voor droog lopen, het rubber wordt heet, verhard en brokkelt af.
Pomphuis en deksel zijn van messing, standaard met een papieren pakking. Het papier neemt water op en maakt hier door de afdichting.
Bij een speedseal is de afdichting een samengeperste rubber ring. Bij twijfel, smeer de ring in met vaseline of schroefkoker vet, maar gebruik geen tang!!! de kans is groot dat de schroefdraad van het pomphuis beschadigd.

Tip...
Draai de schroeven van de speedseal (maar ook de schroeven van een standaard pompdeksel) tegenover elkaar aan. Onder, boven, links, rechts en herhaal dit tot je het gevoel hebt dat het oke is....

Bij het aandraaien, gebruik je vingertoppen, ook met een schroevendraaier bij een standaard deksel. Meer kracht hoeft niet

Neem een reserve impeller mee. Droog lopen kan gebeuren door: Oeps koelwater kraan vergeten, maar ook door waterplanten voor de inlaat.
Plastikzak...?

lodewijk stegman schreef :
Vóór ik ze had vervangen door vleugelschroeven heb ik zelfs eerst de brandstofpomp verwijderd om er bij te kunnen!
Ad

Misschien is het handig om het verschil tussen de klepjes ook mee te nemen. De originle pompklepje zijn redelijk dun. Je kunt ze met de boutjes makkelijk uit hun verband trekken. De speedsealklepjes zijn veel dikker en dus stijver.

M.a.w. Speedseal bestaat niet alleen uit met de hand aandraaibare schroefjes (wel duur)

Ik dacht altijd dat het bij speedseal om een teflon gevoerd deksel ging die het inlopen van het deksel sterk verminderd.

zeehond schreef :
als ik een kartelboutje met de hand vast draai zit deze niet vaster of losser als het originele boutje dat met een schroevendraaier vastgedraait is.

Ik lees dit erover. http://www.cruisersforum.com/forums/f124/speedseal-not-recommended-32766.html

Nog meer info:
speedseal.com/SpeedsealLife/LifeImages/PBO2012.pdf

Ze hebben nu ook een versie waardoor de impeller beter tegen drooglopen kan ?!?

http://speedseal.com/SpeedsealLife/SpeedsealLife.html

Nog maar een oud draadje nieuw leven inblazen.

Hoe universeel zijn die speedseals en zijn ze ook ergens in Nederland te koop? De sites van de bekende watersportwinkels geven nul op rekest.

In dit verhaaltje van ANWB Watersport staat ook een Nederlandse importeur genoemd met mailadres.
Is van 2014 dus zal nog wel kloppen.
www.anwbwatersport.nl/assets/f...al-Life_wk4_2014.pdf
Ad

Yellow Boat schreef :
Ja, dat had ik zelf ook al gevonden. Maar googelen op de daar genoemde naam levert verder niks op.
Ik kan er een mailtje naar het daar genoemde mailadres aan wagen, maar als de leverancier op internet al zo onvindbaar is, heb ik er weinig hoop op.

De website van Speedseal zelf is ook wat vaag. Men toont niet wat het assortiment is, maar vindt dat je moet bellen of mailen voor je kunt bestellen. Dit (volgens Speedseal zelf) om te voorkomen dat je het verkeerde deksel bestelt. Beetje omslachtig, maar ik heb ze gemaild. Kijken wat eruit komt.

De bewering dat de impeller langer drog kan draaien zou ikmaar voor een korreltje zout nemen