Onderwerp: Betamarine & Scheepswerf Kuijkhoven

Hi,

Ik heb in januari 2011 een Zweedse Maxi Fenix uit 1984 gekocht. Er zit noch steeds de originele Volvo Penta MD5B met een S110 Saildrive in de boot. Motor en Saildrive werken ook noch prima en ik heb geen problemen gehad in 2011. Maar ik vind de motor toch erg lawaaiig, moeilijk om te onderhouden, een beetje te zwak voor de 3 ton die de boot verplaatst en ik heb er niet echt het vertrouwen in die je wel in jou machine moet hebben. De directe koeling van de motor is het laatste punt wat ik gewoon niet meer van deze tijd vind. Nu ik ben op zoek gegaan om te kijken wat voor een nieuwe motor ik wil laten inbouwen. Dat was niet even makkelijk want de ruimte voor de motor is toch erg beperkt en de oude Volvo is wel heel klein en compact. Uiteindelijk ben ik bij een Beta 10 uitgekomen. Deze artikel was toch heel overtuigend:

http://nf-new.broach.se/motorer/kubota-beta-marine-och-nanni/change-of-vp-md5-to-beta-10-in-a-sailing-boat

Ik weet dat de Beta 10 gelijk is met de Nanni N2.10 maar heb gelezen dat de Beta meer “torque” als de Nanni levert (en ook een beetje meer diesel nodig heeft). Voor mij is ook belangrijk dat ik de Beta 10 via adapter op mijn oude S110 saildrive past en ik er geen nieuwe propeller moet kopen. Via de Engelse Beta Marine pagina weet ik dat er ook speciale voeten zijn voor het MD5 fundament. Dus eigenlijk is het niet zo ingewikkeld. Maar toch wil ik het gehele werk via een goede werf laten uivoeren. Er is definitief ook polyesterwerk nodig want de Beta 10 is een klein beetje hoger als de VP MD5B. De motor isolatie en afdekking moet dus aangepast worden. Op Boot Duesseldorf heb ik noch met Nanni gesproken en die wilden over adapter en S110 helemaal niets weten. Ja die adapter bestaat maar nee dat willen zij eigenlijk echt niet doen. Dat word dan alleen een rechtszaak. Zij vinden dat die S110 gewoon niet werkt en dat ik gewoon nieuwe motor en saildrive moet kopen. Dan wisten zij noch niet eens waar dat het best kan gebeuren in Nederland zonder dat ik door het hele land moet met de boot (of de mast afhalen). Dus dan maar geen Nanni…(Mitsubishi basis past niet zo goed dus Sole, Vetus is ook niet echt een optie, Volvo en Yanmar find ik te duur en Lombardini is ook te hoog).

Mijn boot liegt in Monnickendam en ik heb dus via http://www.betamarine.nl contact opgenomen met Scheepswerf Kuijkhoven. Helaas antwoord niemand op email en telefoon. Mijn vraag is dus, weten jullie een andere betrouwbare werf die Beta inbouwt en ergens aan het water in het Noorden van het land zit? Misschien heeft ook iemand iets te vertellen over die sail drive adapters en of zij wel betrouwbaar zijn?

Groeten
Chris

Hier noch twee fotos van mijn motor en motor ruimte (hij zit onder de trap):

Ik moet zeggen dat ik de mening van Nanni wel een beetje deel over de S110. Het is al een oud beestje, de onderdelen zijn inmiddels wat moeizaam leverbaar, dus ik zou er bij een hermotorisering toch serieus over denken om hem toch te vervangen.
Zit dat er niet in, dan kan natuurlijk elke motorenspecialist wel inbouwen. Zelf heb ik goede ervaringen kwa service met Scheepsmotoren Heech, en die zijn ook met staande mast bereikbaar. Diepgang kan een probleempje zijn voor eht laatste stuk, maar dat zou ik dan even overleggen.

Ook ik kan zeggen dat ik zeer tevreden ben over de service incluis de koffie over scheepsmotoren Heeg. Nu was de koffie bijzaak maar mijn motor loopt weer als nieuw !

trouwens leuke en mooie sloep APAE, van dat soort Kaptein Rob scheepjes lag ik jaren ( 40 jaar) geleden te dromen en vind ze nog steeds leuk.

Deze al gezien? www.tweedehands.nl/boten/boota...dingen-83295890.html

In ieder geval vlakbij..

En Haarlemmerliede. Gezien wat daar zoal zit, zou ik een bedrijf in Haarlemmerliede met veel argwaan benaderen...

Bedankt voor de reacties. Misschien is het uiteindelijk wel het best om de sail drive er ook uit te halen. I heb gewoon hier gelezen dat de adapter oplossing wel een mogelijkheid is en blijkbaar was die bezitter van die Señorita Helmsman ook tevreden. Maar ik weet ook niet hoe oud dat verhaal is en wat hij nu een paar jaar later zul zeggen. Er is helaas geen contact adres.

http://www.scheepsmotorenheech.nl is dus blijkbaar wel een goede adres. Alleen zijn ze geen dealer voor Beta en Kubota is wel mijn voorkeur omdat het anders niet gaat passen.

Scheepswerf Kuijkhoven zit ook in Haarlem dus dat is dicht bij http://www.vankuiken.eu. Dat kan ik prima naartoe maar ik denk dat ik met 1.55 ook in Friesland noch naar Heeg kom.

Je kunt Kroezen in Dronten ook eens bellen, hij is geen dealer maar bouwt van alles en nog wat in en staat gewoon goed bekend. www.kroezenscheepstechniek.nl . Ik neem aan dat Kroezen je ook kan zeggen in welke jachthaven hij bij voorkeur sleutelt, rekening houdend met je diepgang.

Prima tip van Beewee, deze man heeft ook mijn schroefasafdichting gemaakt wat nog een heel gedoe was.

Dus zeker de moeite waard.

Apae schreef :
Kun jij dit misschien een beetje uitleggen? Slechte ervaring gemaakt? Ik vraag omdat Van Kuiken wel makkelijk bereikbaar is voor mij en blijkbaar ook polyester en timmerwerk kan doen (aanpassing van mijn motor afdekking).

Ik heb noch Aqua Sport in Hoorn gevonden. Dat is ook noch prima te bereiken voor mij. Het is een Volvo Penta dealer maar maar misschien bouwen ze ook andere motoren in.

beewee en Mike87 bedankt, ga ik ook vragen...

Haarlemmerliede staat bij mij bekend als een grote autosloperij, vermengd met wat louche handelaren in complete auto's. Als ik zelf een bedrijf had in iets motorisch zou ik daarom zeker een andere vestigingsplaats kiezen, bijvoorbeeld Haarlem. Daar zit geen bijsmaakje aan.
Ik zou dus wel even kijken met wat voor bedrijf je in zee gaat, een mooie website is natuurlijk zo gemaakt. Met Van Kuiken heb ik geen enkele ervaring.

Haarlemmerliede is natuurlijk heel wat anders dan die sloperijen bij De Liede..... Hebben we hier niet met wat vooroordelen te maken? En vergis je niet tussen beide plaatsnamen. De Liede valt namelijk onder de gemeente Haarlemmermeer, en niet onder Haarlemmerliede. Ga je het high-tech onderhoud aan de vliegtuigen op Schiphol daarom ook associëren met sloperijen?

Van Kuiken Watersport is gevestigd aan de Mooie Nel in Haarlemmerliede, zo te zien op het terrein van die jachthaven bij Penningsveer. En dus niet aan de Liede, waar al die autosloperijen zitten, nota bene aan de andere kant van de Ringvaart.

OK, ik ben er dus onvoldoende bekend.
Wat ook de reden was dat ik niets heb afgeraden, maar alleen heb gesteld dat even opletten verstandig was. Ik ken de hele regio alleen maar van onbetrouwbare sjacheraars, voornamelijk autohandel. Vooroordelen duis, maar wel gebaseerd op 100% van mijn datapunten in die omgeving.

Ik moet zeggen dat ik een beetje verbaasd ben over het feit dat van Kuijkhoven niet te bereiken is.
Op de laatste klassieke schepen beurs stond hij nog in een stand met veel enthousiasme Beta Marine aan te prijzen.
Hij nam uitgebreid de tijd voor technische discussies en adviezen. Niet alleen voor directe eigen verkoop maar ook via dealers in NL. Hij is ten slotte de importeur van Beta Marine.

Het is natuurlijk een niet al te groot bedrijf, misschien is hij schaatsen?

Apae schreef :

swblom schreef :
Ik heb wel ook gebeld en een berichtje plus telefoonnummer achtergelaten. Ik probeer gewoon volgende week noch een keer. Misschien is hij gewoon op vakantie of zo en ik ben deze week ook niet in NL dus het kan even wachten...

wanneer is een saildrive nu oud of aan vervanging toe,in ons schip
hang er ook 1 onder de 2 cillinder volvo deze schakeld goed is kurk
droog lekt geen olie en de olie die er uit komt is nog redelijk
schoon,nu is ons schip vermoedelijk ergens tussen 1960 en 1970
gebouwd en vermoedelijk is de saildrive net zo oud en zeker is dat
voor dat ze in onze handen kwam ruim 7 jaar geen onderhoud heeft
gehad en stil heeft gelegen.
waar het mij nu omgaat is stel dat ik een nieuwe motor zou gaan
plaatsen zou ik dan ook in mijn ogen een goede saildrive ook moeten vervangen.
vgr tonsr

Ik heb geen zin om alle reacties te lezen dus ik weet niet of dit al genoemd is, maar ook dan kan het geen kwaad om het nogmaals te horen:
Van kuykhoven is geen aanrader, we hebben er slechts een betamarine 38 pk afgenomen en zelf ingebouwd. De koop van de motor was niet echt een succes, verkeerde factuur met andere keerkoppeling, verkeerde schroef bijgeleverd en alles duurt lang. Z'n loods en werkplaats zijn echt een troep...

Maar misschien timmert ie wel leuk...

Succes

Ehm, de Beta-marine importeur is "van Kuijkhoven", en die timmeraar die kennelijk die motoren ook verkoopt én om de hoek zit heet "van Kuyken". Ergens wel heel toevallig, allemaal. Zelfde merk, bijna zelfde naam, bijna zelfde locatie...

@race-eend: waar heb jij die motor nu precies gekocht??

Ik denk hij bedoeld wel Scheepswerf Kuijkhoven en niet Van Kuiken. Die Van Kuiken adres lijkte toch bekend en dan heb eens gekijken bij google en het blijkt dat dit op precies het zelfde adres is als het bedrijf "Renautik".

Met Renautik heb ik wel heel goede ervaring gemaakt. Ik heb er eens een Suzuki buitenbordmotor gekocht en het was gewoon een heel aardige man (Harry Vanstaen) die vertelde dat hij de bedrijf gaat verder geven aan zijn kinderen. Dus mischien is dat all gebeurt en nu heten zij Van Kuiken.

Wat Race-eend er over Scheepswerf Kuijkhoven verteld is niet echt rustgevend voor mij. En dat het heel lang duurt zie ik nu al. Als je niet een kunt terugbellen of mailen...tja dan gaat het blijkbaar ook zonder mij goed met de zaak....

@tonsr: tja, wanneer is iets versleten? Als je saildrive nog prima is, is je motor dat warschijnlijk ook wel? Misschien even een opfrisbeurt voor de verstuivers, en dan kan het allemaal nog jaren mee?
Punt is, dat als je investeert in een splinternieuwe motor, het volgens mij niet slim is om de aandrijflijn van veertig, vijftig jaar oud te handhaven. Niet zozeer vanwege de slijtage daarvan, maar vooral omdat er diverse onderdelen niet meer voor leverbaar zijn. Als je dan eens iets krijgt, moet je opnieuw zo'n dure uitlijnbeurt laten doen bij het alsnog vervangen.

Een nieuwe motor betekent in dit geval ook een nieuwe aandrijflijn en wat er allemaal omheen hangt, uitlaadsysteem, afsluiters ,bedrading rond de motor, enz ,enz

Of je doet het goed of niet PUNT

Maar ik vindt de motor er netjes uitzien op het eerste gezicht waarom nu vervangen? En als je minder trillingen en een rustig lopende motor wilt hebben moet je op zijn minst een 3 cilinder nemen en die gaat niet passen.


Een 2 cilinder is niet meer dan twee 1 cilinders naast elkaar en de trillingen en balans (vrije krachten) zijn ten opzichten van een 1 cilindermotor gelijk als ze een vergelijkbare vermogen vertonen. In ander worden een grote 1 cilinder is gel;ijk aan een 2 cilinder motor als het vermogen bij elkaar in de beurt zit. Het voordeel is wel dat de zware arbeidsslag nu is verdeel over twee cilinders waardoor de uitlaadploffen lichter zijn

Mvg Fer

Kijk voor de aardigheid eens op Engelse sites naar Betamarine motorenprijzen, een eyeopener. Komt wel transport bij maar toch.

Maar bijna alle Engelse leveranciers van Beta marine wilden een paar jaar terug niet in Nederland of aan Nederlanders leveren is mijn ervaring. Afspraken met de importeur... Misschien kan het (inmiddels) wel, desnoods ophalen maar bij wilden vele niet eens een offerte uitbrengen na de melding dat ik uit NL kwam. Gewoon proberen uiteraard.

Bij Yanmar was dat overigens geen enkel probleem, blijkbaar een wat minder aggresieve importeur of zo. Shoppen in de UK scheelde ook daar een hoop geld, relatief nog meer dan bij Beta wat het prijsverschil tussen beide merken erg klein maakte.