Onderwerp: Welke grading olie in eeen Volvo Penta MD2B?

Hallo,

Ik heb een Volvo Penta MD2B in mijn boot en gooi standaard Volvo Penta Diesel Engine olie 15W40 in het carter, zowel initieel als bij het bijvullen. Gewoon omdat die 5 ltr pakken altijd bij de watersportwinkel staan en omdat de VP-site (82.197.226.21/vpac/default.asp...guage=nl&id=6904&sn=) dit aanbeveelt voor de motor.

Echter het (oude) workshop boek van de MD2B geeft aan dat een 10W20 grading voldoende is.

Waarom dit verschil in aanwijzing?? Is dat de leercurve van Volvo?

mvg, Toine

Waarom Volvo dat heeft veranderd wet ik niet maar waarom koop je die vreselijk dure Volvo penta olie?
Je kunt , zeker voor die oudere motorn net zo goed een goedkopere olie uit de autosho nemen. Ikzelf gebruikte altijd olie van de gamma in mijn MD5A en die heeft het daarmee altid prima geaan.
Als je olie gebruikt met de specificatie die VP voorschrijft ( staat op lke fles of can) vldoet deze.
Alles van VP is nu eenmaal extra duur.
Ad

Ik gebruik ook die betreffende Volvo Penta olie on onze MD2B.. Doet het al heel wat jaartjes prima. En als ie 't niet lekt/verbruikt vallen de kosten ook wel mee. Ik weet in ieder geval zeker dat de olie van een goede kwaliteit is.

inSaNo schreef :
Hoe wil je dat beoordelen?
Het is in ieder geval wel zeker dat een flink deel van de VP prijs moet worden betaald voor de naam! En je denkt toch nie dat VP zelf olie maakt hè? Die laten gewoon ergens ( hopelijk bij Statoil bijv. en niet bij een of andere goedkope fabrikant) olie afvullen in VP containers .
Ad

Hoe ik dat beoordeel? 't blok leeft al ruim 30 jaar op VP olie.

Uiteraard snap ik dat VP het niet zelf maakt, die kopen het gewoon in. Maar ik verwacht wel een bepaalde kwaliteit en je mag er vanuit gaan dat dat bij VP goed zit.

Plus het is in elke watersport winkel te koop, dus je weet ook dat je altijd 't zelfde koopt. Verschillende soorten olien mengen schijnt namelijk ook niet goed te zijn.

Iedereen moet lekker zelf weten wat ze doen natuurlijk, ik doe het gewoon zo. Een motor is een belangrijk component, dus daar wil ik gerust van zijn dat ie 't doet. En daarom bespaar ik niet op die paar euro van de olie.

Bespaar dan op je havengeld en ga ergens ankeren..

OK, VP-olie of niet. Graag weer on-topic:

Waarom dit verschil in aanwijzing?? Is dat de leercurve van Volvo?

Enige achtergrond: vanwege licht olieverlies op de pakking heb ik aan het eind van afgelopen seizoen wat additief erbij gedaan dat de pakkingen zou doen uitzetten. Werkte prima, maar dat maakte mijn olie waarschijnlijk ook zo dik dat het starten van een koude motor bijzonder moeizaam ging (warme motor geen enkel probleem). Die koude 20-grade plus additief was dus net ff te dik voor een echt koude start. Toen ben ik eens na gaan kijken wat het werkplaatsboek ervan zei en daar kwam dus al een veel lagere grading uit. Dat vond ik wel héél bijzonder. Dus vandaar mijn (herhaalde) vraag:

Waarom dit verschil in aanwijzing?? Is dat de leercurve van Volvo?

Het kan zijn dat VP voor de 15W40 (dat is meestal een multigrade minerale olie) gekozen heeft vanwege het feit dat de 10W20 ook in volsynthetische uitvoering te koop is. Je vind de 15W40 synth. hier nauwelijks.

Het is heel simpel.
Volvo schrijft voor zijn MD series origineel multigrade 20W30 voor bij + 10 graden.Hier niet te koop. Dus 15W40. Echter er worden ook kwaliteitseisen gesteld. Deze olie moet voldoen aan API service hoger dan CD. Staat altijd op de verpakking. Als de olie daar aan voldoet is het merk niet interesant. Overigens wordt wel een verversing periode voorgeschreven van 50 draaiuren. Ook belangrijk.
Ben.

@Bennie34:
"Volvo schrijft voor zijn MD series origineel multigrade 20W30"

Waar dan?? Want in het werkplaatshandboek staat toch echt 10W20...

Nog eens nagekenen.(www.privateer26.org/pdf/Volvo_MD1-D1-MD2-D2.pdf)Inderdaad voor oudere type's een viscosyteit tussen -20 gr en + 20 gr een SAE 10W en boven 20 gr een viscosyteit van SAE 20. Dit zijn echter monograde olieen en worden eigenlijk nergens meer toegepast.Soms enkele oude oldtimer auto's nog. Is ook bijna niet meer te koop. Tegenwoordig gebruikt men muligrade olieen.Bruikbaar in een veel ruimer temperatuur gebied, zoals 15W40. Meestal is dit een minerale olie. Echter zoals ik eerder vermelde is de kwaliteit belangrijker. Hoger dan CD. Dit omdat onze motoren onder de stationaire types vallen en geen carterkoeling hebben. Heb je een olie 15W40, API CD, CF,CG of hoger, dan heb je de goeie.Maakt niet uit van wie,VP of Hema
Ben.

YELLOW BOAT schreef : Ik ga morgen voor de eerste keer onderhoud doen van mijn Volvo Penta 7,5 pk MD5A!
Langswaar vul je de olie bij want dat staat niet in de werkhandboek zie ik juist?
Als ik de oliefilter demonteer denk ik dat ik het lang daar kan doen want langs de oliepijlstok vullen lijkt mij een dikke ellende?

ovi schreef :

Oeps , foutje ,
was van de MD7A
Ad

PDF even downloaden.

www.ankan.nl/download/Doe%20he...lvo_penta_md5-17.pdf

Bedankt allemaal en ondertussen ook al een PB gehad met de manual dus er staat gewoon een vuldop op het kleppendeksel wat ik niet kon zien in de papieren die ik hier in mijn bezit heb. Op de tekening v/d foto staat het kleppendeksel open gesneden zodat je de de kleppen ziet dus het stuk met de dop was weg!
Geen probleem dan neem ik gewoon een trechter mee.
Mvg.
Ivo

Faran schreef :
Bedankt voor deze prima link maar nu laat je me toch weer twijfelen?
Ik was bijna zeker dat ik geen vuldop gezien heb op het kleppendeksel en als ik deze link open en naar de MD5A motor kijk (de eerste foto) staat daar we degelijk GEEN vuldop op?

In deze maual staat het duidelijker afgebeeld. Nummer 6 is de oil filler cap.

www.bluemoment.com/manuals/Wor...Manual_VolvoMD5A.pdf

Het is me even niet duidelijk of het nu gaat om de MD5A of de MD2B zoals in de topictitel?
Bij de MD2B zit het nogal afwijkend verscholen aan de achterzijde van de motor en dus niet op de kleppendeksel.
Bij de MD5Azit hij midden op de motor maar niet op het kleppendeksel.
Ad

Toine de Laet schreef :
De rede is dat die olie nu er is en vroeger niet en men weet dat de seal geen moetje hebben met die olie.

Koop geen B merk olie maar altijd een À , zal er maar niet te diep op in gaan want dit eindig in een eindeloze discussie .

Moge je een À merk olie willen en toch geen 45 euro kwijt willen dan PM ik verkoop olie

Voila, dus herinner mij het toch nog goed dat ik geen vuldop op het kleppendeksel gezien had!
Ik heb de MD5A motor Volvo Penta 7,5 pk en volgens ik op jullie links hier nu zie staat de vudop dus gewoon op de motor dus prima en dilemma opgelost.
Ik laat het in ieder geval nog even weten.
Bedankt nogmaals voor de prima linkjes!

En om even on topic te blijven: Ik gebruik in zowel mijn gewone auto als mijn oldtimers en moto dezelfde degelijke half synthetische olie dus ook voor de deze motor zal ik die gebruiken en gewoon jaarlijks vervangen.

Minerale olie is voor oudere motoren beter!

synthetische olie is voor motoren met echt heel veel draaiuren per jaar
en zelfs dan nog is het omstreden qua kosten per km ( in geval van vrachtwagens)
niet van toepassing voor een zeilbootje, theoretisch zou je een keer in de 50 jaar olie hoeven te vervangen
dus gewoon minerale olie van een bekend merk en elk jaar verversen
ton

tcdehoog schreef :
Wat zijn veel draaiuren?. En wat is een oude motor?. In de meeste automotoren zit tegenwoordig een syntheet of half syntheet. Diesel en benzine, maakt niet uit. 1000 draaiuren noem ik niet echt heel veel en dan wordt je toch ook nog geprest om na 15000 km of 1 x per jaar te vervangen.

Het hangt gewoon van de motor af wat je het beste er in kan doen. Meestal voldoet een multigrade olie. Een motortje met een veelal korte looptijd en te lage werktemperatuur gedurende het vaarseizoen kan je eigenlijk niet een slechte olie toewensen. Een betere olie dan de aanbeveling is vanwege de korte gebruiksduur kan nooit kwaad. En waar praten we over?. 2,5 liter op jaarbasis.

Ik meen ergens gelezen te hebben dat synthetische olie aanslag verwijderd, zodanig dat kanaaltjes verstoppen door ophoping van vuil. Forumlid Fer kan daar meer over vertellen.

ABSOLUUT geen synthetische olie gebruiken bij oudere diesels.


Wat proost zeg over iets duurder olie is helemaal goed, ga nu aub niet beknibbelen op een paar euro olie.

Dit gaat om lange-termijn meestal niet goed.