Onderwerp: Geforceerde beluchting van motorkamer

Mogelijk komt dit in de buurt?:

470m3 per uur.

www.schukat.com/schukat/schuka...penDocument&wg=K7114

Ik neem aan dat als de motor loopt 230V geen probleem is?
Gatmaat rond de 230mm en 2 snelheden en vooral betaalbaar.

Of 1400m3 / uur, 250mm diam.

www.schukat.com/schukat/schuka...penDocument&wg=K6152

Ik zou er wel even een vingerrooster voor zetten.....

www.schukat.com/schukat/schuka...penDocument&wg=K9112

Nou weet ik even niet meer om hoeveel lucht het eigenlijk gaat dus mijn ventilatorvoorstel is te klein maar hiermee kun je de drukval over de leiding wel uitrekenen en daarmee met de curve dus ook wat dat ding zal doen bij welke diameter leiding.
kennisbank.isso.nl/docs/tool/r...ol-kanalenberekening
Beginnen met: Kanaaldiameters berekenen
Dan naar: Kanaalweerstand berekenen
En dan voor de invloed bochten en dergelijke: Plaatselijke weerstanden
Ad

Yellow Boat schreef : Hallo Ad, dank je voor die URL.
Als ik de instructietekening in die PDF bekijk, dan verschilt die van mijn schip, want door het type Trawler, zit het ventilatiegat gewoon aan de zijkant (1,2m van de waterlijn).
Mijn uiteindelijk doel om dit draadje weer op te pakken was om van de geur van de machinekamer af te zijn. Zie bijlage. Zelfs met de deur gesloten ruikt het al snel naar warme olie. Daar wil ik vanaf, maar als ik naar de vetus afzuigventilatoren kijk, dan schrijft men: "Niet gebruiken met draaiende motor, want die zuig misschien wel zo hard,m dat deze ventilator 'droog loopt'." In zo'n geval weet ik inmiddels dat ik wel aanzuig/aanblaas ventilatoren kan plaatsen, die meer lucht van buiten naar binnen blazen dan dat de motoren (2x perkins 175pk) samen opslurpen. Dan ontstaat er overdruk.
Overigens kan ik de xylem bij Kniest niet vinden.

Die opmerking "Niet gebruiken met draaiende motor, want die zuig misschien wel zo hard,m dat deze ventilator 'droog loopt'." hoeft niet veel voor te stellen hoor. In feite vergelijkt Vetus het met een stofzuiger die er ook slecht tegenkan als je de aanzuig helemaal afsluit ( hoor je ook aan het sneller gaan draaien) . Maar daar zit hem juist de crux. Je moet uiteraard ook ergens een tweede rooster naar buiten hebben waardoor lucht inclusief de benodigde verbrandingslucht! kan worden aangevoerd en dat rooster ( inclusief eventuele leidingen ) moet dan een zo klein mogelijke weerstand hebben en dus groter zijn dan de afvoereiding met ventilator. Dan kan er van "drooglopen" absoluut geen sprake meer zijn en omdat die aanvoer altijd enige drukval heeft zal er dus in de motoruimte zo ook een klein beetje onderdruk ontstaan wat ervoor zorgt dat stank niet meer de kajuit in kan komen door kieren van de motoruimte.
Een echte inblaasventilator is dan echt niet nodig.
Ik denk dat Vetus ervan uitgaat dat men zo'n ventilator op een bestaand rooster aansluit waardoor , tijdens het draaien van de motor , de verbrandingslucht wordt aangezogen ( zoals dat in veel boten het geval is) en dat kan gaat dan fout als de ventilator draait. Maar met een extra aanzuigooster is dat echt geen probleem meer.
Ad

Bedankt Ad. Zowel aan SB als aan BB zitten waterafscheidende-luchtkasten van 400x300mm. Daarnaast heb ik nog 1x rond 100mm naar buiten. Daar ga ik die afzuiger op zetten.

Rond 100 is niks.
2 × 400 × 300 = 2400 cm²
Rond 100 is 79 cm²
Maar goed, je moet iets en ik ben benieuwd of het werkt.
Succes!

Toevoeging: om te voorkomen dat motorische dampen de rest van je boot bereiken zul je altijd onderdruk in de motorruimte moeten hebben. Met twee joekels van inlaten en een klein uitlaatje is onderdruk moeilijk te maken, vooral als het hard waait.
Desalniettemin uitproberen kan altijd.

Gijper schreef :
Natuurlijk is rond 100 heel weinig t.o.v. die twee andere maar met een ventilator wordt dat uiteraard heel anders. Het gaat nl. om de opvoerhooge en capacietit van die ventilator en alleen die bepaalt dan wat er doro die 100 rond kan .
Het is allemaal een kwestie van rekenen wat er met een bepaalde ventilator ( die overigens met verloopstukken best groter dan 100 mag zijn, een van 200 rond is immers romdom maar 5cm groter) door dat gat van 100 rond kan. In dat linkje wat ik geplaatst heb ( kennisbank.isso.nl/docs/tool/r...ol-kanalenberekening ) kun je de drukval makkelijk uitrekenen en dan kijken waar je uitkomt op de curve van een ventilator .Het mooiste is om ook een curve van de leiding met het uitstroom gat te maken en die ook in de ventilatorcurve te zetten. Dan krijg je een dergelijk plaatje en het kruispunt geeft dan aan wat de capaciteit van die ventilator in die leiding zal zijn.
Ad