Onderwerp: Diesel toevoeging startron schadelijk?

Op de haven kon iemand mij vertellen dat zijn bosch diesel pomp het begeven heeft door de diesel toevoeging van startron.
De pomp is uit elkaar geweest, en gereviseerd bij Eerland in Harderwijk. De mensen van Eerland vertelden dat de toevoeging de keringen heeft beschadigd.

Nu heb ik zojuist bij mijn eigen diesel ( ca. 80l) ook dat middel toegevoegd. Iets meer dan aanbevolen ook. Bij GK konden ze mij vertellen dat dit geen probleem zou zijn. Maar omdat de experts bij Eerland dit tegenspreken maak me nu een beetje zorgen. Morgen zal ik Eerland bellen en eens vragen hoe het zit, want het verhaal is natuurlijk niet uit eerste hand. Maar om toch een beetje vooruit te lopen op de zaak deze post. Zijn er verder slechte ervaringen mee?

Wat heeft je bewogen om Startron in je diesel te mikken?

Er zijn maar weinig middelen die echt werken, een die wel werkt is Forte maar als je tank is vervuilt en/of je heboude diesel word het echt niet beter van dit middel



Wondermiddelen bestaan niet

Mvg Fer

geen ervaring mee.
volgens de site van Starbrite/startron bestaat het spul uit enzymen.
Nou zijn dat toevallig specialisten in het oplossen en afbreken van van alles en nog wat
groet
t

Mijn motor loopt gewoon op diesel.
In de beschrijving staat dat er diesel in moet en daar loopt hij al 35 jaar prima op.
Als ik een pepernoot fabriek had , zou ik zeggen doe er pepernoten bij.
Dat is namelijk goed voor de omzet van een pepernoten fabriek.

EDIT
Eigenlijk bestaat er maar een goede toevoeging voor een oudere diesel met brandstofpomp.
En dat is petroleum , dit voor de smering.

De tank is uitgebouwd, en heb ik vervolgens met veel water en zeep gespoeld. Daarna met spiritus (bacterien doden.
En daarna met schone diesel gespoeld.
Nu heb een zo goed als mogelijk schone tank.

Maar er kwam echt ontzettend veel rotzooi uit. Dus om dat in de toekomst te voorkomen heb ik besloten om ten eerste de tank altijd vol te houden En ten tweede om er een toevoeging bij te doen. Veel mensen zweren erbij.
Maar na wat ik gister hoorde twijfel ik.

Ik geloof er niets van dat het middel de keringen heb aangetast, er zal wel meer aan de hand zijn gewees zoals putcorrosie aan de persklep.

Putcorrosie krijg je door water in de tank en drab

Mvg Fer

mjanssen schreef :
Om je tank schoon te houden moet je niet zo zeer altijd je tank vol houden maar taken bij een wegpompstadion, dan heb je gegarandeerd schone diesel.

En die mensen die zweren brandstoftoevoegingen zijn onnozel ten zij je het van en monteur hoort

Ik zweer bij goed onderhoud, dar heb je meer aan

Mvg Fer

Keerringen die oplossen na gebruik van een additief toevoeging in de diesel zou ik willen scharen onder verkeerde keerringen die hiervoor gebruikt zijn. Kan me niet voorstellen dat ieder motormanual uitgebreid wordt met een waarschuwing tegen additieven en verval van garantie bij gebruik. Zelf gooi ik nu 6 jaar Diecyl Plus in de tank en dat bij diesel van het Shelltankstation, tot nu toe zonder problemen.

Ja Fer, ik weet het!!.

Proost schreef :
Dat is helemaal niet nodig, in de manuaal staat waar de motor op loopt.
En als je er iets anders in doet is dat voor rekening van een ieder zelf.

Ik weet zeker dat er mee aan de hand was dan een kering en wel kering waren er dan stuk? Ik weet het niet maar zoveel zitten er niet in en zeker niet in een steekpomp. wat kan lekken is de persklep en daar zitten geen O ringen in

Mvg Fer

TonDini schreef :
In de manual staat ook dat de motor regelmatig onderhoud nodig heeft en dat water en slechte diesel schadelijk is voor de brandstofpomp.

Maar helaas word de diesel bacterie en water in de tank nog steeds niet gezien als een ernstig iets en je kunt die allen maar bestrijden door de tank goed schoon te maken met de hand en niet met een wondermiddel.

Wat wel helpt is een goed voorfilter

Mvg Fer

Voor de luie mensen die gewoon aan de waterkant tanken.
Je betaalt teveel je krijgt water voor een dieselprijs , en later een hoop ellende.
Ik haal de diesel altijd bij een straat pomp, of daar waar ze een pomp aan een weg die langs het water staat.
Maar in het najaar als de motor nieuwe olie en div. filters krijgt ( doe ik zelf ) gaat ook het mangat van de tank open ,en zuig ik de onderste laag eruit.
en altijd als de boot gewoon in zijn box wacht, de tank VOL.
En ongeveer om de vijf jaar de hele tank leeg en schoon maken.
Maar eigenlijk lijkt me dit een overbodige lezing, dit is toch gesneden koek voor iedereen.

Tja... als van een 20+ jaar oude dieselpomp een keer een paar sealtjes het begeven... dan ligt dat aan de Startron? Dacht het niet...

(neem dat ook mee in je overwegingen...)

Je kunt wel roepen dat je motor op diesel loopt, maar je hebt niet in de hand wat je tankt. Voor de brandstof zit tussen het verlaten van de raffinaderij en het vullen van je tank een heel traject van opslag en distributie waar je geen invloed op hebt. En dan praat ik nog niet eens over het verlaagde zwavelgehalte en de verplichte toevoeging van biodiesel (de EN590 norm). Om te voorkomen dat ik problemen aan boord krijg, voeg ik de laatste jaren bij iedere tankbeurt een kleine hoeveelheid biocide toe. Onder het motto liever safe dan sorry. Lees ook eens de test in de Practical Boat Owner : www.georgekniest.nl/pdf/manuals/testpbo.pdf
En hier de distributeur van het middel dat als beste uit de test komt :
www.assinkchemie.nl/pdf/flyer.pdf

een paar droppels van die grotamar zou, zo te lezen, al genoeg zijn om een modale zeiljachtdieseltank te genezen en behoeden.

Bindrif schreef :
Onzin!! wonder middelen bestaan niet

Grotamar en ander middelen zijn geen wondermiddelen maarhoog uit een hulpmiddel, je moet er gewoon voor zorgen dat je de tank kan aftapen en het liefst een is de 5 jaar schoonmaken en uiteraard een goed waterafscheider plaatsen

Mvg Fer

Bindrif schreef : Inderdaad, ik snap dan ook niet dat veel mensen daar zo moeilijk over doen.

Degene die ik bij Eerland aan lijn had kon het me ook niet vertellen.
Dus de stelling dat Startron eventueel schadelijk is, is wat mij betreft van de baan.

Het flesje Startron is nu eenmaal aangeschaft (22 euro!) dus ik gooi er gewoon elke tankbeurt wat van bij.
Verder zorg ik er in eerste instantie voor dat de juiste brandstof in de tank terecht komt, die helemaal afvullen, en de filters regelmatig vervangen.
Aftap kraantje is bij ons helaas niet te realiseren omdat de tank in het diepste deel van de boot ligt.

groeten!

M.. ik heb dus ook startron maar dat ga ik dus vervangen door Grotamar nadat ik dat testje van PBO heb gelezen..

Tank toevoegingen die werkt zijn Forte of Tunap, ander heb ik geen (goede)ervaring.

Mvg Fer

Ik heb enkele jaren terug in een paar keren een flesje van het in Amerika bekende STP (diesel) bij het vullen van de dieseltank erbij gemikt.

Het was in mijn optiek een kwestie van 'baat het niet, schaadt het niet' want ik had geen motorklachten, dus merkte geen verschil. Nu jaren later nog steeds geen problemen meegemaakt. Ga denk ik maar weer eens preventief wat toevoegen. Deze keer dan denk ik dat Grotamar (of wat Fer voorstelde).

www.stp.com/maintenance/see-the-difference/

P.S. @Fer: Wat is er zo wonderlijk (als in Sci-Fi) aan het chemisch onschadelijk maken van wat zooiopbouw in je tank ?

Ik begrijp Fer wel, je moet met een chemische toevoeging niet een slecht tankontwerp willen compenseren. Maar in 2007 is op mijn boot een nieuwe motor geinstalleerd, inclusief alles daaromheen van tank tot motor. Nog geen week na ingebruikname van de motor, en nadat ik in een bekende marina aan de Oosterschelde had getankt (zal geen namen noemen), stopte de motor midden op de Oosterschelde. Grof- en fijnfilter vol met snot (bacterien). Die zijn dus bij het tanken meegekomen. Sinds die tijd voeg ik bij elke tankbeurt altijd biocide toe, voor alle zekerheid. Ik moet er niet aan denken dat je motor stopt als je bezig bent de Maasmond over te steken.
Ik heb een veilige auto, maar doe toch altijd een veiligheidsgordel om. In die sfeer moet je het toevoegen van biocide zien. Wondermiddelen tegen bacterien bestaan, zie de testen.

Met Fer wil ik echt niet in debat over technische zaken.
Die PBO test lijkt me overigens wel gedegen.
Het werd hoog tijd dat dit thema wetenschappelijk onderbouwd het niveau van kuipborrelsmalltalk ontstijgt.

Met een sopje de dieseltank reinigen: Wie weet houdt de tank daar weer wat aan over ? Met welk middeltje moet dat eigenlijk precies, en welk vooral niet ?

Toevallig ben ik bezig aan het boekje 'de wereldzeiler' van Jimmy Lengkeek. Fragment daaruit (hopelijk met welbevinden van onze Jimmy):