Onderwerp: 2 Kleuren boeglicht

Pimpel schreef :
+1

Groentje schreef :
Dat is eigenlijk precies wat ik bedoelde. Als je ziet wat er allemaal mis is op het water, is het voeren van een ledlampje bepaald niet de crimineelste daad. Maar ja, daar is dan de ZF-inquisitie en die duldt geen tegenspraak. En komen zelfs de vooroordelen over speedbootvaren om de hoek kijken. Nou, daar heb ik toevallig gloeilampen in de navigatielichten zitten, want bij 25 knopen is het een stuk kritischer dan bij 5.

Eclips schreef :
Dat is allemaal van uit jouw standpunt bedacht.........

De verlichting is VOOR DE ANDER om jou te zien.

En dr is zoveel mis op het water dus dan doe ik ook maar wat naar goeddunken, is niet een eigenschap om heel trots op te zijn , want als we allemaal zo gaan denken wordt het nog veel erger.

Maar goed wie ben ik

Jeroen-pion schreef :
Breek me de bek niet open!

Pimpel schreef :
De risico's van een ontbrekende motorkegel zijn niet te vergelijken met een overschijnend kleurenlicht.

Maar ga dan ook niet lopen roepen 'hu u houd je gewoon aan de regels, die zijn er niet voor niks'.
Desalniettemin, ik schaar mezelf wel onder de sociale zeiler. Als ik opkruisend langs de vaargeul een over bakboord 'zeilende' tegenligger tegenkom, ben ik ruim van tevoren kenbaar aan het maken dat ik m heb gezien en de regels ken. Dan druk ik mijzelf in een moeilijk pakket, bijvoorbeeld dicht bij de wal of ondiepte. Vervolgens komt die tegenligger langsbrommen, zwaait vrolijk en komt er koelwater uit z'n spiegel. Nee dan zwaai ik niet terug en vind dan dat ik mijzelf onterecht in een gevaarlijke positie heb gebracht. Dat komt vaker voor dan mij lief is.

Dit onderwerp is toch op zijn minst sterk uitvergroot, en sommigen houden er inderdaad ook wel verschillende standaarden op na wat betreft de regels volgen, het ene kan je door de vingers zien het andere zal groot onheil voor de veiligheid zijn.
Volgens mij gebeuren de meeste ongevallen met zware gevolgen niet tussen jachtjes onderling maar wel door beroepsvaart en geloof me die hun lampjes en verdere uitrusting is wel gekeurd en in orde, het is gewoonlijk de menselijke factor en het grote ego dat de oorzaak is.Veiligheid heeft weinig met regels te maken maar alles met goed zeemanschap en niet te dwars zijn om even ruimte te geven ook wanneer je denkt gelijk te hebben.

Dat zou ook op fora zoals dit niet misstaan

Eclips>

Ik snap je skepsis, maar ben het er niet mee eens. Als jij recht op me afvaart (en ik heb dit uit eerste hand van de 24 uurs race waar mensen hetzelfde pad varen en het dus regelmatig gebeurt), dan lijkt jouw boeglicht of toplicht met slechte sectorscheiding wit, niet groen of rood.
Afhankelijk van of je dan nog een stoomlicht voert, is het heel aannemelijk dat ik denk dat je van me weg vaart. Dat is absoluut wel gevaarlijk en kan heel eenvoudig tot een aanvaring leiden.

Ik vind het op basis van goede navigatieverlichting al lastig te doorgronden wat er gebeurt. Als er dan ook nog verwarrende kleuren bijkomen die op een heklicht lijken wordt het ronduit gevaarlijk. En hoewel je in theorie helemaal gelijk hebt, zou ik er niet vanuit gaan dat iemand "wit boven wit" interpreteert als "Oh, dat zal wel een stoomlicht met een vaag boeglicht eronder" zijn. Ik zou 3 keer moeten nadenken voor ik me realiseer dat wit boven heklicht niet kan.

Een praktijktestje hier in de woonkamer levert in eerste instantie dezelfde (foute) reactie op: dat zal wel iets van een visser met een zoeklicht zijn met een heklicht, dus vaart van me weg.

XanderB schreef :

Linksonder - gaten in de afstraalhoek
Rechtsonder - gaten in het spectrum

En dan is dit nog een prof lampje van Philips lighting

Het meeste is al gezegd.

Ik voeg er aan toe dat ik weinig 's nachts vaar behalve af en toe het laatste stukje van de clubrace als we weer eens laatste zijn .

Ik had een 2 kleuren boeglicht.
Nadat ik 1 keer met Koko de 24 uurs race heb meegevaren heb ik onmiddelijk besloten dat ik een 3 kleuren licht op de mast wou. En een slecht licht is wel degelijk gevaarlijk. Nee, je vaart er niet express op af, maar als je in het pikdonker 'iets' ziet en je zit te kijken of het nou wit of grijs is en opeens knalt er iets op je af dan snap je dat sectorscheiding wel degelijk belangrijk is.

Het argument dat je niet gecontroleerd wordt is natuurlijk te belachelijk voor woorden. idd hetzelfde als drinken achter het stuur omdat je toch niet hoeft te blazen.

Eclips schreef :
Onbegrijpelijke uitspraak vind ik. Dit gaat niet over het wel of niet voeren van een led navigatielicht, er zijn prima (dedicated) led navigatielampen op de markt. We hebben het hier over een conventioneel armatuur dat is ontworpen voor een gloeilamp met een verticale gloeispiraal waar een, voor dit doel niet geschikte, ledlamp in is geplaatst met bewezen overstraling als gevolg.

Waarom zou je dat uberhaupt willen voeren? Alleen maar omdat het kan?

ff terug on topic: een led zelf kan inderdaad met omgedraaide polariteit wel overweg, maar een ledlamp zal een regelcircuit bevatten die wel degelijk in rook kan opgaan, afhankelijk van de beveiliging die er al dan niet in is opgenomen.
Met niet gemerkte polariteit en geen documentatie, rechtstreeks van de chineese keuken weet je het natuurlijk nooit....

Palomine schreef : Dat klopt niet helemaal, want ik heb niet de gloeilamp in mijn armatuur vervangen, maar een nieuw led-armatuur gekocht.
Maar vooral de genuanceerde reactie van Redshift heeft me wel aan het denken gezet. Volgende week gaat de Eclips weer te water (dus pas maar op! ) en dan zal ik eens goed gaan bekijken hoe dat licht er op afstand uitziet. Tot nu toe heb ik het nog niet als wit licht gezien, maar wellicht is dat op grotere afstand anders.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Eclips schreef :
Goed dat dit draadje jou ook wat genuanceerder laat denken. Je wekt nu althans de indruk dat er voor jou ook minimale eisen zijn. In de wet staan (tsja...) de wettelijke minimale eisen - misschien zou je die eisen eens door kunnen nemen, dan zie je waarom het niet zo eenvoudig is een licht gekeurd te krijgen.

De reden dat ik zo fel ben hierop is mijn eerste LED zelfbouwsel. Alles tot in perfectie uitgerekend en zo goed mogelijk gebouwd, maar tijdens het “rondje om de boot” ben ik me, onverwacht, doodgeschrokken. Heb, de boot ging verkocht worden, om de volgende eigenaar niet zelf te hoeven katen beslissen, de 3 kleur vervangen voor 1 met wheelmark. Dus een verlies van iets meer dan eur 100 genomen.

Nachtvlinder schreef :
Sorry Nachtvlinder, maar onderscheid maken tussen belangrijke en minde belangrijke zaken vált voor mij onder de noemer "genuanceerd denken". Ik ken de wettelijke eisen, weet ook dat mijn bi-color niet goedgekeurd is, maar gaf en geef aan andere zaken prioriteit. Ik heb al uit en treuren uitgelegd wat mijn vaargebied is en dat ik 's avonds zelden of nooit een schip zie. Het is allemaal 2 jaar geleden ontstaan toen ik mijn op de boeg gemonteerde AquaSignal bi-color met gloeilamp kwijt moest voor een anker-roller. Dus ging ik op zoek naar een bi-color voor onder de preekstoel. AquaSignal had daar een rvs beugeltje voor, maar die dingen zijn niet of nauwelijks nog te koop. Dus kwam ik op een lookalike van Talamex waar ik zelf een beugeltje voor gefabriceerd heb. Ik heb hem in die tijd misschien twee keer gebruikt en dat was niet bij nacht, maar in de vroege schemering. Dus van een gevaarlijke situatie is absoluut nooit sprake geweest.
Ik reageerde aanvankelijk alleen op de reactie van Baasklusje aan TS, die het onmiddellijk bestempelde als gevaarlijk. Juist vanwege de nuance wilde ik daar graag mijn visie op geven, waarna het halve ZF over mij heen viel en op basis van één mening meende een oordeel over mij als persoon te kunnen vellen. Ik heb mij nergens in dit draadje ongenuanceerd uitgelaten. Voor mij is het voeren van een legaal verkrijgbaar, maar niet goedgekeurd, tweekleurenlicht niet vergelijkbaar met dronken rijden en die suggestie werd wel gewekt. Daarvan neem ik met nadruk afstand.

Wie weet er nog een betaalbaar goedgekeurd LED tweekleurenlicht voor montage aan de preekstoel?

Voetnoot: er zijn heel veel goede producten op de markt (iedere markt, niet alleen de onze) zonder typegoedkeuring. De fabrikant kiest er dan bewust voor om het product niet ter keuring aan te bieden, bijvoorbeeld vanwege de hoge kosten en/of discutabele macht van de keuringsinstantie. Wat niet goedgekeurd is, is niet per definitie slecht.

Ik begrijp je redenatie wel, maar door in te breken in dit draadje zoals je hieronder doet, begetaliseer je de feedback op TS' plannen en neem je hem mee in jouw m.i. naieve redenatie, die je later (jouw specifiek geval) uitlegt, namelijk dat iets wat je (bijna) nooit gebruikt best onveilig mag zijn. Hier doe je dat duidelijk niet:

Eclips schreef :
Aangezien je geen idee hebt hoe, waar en hoe laat TS vaart, is dit op z'n best misleidend en zeker geen goed almgemeen advies.

Eclips schreef :
Wat heb je er voor over? Met "betaalbaar" doel je op euro/uur begrijp ik. Voor een paar uur per jaar in de schemering varen zijn de voordelen van LED nihiel. Dan koop je een goedgekeurd 2kleurenlicht <50 euro...

Eclips schreef :
Excuus, dat had ik verkeerd begrepen. In dat geval kan het heel goed zijn dat je wel een acceptabele kleurscheuiding hebt, maar controleren kan geen kwaad.